2026年5月23日，2026中國(guó)汽車論壇同濟(jì)大學(xué)專場(chǎng)主題論壇在同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)召開(kāi)。本次論壇由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，既是同濟(jì)大學(xué)119周年校慶系列活動(dòng)之一，也是即將于7月21日-23日舉辦的2026中國(guó)汽車論壇的前置專場(chǎng)主題論壇，來(lái)自汽車等領(lǐng)域的政產(chǎn)學(xué)研同濟(jì)大學(xué)校友、在校師生及業(yè)內(nèi)主流媒體等參加了本次論壇。論壇旨在凝聚行業(yè)與學(xué)校同心同向同發(fā)展、共創(chuàng)強(qiáng)大生態(tài)圈、共建汽車強(qiáng)國(guó)的智慧和力量。在本次論壇上，嵐圖汽車董事長(zhǎng)、黨委書記盧放發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的楊校長(zhǎng)、柳秘書長(zhǎng)，各位領(lǐng)導(dǎo)、老師、同仁、校友，親愛(ài)的同學(xué)們，大家好！

我是嵐圖汽車盧放，感謝中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的精心組織，感謝母校同濟(jì)大學(xué)的盛情邀請(qǐng)，讓我以汽車系校友和汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者的雙重身份回到熟悉的母校，我特別有感觸，也開(kāi)啟了新征程。

1994年，我考進(jìn)同濟(jì)大學(xué)汽車工程系。老師教給我們的不只是專業(yè)知識(shí)，那時(shí)候我能夠感受到更多的是一種相信，相信我們一定能夠造出世界級(jí)好車，相信中國(guó)汽車工業(yè)一定會(huì)強(qiáng)起來(lái)。帶著這份相信，從同濟(jì)畢業(yè)之后，我回到了家鄉(xiāng)的一汽，又從一汽走到東風(fēng)。我干過(guò)的汽車品牌有合資，也有自主品牌，有德國(guó)品牌，也有日本品牌，現(xiàn)在我在嵐圖，是中國(guó)自主的高端智慧新能源品牌。從傳統(tǒng)的燃油車到現(xiàn)在的高端新能源汽車，其實(shí)從我個(gè)人經(jīng)歷來(lái)講，由于我相信這件事情，我每一步走得還是比較堅(jiān)定的。

今天，嵐圖汽車已經(jīng)成為了全價(jià)值鏈自主掌控的公司。今年3月19日，嵐圖成功登陸港交所，成為一家上市公司，也成為了央國(guó)企高端新能源的第一股。嵐圖是東風(fēng)內(nèi)部的一次重要實(shí)踐，我們作為國(guó)有企業(yè)管理人員，在內(nèi)部從零做起，在一個(gè)不是充分競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下創(chuàng)業(yè)，看看能不能成功。目前看，我們?nèi)〉昧穗A段性勝利。就像剛才曹老師講，我們有一個(gè)創(chuàng)業(yè)者聯(lián)盟，有的在市場(chǎng)上創(chuàng)業(yè)，也有的在體制內(nèi)創(chuàng)業(yè)，目前來(lái)看都有可能成功。可能有同行會(huì)問(wèn)，嵐圖作為一家年輕的規(guī)模不算大的企業(yè)，我們?yōu)槭裁匆獔?jiān)持把全價(jià)值鏈掌握在自己手里，答案跟今天的論壇也有一定關(guān)系。我們認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)深度變革的時(shí)代，全價(jià)值鏈?zhǔn)谴┰疆a(chǎn)業(yè)周期的底層支持，能夠讓企業(yè)在不確定性中保持戰(zhàn)略定力，這是根基。這種能力不只是企業(yè)發(fā)展的底氣，更是我們今天談新開(kāi)局的底氣。

下面圍繞論壇主題，我談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)和體會(huì)。

一、讀懂新開(kāi)局：首先是一次觀念的再認(rèn)識(shí)

今年1月份，同濟(jì)的汽車學(xué)院已經(jīng)更名為汽車與能源學(xué)院，我感觸特別深。表面上看是一個(gè)名稱的變化，但我認(rèn)為本質(zhì)上是觀念的升級(jí)、認(rèn)知的轉(zhuǎn)變。汽車已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的交通工具，它正在與能源、AI、城市和人進(jìn)行深度融合，甚至是重構(gòu)。同樣，今天講新開(kāi)局，首先是開(kāi)觀念之局、認(rèn)知之局。回顧過(guò)去20年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，本質(zhì)上是一次對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)律的再認(rèn)識(shí)。我們重新認(rèn)識(shí)了汽車，從燃油驅(qū)動(dòng)到電驅(qū)動(dòng)，從機(jī)械產(chǎn)品到智能終端，正是這次再認(rèn)識(shí)，讓中國(guó)汽車從燃油車時(shí)代的追趕者走向了新能源時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者。

今天新能源乘用車的滲透率已經(jīng)突破60%，產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模、技術(shù)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都已經(jīng)走到了世界前列。汽車行業(yè)走到今天，背后是國(guó)家戰(zhàn)略的堅(jiān)定推動(dòng)，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共同努力，當(dāng)然也是我們汽車人長(zhǎng)期堅(jiān)持的成果。同濟(jì)大學(xué)在中國(guó)新能源汽車發(fā)展的過(guò)程中，也作出了非常重要的貢獻(xiàn)。今天我們站在新節(jié)點(diǎn)上，必須要再認(rèn)識(shí)汽車，再認(rèn)識(shí)產(chǎn)業(yè)，再認(rèn)識(shí)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也再認(rèn)識(shí)我們和汽車的關(guān)系。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要從規(guī)模領(lǐng)先走向價(jià)值領(lǐng)先，從技術(shù)突破走向體系突破，從中國(guó)市場(chǎng)走向全球市場(chǎng)，這是我們認(rèn)為未來(lái)要做的。

對(duì)于嵐圖汽車來(lái)講，登陸資本市場(chǎng)也是開(kāi)新局。走向全球資本市場(chǎng)，要求我們?cè)诮?jīng)營(yíng)理念、治理結(jié)構(gòu)、激勵(lì)機(jī)制上都要有一次系統(tǒng)性的再認(rèn)識(shí)。不只是融資方式的改變，而是發(fā)展高端新能源品牌邏輯的一次深刻轉(zhuǎn)變。

二、把握新機(jī)遇：智能化與全球化是開(kāi)新局的兩大主題

如果說(shuō)上一輪中國(guó)汽車開(kāi)新局依靠的是新能源化，那么下一輪有兩個(gè)核心變量，一是智能化，二是全球化，它們決定了中國(guó)汽車未來(lái)的高度和廣度。

（一）智能汽車：從軟件定義汽車到AI重塑汽車

今天已經(jīng)進(jìn)入了AI時(shí)代，“AI+汽車”會(huì)催生全新的產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)形態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)。汽車正成為具身智能最重要的落地場(chǎng)景，這本身就是一個(gè)新局。面對(duì)這樣的變革，我們必須主動(dòng)擁抱創(chuàng)新，不只是技術(shù)創(chuàng)新，也包括模式創(chuàng)新、用戶體驗(yàn)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的系統(tǒng)性重構(gòu)。

第一，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持全棧自研不動(dòng)搖。為了抓住智能化的機(jī)遇，我們嵐圖汽車堅(jiān)持高水平科技自立自強(qiáng)，構(gòu)建了平臺(tái)架構(gòu)、動(dòng)力架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、技術(shù)生態(tài)等技術(shù)底座，我們過(guò)去幾年專利的增速一直是行業(yè)第一。依靠自研的原生智能電動(dòng)架構(gòu)與面向服務(wù)的中央集中式電子電氣軟件架構(gòu)，為AI落地做了前瞻鋪路。2024年嵐圖著手面向L3級(jí)的技術(shù)研發(fā)，已經(jīng)完成了20多萬(wàn)公里的實(shí)際道路測(cè)試。今年3月，嵐圖率先量產(chǎn)落地L3級(jí)智能架構(gòu)，今年推出的新車，將全部搭載L3級(jí)智駕硬件。未來(lái)嵐圖將持續(xù)推動(dòng)大模型、自研芯片的上車應(yīng)用，并借助資本市場(chǎng)運(yùn)作，持續(xù)保持在技術(shù)上的領(lǐng)先位置。

第二，堅(jiān)持模式創(chuàng)新，堅(jiān)持用戶為中心不動(dòng)搖。過(guò)去，汽車企業(yè)更多在賣車，未來(lái)車企一定會(huì)越來(lái)越多地走向經(jīng)營(yíng)用戶。我們認(rèn)為，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心不只是產(chǎn)品，而是用戶關(guān)系和服務(wù)能力。作為用戶型科技企業(yè)，很多產(chǎn)品和服務(wù)的優(yōu)化不是我們自己想出來(lái)的，而是真正和用戶一起共創(chuàng)出來(lái)的。這也是新能源汽車品牌具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這也是一次重構(gòu)。

第三，堅(jiān)守責(zé)任擔(dān)當(dāng)，以央企使命驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)共同進(jìn)步。嵐圖不僅關(guān)注自身發(fā)展，更將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，視為社會(huì)責(zé)任。比如在空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向、中央控制器（OIB）等技術(shù)領(lǐng)域，嵐圖完成了從0到1的突破，并扶植一批本土零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈走向高端。在座的校友企業(yè)，我們也樂(lè)意為大家提供技術(shù)落地平臺(tái)，相信更多校友企業(yè)的技術(shù)能在嵐圖找到應(yīng)用場(chǎng)景。

（二）全球化：這也是未來(lái)20年最大的開(kāi)局之一

如果說(shuō)智能化決定了中國(guó)汽車能不能領(lǐng)先，那么全球化決定的就是中國(guó)品牌能不能真正強(qiáng)大。中國(guó)汽車已經(jīng)走向全球，在全球范圍內(nèi)的影響力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，未來(lái)20年是中國(guó)汽車走向全球化的新局，也是中國(guó)汽車真正參與全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、定義全球標(biāo)準(zhǔn)的新征程。

最近東風(fēng)與Stellantis深化合作引發(fā)了行業(yè)的關(guān)注。雙方在歐洲成立合資企業(yè)，意味著中國(guó)技術(shù)、中國(guó)品牌、中國(guó)體系能力正在走向全球。對(duì)于嵐圖來(lái)講，這次合作不是簡(jiǎn)單的借助海外渠道賣車，而是希望依托Stellantis成熟的本地渠道和運(yùn)營(yíng)能力把嵐圖的高端新能源產(chǎn)品、體系能力和本地化服務(wù)帶入歐洲，也推動(dòng)中國(guó)汽車出海從整車出口走向品牌共建、生態(tài)共建和價(jià)值鏈共建。

一直以來(lái)，嵐圖堅(jiān)持高質(zhì)量出海，目前已經(jīng)進(jìn)入40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建立了240多家海外銷售網(wǎng)點(diǎn)。歐洲市場(chǎng)用戶對(duì)于底盤調(diào)校、操控手感的要求極其挑剔，但嵐圖產(chǎn)品的操控甚至超過(guò)了當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)豪華品牌，這說(shuō)明中國(guó)品牌完全有能力在全球成熟汽車市場(chǎng)服務(wù)全球用戶。

三、踏上新征程：產(chǎn)教融合，行穩(wěn)致遠(yuǎn)

無(wú)論是智能化還是全球化，最關(guān)鍵的還是人。在新征程中，培養(yǎng)一大批國(guó)際化的汽車人才，尤為重要。

同濟(jì)大學(xué)在中國(guó)汽車人才培養(yǎng)上有著獨(dú)一無(wú)二的資源稟賦。20多年前，同濟(jì)成立了中德學(xué)院，把中國(guó)的人才送到國(guó)外學(xué)習(xí)，按照德國(guó)先進(jìn)的工程師培養(yǎng)體系，把中國(guó)學(xué)生培養(yǎng)成具備世界一流水平的汽車專家。今天，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)開(kāi)始反向輸出技術(shù)、反向定義標(biāo)準(zhǔn)，同濟(jì)完全有條件、有能力把中國(guó)培養(yǎng)的人才輸送到全球去，把中國(guó)品牌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)傳播到全球去。

汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)，今天，嵐圖與同濟(jì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并設(shè)立科研和人才專項(xiàng)基金，正是希望把企業(yè)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐、高校的科研創(chuàng)新和青年人才的成長(zhǎng)更緊密地聯(lián)系在一起，讓更多年輕人既扎根基礎(chǔ)研究，也能走進(jìn)真實(shí)的產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景，把課題里的知識(shí)、實(shí)驗(yàn)室里的成果真正轉(zhuǎn)化為推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)向上的力量。

我們將在三方面攜手育人：

開(kāi)放真實(shí)的產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景。嵐圖愿意把研發(fā)、智能制造、用戶運(yùn)營(yíng)，這三個(gè)“一線”開(kāi)放給同濟(jì)學(xué)子，把工程問(wèn)題、用戶問(wèn)題、全球化挑戰(zhàn)變成課堂、課題、項(xiàng)目。

共建聯(lián)合科研平臺(tái)。圍繞智能駕駛、智能座艙、智能動(dòng)力、整車AI等關(guān)鍵方向，共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室和聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目，讓科研真正上車，讓論文變成產(chǎn)品。

共同培養(yǎng)國(guó)際化人才。依托同濟(jì)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和嵐圖的全球化布局，共同打造一批既能扎根中國(guó)、又能走向全球的汽車青年骨干，為中國(guó)汽車走向世界儲(chǔ)備人才。

各位同仁，各位同學(xué)，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，需要一批又一批有理想、有本領(lǐng)、有擔(dān)當(dāng)?shù)哪贻p人。在AI重塑汽車、汽車走向全球的時(shí)代，希望大家既要打牢基礎(chǔ)——力學(xué)、熱學(xué)、控制理論等原理，永遠(yuǎn)是汽車工程師的根基；也要積極擁抱變化——擁抱AI，做具有全球化視野的復(fù)合型人才。期待更多的同濟(jì)學(xué)子投身這片廣闊天地，大有作為。

向上人生路，相伴有嵐圖。祝各位身體健康、萬(wàn)事如意，謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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