根據蓋世汽車研究院數據，2026年4月乘用車細分市場呈現燃油車自主主導、新能源多元競逐的差異化格局，燃油車型中吉利、奇瑞牢牢把控主流份額；新能源賽道則迎來自主反超，外資、新勢力品牌同臺競技，兩大市場板塊共同勾勒出當前汽車消費市場的競爭全貌。

2026年4月燃油乘用車車型銷量榜

第一位，吉利繽越/繽越 Pro，4月銷量25,609輛

第二位，奇瑞瑞虎 5X，4月銷量23,322輛

第三位，奇瑞瑞虎7/7Plus，4月銷量21,776輛

第四位，奇瑞歐萌達，4月銷量20,077輛

第五位，奇瑞探索06，4月銷量18,157輛

第六位，捷途旅行者，4月銷量15,182輛

第七位，吉利博越 L，4月銷量14,293輛

第八位，吉利星越 L，4月銷量14,189輛

第九位，日產軒逸，4月銷量14,146輛

第十位，紅旗H5，4月銷量14,093輛

2026年4月，中國燃油車細分市場格局高度集中，自主品牌車型占據榜單絕對主導地位，頭部自主車企燃油車產品依舊具備強勁市場生命力。

吉利、奇瑞兩大自主車企包攬榜單前八席中的七席，產品矩陣優(yōu)勢顯著。其中吉利繽越/繽越 Pro（25,609輛）拿下燃油車型銷量冠軍，博越L（14,293輛）、星越L（14,189輛）同步上榜；奇瑞表現更為強勢，瑞虎5X（23,322輛）、瑞虎7/7Plus（21,776輛）、歐萌達（20,077輛）、探索06（18,157輛）四款車型穩(wěn)居前五，捷途旅行者（15,182輛）也位列第六，憑借多車型全面發(fā)力，牢牢把控燃油車主流市場份額。

合資與主流自主家用車型守住細分基本盤，差異化競爭凸顯。日產軒逸（14,146輛）是唯一進入前十的合資燃油車型，依靠家用市場口碑維持穩(wěn)定銷量；紅旗H5（14,093輛）作為入門家用燃油車型躋身榜單，依靠品牌加持實現穩(wěn)定走量。整體來看，燃油車市場已完成自主化重構，頭部自主車企依靠性價比、產品迭代持續(xù)擠壓合資燃油車型生存空間，合資燃油車頹勢進一步顯現。

2026年4月新能源乘用車型銷量榜

第一位，銀河星愿，4月銷量41,938輛

第二位，特斯拉Model Y，4月銷量41,352輛

第三位，比亞迪元，4月銷量32,602輛

第四位，特斯拉Model 3，4月銷量27,335輛

第五位，比亞迪海鷗，4月銷量27,204輛

第六位，比亞迪宋 Pro，4月銷量27,107輛

第七位，小米SU7，4月銷量26,826輛

第八位，比亞迪宋 Plus，4月銷量25,863輛

第九位，比亞迪海豚，4月銷量21,930輛

第十位，理想i6，4月銷量21,024輛

與此同時，4月新能源車型市場競爭格局高度白熱化，吉利銀河星愿（41,938輛） 以微弱優(yōu)勢超越特斯拉Model Y（41,352輛）登頂榜首，自主車型實現對海外新能源標桿的反超，頭部車型銷量差距極小，市場競爭激烈程度顯著提升。

比亞迪依托完善的產品矩陣，成為榜單上榜車型最多的品牌，元（32,602輛）、海鷗（27,204輛）、宋Pro（27,107輛）、宋Plus（25,863輛）、海豚（21,930輛）五款車型躋身前十，覆蓋小型代步、家用SUV、緊湊型轎車等多個主流細分賽道，依托高性價比與成熟三電技術，持續(xù)穩(wěn)固新能源基本盤，展現出極強的規(guī)模化優(yōu)勢。

新勢力品牌表現亮眼，小米SU7（26,826輛）穩(wěn)定保持高銷量，憑借品牌熱度與產品力穩(wěn)居第七；理想i6（21,024輛）位列第十，在中高端新能源市場持續(xù)發(fā)力。特斯拉雙車型依舊具備強勁競爭力，Model Y、Model 3分別占據第二、第四位，與自主頭部車型分庭抗禮。整體來看，新能源市場呈現自主全面領跑、外資強勢占位、新勢力快速突圍的多元競爭格局，細分賽道的產品競爭愈發(fā)精細化。

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