蓋世汽車訊 5月27日，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，日前發(fā)布的 “全域智能體 AI（Agentic AI for All）” 技術(shù)路線圖，計劃從 2026 年下半年起，在基于CEA架構(gòu)的新車型上全面搭載，推動汽車從 “被動響應(yīng)” 向 “主動服務(wù)” 的智能化新階段邁進。

圖片來源：大眾

這套系統(tǒng)采用本土訓(xùn)練的大語言模型，核心能力是主動理解用戶需求、完成跨系統(tǒng)復(fù)雜操作與場景化決策，區(qū)別于傳統(tǒng)語音助手的被動指令響應(yīng)模式。例如，可精準(zhǔn)定位停車位、記憶旅途偏好，還能在駕駛中識別路況，主動溝通更改路線并開啟輔助駕駛功能。同時，所有數(shù)據(jù)在車端閉環(huán)運行，不上傳云端，保障用戶隱私安全。

2027年，大眾將推出新一代CEA 2.0架構(gòu)，智能化能力再升級。該架構(gòu)將打通智能駕駛與智能座艙兩大核心域，依托更強大的中央計算平臺，實現(xiàn)真正的駕艙一體無縫體驗。

屆時，智能體AI將統(tǒng)籌 “AI駕駛”“AI艙內(nèi)服務(wù)” 及 “云端服務(wù)”，多智能體高效協(xié)同，打破以往系統(tǒng)割裂、數(shù)據(jù)不通的壁壘，讓車輛具備自主思考與全局服務(wù)能力。

作為率先將智能體AI規(guī)?；瘧?yīng)用于全車型的跨國車企，大眾此舉被視為加速 “AI定義汽車” 轉(zhuǎn)型的重要信號。不同于部分車企云端優(yōu)先的策略，大眾堅持車端本地運行與數(shù)據(jù)安全優(yōu)先的路線，兼顧智能化體驗與隱私保護。

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