2026 年 5 月 13 日上午，由汽車與運動雜志社主辦的“中國心”年度十佳商用車動力系統(tǒng)評選籌備會，在位于四川省成都市龍泉驛區(qū)的成都機動車環(huán)保技術有限公司順利召開。此次籌備會上正式宣布，“中國心”年度十佳商用車動力系統(tǒng)評選工作啟動，評審委員會名單也首次公開。

中國內燃機工業(yè)協(xié)會專家委主任邢敏，被組委會推選為“中國心”年度十佳商用車動力系統(tǒng)專家評審委員會主任。天津大學講席教授堯命發(fā)，北京理工大學教授葛蘊珊擔任副主任。此外，湖南大學特聘教授彭立新，南方科技大學研究教授劉正白，天津大學機械工程學院教授姚春德，北京交通大學機械與電子控制工程學院教授張欣，同濟大學教授、國際汽車工程師學會會士韓志玉，同濟大學教授、博士生導師、國際汽車工程學會會士李理光，吉林大學混合動力汽車研究所所長曾小華，成都機動車環(huán)保技術有限公司檢測事業(yè)部總經(jīng)理朱紅國，天津大學無錫研究院常務副院長銀增輝，中汽中心標準院高級工程師劉志超，中國環(huán)境科學研究院機動車排污監(jiān)控中心高級工程師李剛，成為“中國心”年度十佳商用車動力系統(tǒng)評選專家評審委員會成員。

“近幾年，中國商用車動力技術的進步有目共睹，我們希望‘中國心’十佳的評選工作，能更好地促進商用車動力技術發(fā)展和行業(yè)交流，使得商用車動力更好滿足國民生產(chǎn)需求，也能更好地為中國商用車動力品牌的發(fā)展發(fā)揮積極作用?！毙厦糁魅伪硎?。

“我們希望評選能引導商用車動力向高效、可靠、低碳、智能方向演進，推動動力系統(tǒng)多元技術協(xié)同發(fā)展，加速行業(yè)技術迭代，幫助用戶篩選高可靠、低能耗和高適配動力產(chǎn)品，切實降低運營成本?！眻蛎l(fā)副主任說。

討論，制定、完善“中國心”年度十佳商用車動力系統(tǒng)的評選規(guī)則、體系建設，也是此次籌備會的重要議程。作為生產(chǎn)資料，商用車的動力系統(tǒng)評價邏輯與乘用車動力有本質不同。“中國心”商用車動力系統(tǒng)的評測立足中國商用車動力市場需求與技術發(fā)展的實際，聚焦“技術先進性”與“生產(chǎn)工具屬性”的評價體系：突出商用車常用的性能指標，圍繞技術先進性、創(chuàng)新性以及與商用場景的匹配度及能耗、可靠性、安全性、全生命周期成本等用戶核心關切，構建一套科學、公正、具有前瞻性的評價體系，讓那些技術革新、能效提升、可靠性及全生命周期價值等方面表現(xiàn)卓越的動力系統(tǒng)解決方案被市場、用戶看到、認可。

汽車與運動雜志社測試總監(jiān)徐博英，首先為專家評委介紹了“中國心”現(xiàn)有兩大評選概況及評選體系及方法，并梳理了當前全球商用車及動力領域評選的情況。隨后專家評委也表達了對評價體系、測評方向、指標設置的觀點。

“我們處在一個多動力技術路線并存的時代，商用車動力系統(tǒng)關系商用車的動力性、能耗、排放，使用可靠性和耐久性，是商用車用戶最關注的熱點話題。評選體系的建設將聚焦用戶核心訴求開展工作?！备鹛N珊副主任表示。

朱紅國評委對此表示認同。他認為，“中國心”年度十佳商用車動力系統(tǒng)評選聚焦技術創(chuàng)新、排放、能耗、可靠性等重要指標，有助于推動我國商用車動力產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展。

“商用車動力系統(tǒng)的評價體系建設是一個全新挑戰(zhàn)，與乘用車動力評價不同，作為生產(chǎn)資料的商用車，用戶的購買需求更多聚焦于安全性、可靠性和性價比?！崩罾砉饨淌谡J為，評價體系中應該考慮產(chǎn)品全生命周期的因素。張欣教授則基于當前商用車種類繁多這一實際情況，建議在評價商用車動力時，應充分考慮匹配車型的整車需求。彭立新評委則建議，評價體系建設要兼顧技術指標和主觀指標。

“作為一項新的評選，在其創(chuàng)辦的初始階段，可以在秉持為用戶評測優(yōu)秀動力產(chǎn)品的原則下，大膽嘗試，小心求證?！便y增輝評委認為，當前新的市場需求不斷涌現(xiàn)，可以預見未來商用車動力將會迎來越來越多的使用場景。評選應該關注行業(yè)、市場需求，為市場推薦優(yōu)秀的產(chǎn)品。

“評價動力技術，見證產(chǎn)業(yè)趨勢，影響市場消費，一直都是汽車與運動雜志社創(chuàng)辦“中國心”汽車動力評選的初衷?！逼嚺c運動雜志社總編輯楊建軍表示，商用車動力是中國汽車動力重要組成部分。作為生產(chǎn)資料，其技術進步對促進國民經(jīng)濟發(fā)展質量意義非凡。2025年中國商用車動力變革已經(jīng)從“政策驅動向市場主導轉型”，動力路線在不同商用車領域呈現(xiàn)出更為復雜的變化：藍牌輕卡呈現(xiàn)“電動、燃氣、柴油”三大車型同步增長的態(tài)勢，客車領域新能源滲透率已超60%，成為全球商用車電動化的標桿領域。技術路線上，換電模式成為新能源重卡的主流選擇；氫燃料商用車則在氫能港口、鋼鐵園區(qū)等封閉場景實現(xiàn)示范運營。商用車動力技術的變革，正在深刻地改變著中國商用車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

“我們選擇在2026年啟動商用車動力評選，也是希望能讓中國商用車動力的技術進步被市場感知，我們愿意為商用車動力領域搭建技術交流合作的平臺和品牌提升的橋梁，讓更多優(yōu)秀的商用車動力被市場發(fā)現(xiàn)，被用戶看到?！睏罱ㄜ娬f。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >