今日，寶馬宣布新一代5系純電版i5將采用專用純電平臺開發(fā)，與全新i3保持一致。這一決策意味著寶馬將實現(xiàn)燃油與純電平臺的分離，為純電系統(tǒng)單獨開發(fā)底層結(jié)構(gòu)。寶馬研發(fā)董事約阿希姆·波斯特強調(diào)，新技術(shù)必須具備規(guī)?；芰?，才能在全球產(chǎn)品體系中推廣。新世代平臺將不局限于i3，還會向上覆蓋更多車型。平臺分離后，可以針對不同動力系統(tǒng)分別優(yōu)化設(shè)計，避免在同一平臺上同時兼顧燃油與純電時的空間布局和效率限制。

寶馬計劃在2027年對現(xiàn)款5系進行一次較大幅度升級，涵蓋外觀、內(nèi)飾以及電驅(qū)系統(tǒng)。而真正意義上的平臺躍遷，還要等到下一代i5到來。屆時，專用純電架構(gòu)的優(yōu)勢才會全面體現(xiàn)。現(xiàn)款i5將引入新世代架構(gòu)的電池和電子系統(tǒng)，但由于現(xiàn)有架構(gòu)的限制，在整車布局與效率方面仍存在上限，難以達到專用純電平臺的水平。全新i3尺寸更小、價格更低，卻在續(xù)航方面明顯領(lǐng)先現(xiàn)款i5，部分版本差距接近320km。短期內(nèi)，這一差距會通過中期改款進行一定修正。