5月26日，特斯拉工程副總裁拉爾斯·莫拉維透露，公司正在探討三電機(jī)版Model 3的可行性。莫拉維表示，他一直在考慮將碳纖維套筒電機(jī)技術(shù)應(yīng)用于Model 3平臺(tái)，這項(xiàng)技術(shù)是Model S Plaid實(shí)現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁加速能力的關(guān)鍵。目前，Model 3 Performance采用前后雙電機(jī)布局，零百加速為3.1秒，而Model S Plaid則達(dá)到2秒級(jí)。盡管三電機(jī)版本能進(jìn)一步提升性能，但面臨工程挑戰(zhàn)，Model 3后副車(chē)架空間有限，加裝第三臺(tái)電機(jī)難度大，且項(xiàng)目投入與回報(bào)需權(quán)衡。

莫拉維明確指出，特斯拉當(dāng)前的高性能研發(fā)重點(diǎn)在新一代Roadster上，該車(chē)型將搭載最新電機(jī)技術(shù)，并優(yōu)先推進(jìn)量產(chǎn)。待Roadster落地后，這些頂級(jí)技術(shù)有望逐步應(yīng)用于Model 3等車(chē)型。因此，三電機(jī)版Model 3目前仍處于技術(shù)評(píng)估階段，短期內(nèi)不會(huì)推向市場(chǎng)。