自1月1日正式發(fā)布以來，Model Y的熱度一直持續(xù)不減，主要的原因還是其定價遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大家之前的預(yù)期，再加上自身相對充裕的空間和特斯拉品牌影響力的加持，讓Model Y的銷量一路飆升。不過這并不代表Model Y在同級之中就沒有對手，各大傳統(tǒng)廠商和造車新勢力都在不斷完善自身產(chǎn)品，來應(yīng)對特斯拉帶來的沖擊。廣汽埃安AION LX就是國產(chǎn)車型中的典型代表，其充裕的空間和高智能的交互都頗具戰(zhàn)斗力，動力表現(xiàn)也十分不俗，那么問題來了，AION LX和Model Y到底該選誰呢？

● 設(shè)計層面：Model Y前衛(wèi)簡約  AION LX 時尚動感

Model Y

兩者外觀的設(shè)計方向完全不同，Model Y依舊延續(xù)了家族的極簡設(shè)計原則，雖然很有辨識度，但不得不說缺少了特斯拉品牌的先鋒個性，猶如“Model 3 PLUS”的既視感并沒有什么令人印象深刻的亮點(diǎn)，回想起初見Model X時，大家的反應(yīng)都是“哇哦”，但面對Model Y，大部分人的反應(yīng)只剩下了“哦”。

Model Y的內(nèi)飾毫無意外還是“一塊大屏管一切”，不得不說這樣的設(shè)計確實(shí)會讓內(nèi)飾達(dá)到極簡的視覺效果，沒有了大量的物理按鍵，中控臺變得非常清爽。不過對于內(nèi)飾的用料和做工，我真的不敢恭維，30多萬的車型擁有這樣的內(nèi)飾做工確實(shí)有些令人失望，這也是大部分消費(fèi)者吐槽最多的地方。

AION LX

廣汽埃安家族的設(shè)計語言要更加動感，同時又透出一些穩(wěn)重。大量的額折線勾勒出動感十足的車身，碳纖維飾版和鏤空式尾翼的應(yīng)用都讓車輛視覺上更加年輕運(yùn)動。同時其接近燃油車的設(shè)計風(fēng)格也實(shí)現(xiàn)了老少皆宜的效果，更容易讓消費(fèi)者接受。

內(nèi)飾方面，AION LX的表現(xiàn)要比Model Y優(yōu)秀很多，無論是各處的用料還是做工都為消費(fèi)者營造出了不錯的豪華氛圍。黑棕配色的環(huán)抱格局很有居家的感覺，雙聯(lián)屏的設(shè)計進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的科技感，大面積的皮質(zhì)包裹和鍍鉻飾條在觸覺和視覺效果上都表現(xiàn)上佳。

在設(shè)計層面，Model Y和AION LX的區(qū)別非常大，但這也讓消費(fèi)者在做出選擇時變得更加容易，如果您更喜歡追逐先鋒潮流，熱愛極簡風(fēng)格的未來感，那么Model Y一定不會讓你失望；如果您更注重生活品質(zhì)，希望車輛給您帶來舒適的居家感受，同時還具有一定的豪華感，那么顯然AION LX是更加合適的選擇。

● 配置方面：Model Y并非性價比最高

為了讓對比更有參考價值，我們此次選擇了價格比較接近的AION LX 80D MAX版（34.96萬）和Model Y的長續(xù)航車型（33.99萬）進(jìn)行對比。

像多媒體、語音控制、導(dǎo)航、自動空調(diào)、電動座椅/后視鏡調(diào)節(jié)等常規(guī)配置方面，二者表現(xiàn)都非常不錯，配置功能處于同級主流水平。不過AION LX擁有面積可觀的可開啟全景天窗，且裝備了感應(yīng)后備箱功能，而Model Y的全景天窗并不支持開啟，后備箱也不支持感應(yīng)開啟。

在舒適性配置方面，AION LX 80D MAX版車型擁有主駕駛座椅通風(fēng)/加熱功能，二排座椅還可以對腿托進(jìn)行調(diào)節(jié)，且裝備了32色氛圍燈和車載香氛系統(tǒng)，相比之下，Model Y的駕駛位座椅并沒有通風(fēng)功能，氛圍燈也只是單色。但Model Y具備電池預(yù)加熱技術(shù)，同時還支持方向盤和后排座椅加熱，在北方的冬季用車時會表現(xiàn)的更加友好。

不過AION LX上裝備的陡坡緩降、交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提醒、自動泊車和面部識別功能，特斯拉Model Y都沒有裝備，雖然Model Y可以通過選裝的形式獲得自動泊車功能，但需要消費(fèi)者額外支付6.4萬元的費(fèi)用，那樣的話，Model Y長續(xù)航版本的價格已經(jīng)超過了40萬元。這樣看來，在車輛配置方面，還是AION LX的性價比要更高一些。

● 空間表現(xiàn)：AION LX乘坐空間更優(yōu)

在車輛的外部尺寸上，AION LX要比Model Y大上一圈，AION LX的車身長寬高為4786/1935/1685mm，軸距達(dá)到了2920mm；特斯拉Model Y的車身長寬高為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。

由于Model Y采用了溜背的造型設(shè)計，后排的乘坐空間受到了一定的影響，而AION LX的乘坐空間表現(xiàn)非常充裕，相對方正的造型對前后排乘客都非常友好，相比之下，Model Y的內(nèi)部空間表現(xiàn)就比較一般了，不過Model Y設(shè)計有前備箱和大型儲物格，在裝載能力方面與AION LX差別不大。

● 動態(tài)駕駛：AION LX偏向舒適 Model Y更加運(yùn)動

AION LX 80D MAX版和Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版均為雙電機(jī)四驅(qū)車型，AION LX搭載了總功率為300KW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為700N·m；Model Y搭載了前感應(yīng)異步/后永磁同步電機(jī)，總功率達(dá)到317KW，最大扭矩為545N·m。

Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版官方的0-100km/h的加速時間為5.1s，從實(shí)際的駕駛感受來看，Model Y的調(diào)教更偏向運(yùn)動，懸架保留了更多路面信息，方向盤的轉(zhuǎn)向手感也比較緊致，動力非常強(qiáng)勁，但在舒適性尤其是后排的乘坐感受方面表現(xiàn)一般，NVH也不是很優(yōu)秀。

兩個車型都裝備了性能強(qiáng)悍的自動駕駛系統(tǒng)，特斯拉Autopilot的能力已經(jīng)名聲在外，屬于當(dāng)下非常成熟的自動駕駛系統(tǒng)，能夠應(yīng)對大部分日常駕車場景，且對各種路況的處理也比較及時；AION LX搭載的ADiGO自動駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)同樣出色，Mobileye攝像頭+高精地圖的雙殺手锏，讓AION LX的自動駕駛達(dá)到了L3級水準(zhǔn)，與Model Y相比毫不遜色。

AION LX的調(diào)教更加偏向舒適，主要體現(xiàn)在更軟的懸架和更加輕柔的轉(zhuǎn)向手感，路面上的顛簸幾乎都能被過濾掉，NVH表現(xiàn)也很出色。但這并不代表AION LX的動力性能就不夠出眾，80D MAX版的百公里加速達(dá)到了3.9s，比Model Y長續(xù)航版還要快。兩者在續(xù)航里程方面表現(xiàn)都很不錯，AION LX續(xù)航里程為600km，Model Y長續(xù)航版續(xù)航里程為594km，在實(shí)際測試中都能達(dá)到80%左右的續(xù)航里程。

● 寫在最后

通過以上對比我們能夠直觀的了解到，AION LX在配置和空間方面都具有不錯的優(yōu)勢，動力系統(tǒng)和智能交互與Model Y相比也并不遜色，對于已經(jīng)成家立業(yè)的消費(fèi)者來說，AION LX更適合與家人共同出行，為一家人帶來舒適寬松的駕乘體驗(yàn)，且其相對親民的售價也更具性價比；而Model Y則更適合追求時尚潮流的年輕白領(lǐng)或者青年情侶，畢竟在他們的心里，特斯拉的品牌影響力要比性價比更加重要。（第一電動 洪洋）

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