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比亞迪拿捏品牌營(yíng)銷(xiāo)，愈發(fā)成熟了。

作為比亞迪王朝系列今年將發(fā)布的最重磅的一款新能源車(chē)型：全新一代唐，原本計(jì)劃在4月份的北京車(chē)展亮相，計(jì)劃有變，提前到了3月6日。

實(shí)在地說(shuō)，北京車(chē)展是個(gè)大舞臺(tái)，但太擁擠了，任何一款重磅車(chē)型發(fā)布都會(huì)很快被另外一款分去光芒，還不如選個(gè)平靜的日子，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

比亞迪的邀請(qǐng)函上寫(xiě)的是：“型·豈止所見(jiàn)”——全新一代唐Dragon Face設(shè)計(jì)理念發(fā)布會(huì)。

毫無(wú)疑問(wèn)，這一次發(fā)布會(huì)，除了全新一代唐，比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ褚矊⒊蔀榘l(fā)布會(huì)的主角。

這幾年，比亞迪找來(lái)不少“外援”，“外腦”，早前，比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江告訴我，目前比亞迪國(guó)際團(tuán)隊(duì)已超過(guò)200多人。

在這200多人當(dāng)中，最會(huì)講故事，最能講故事，恐怕就是沃爾夫?qū)ぐ窳?。他?a class='link' target='_blank'>奧迪任職的時(shí)候，已經(jīng)深諳此道。

之前，很多人都說(shuō)，比亞迪和神車(chē)之間就差了一個(gè)設(shè)計(jì)師。顯然，沃爾夫?qū)ぐ窬褪莵?lái)“補(bǔ)位”的。

這一“補(bǔ)位”補(bǔ)得好，讓比亞迪在激烈角逐的汽車(chē)市場(chǎng)球賽上，重獲蓬勃活力。宋MAX就是一個(gè)明證。

宋MAX是艾格主導(dǎo)比亞迪設(shè)計(jì)之后的一個(gè)試水作品，但還不是完整意義上的艾格作品，因?yàn)樗麃?lái)之前，宋MAX的設(shè)計(jì)研發(fā)工作已經(jīng)做得差不多了，艾格做得更多的是錦上添花的事，還有家族臉譜的系統(tǒng)梳理工作。不得不說(shuō)一句，比亞迪自身的本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也成長(zhǎng)得很快。

去年9月上市的宋MAX，銷(xiāo)量一直快速爬升，12月單月銷(xiāo)量超過(guò)1.5萬(wàn)輛。2018年1月銷(xiāo)售持續(xù)火爆，月銷(xiāo)15068輛，在1月份的MPV市場(chǎng)排名第三，將強(qiáng)勢(shì)的別克GL8拉下馬。

除了比亞迪一向擅長(zhǎng)的低價(jià)國(guó)民車(chē)的傳統(tǒng)，宋MAX的成功，集中表達(dá)了設(shè)計(jì)的力量。

看臉的時(shí)代，真不是開(kāi)玩笑的，真可以真金白銀的。

雖然說(shuō)宋MAX不是艾格的完整意義上的作品，但全新一代唐是。早前，我有幸提前看過(guò)全新一代唐的實(shí)車(chē)，感受一時(shí)不知道怎么表達(dá)，用“漂亮”還不足以，確實(shí)是“驚艷”了。

Dragon Face的設(shè)計(jì)是一定的，但沒(méi)有想到內(nèi)飾也很驚艷，簡(jiǎn)潔而具有很強(qiáng)的科技感。

中控，好大一塊屏幕，12.8 英寸，iPad Pro 才10.5 英寸。最酷的是，這塊屏幕支持90 度旋轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)，可以橫著看，豎著看，就差躺著看了。

反正，在我看來(lái)，全新一代唐，造型設(shè)計(jì)方面確實(shí)是比老款的唐要強(qiáng)太多，對(duì)得起“全新?lián)Q代”這一詞。

動(dòng)力方面，按照比亞迪的思路，全新一代唐應(yīng)該也會(huì)有插混版、純電版及燃油版，而且均為 7 座車(chē)型。

根據(jù)目前得到的消息，新一代唐將提供 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)以及 2.0T+ 插電式混動(dòng)系統(tǒng)。2.0T 燃油版最大功率 205 馬力，混動(dòng)版車(chē)型最大功率超過(guò) 500 馬力，0-100km/h 加速時(shí)間預(yù)計(jì)為 4.5 秒。

從曝光的配置表來(lái)看，全新一代比亞迪唐增加了一系列主動(dòng)安全配置，將根據(jù)車(chē)型的不同提供 ACC 自適應(yīng)巡航、AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDWS 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持、變道盲區(qū)等配置，從而進(jìn)一步提升駕駛員以及乘客的行車(chē)安全。

現(xiàn)款唐 100補(bǔ)貼前的價(jià)格是29.99萬(wàn)元，補(bǔ)貼后的價(jià)格是26.39萬(wàn)元。有消息稱(chēng)，全新一代唐插混版的補(bǔ)貼前價(jià)格會(huì)在 40萬(wàn)元左右。

根據(jù)我國(guó)2017年插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，純電續(xù)航里程大于等于50公里進(jìn)入補(bǔ)貼目錄車(chē)型可獲2.4萬(wàn)國(guó)家補(bǔ)貼，而地方補(bǔ)貼則視當(dāng)?shù)卣叨?。以比亞迪?00以在深圳為例，可獲國(guó)補(bǔ)2.4萬(wàn)，地補(bǔ)為國(guó)補(bǔ)最高補(bǔ)貼的百分之五十1.2萬(wàn)。

這樣一來(lái)，如果按照40萬(wàn)左右的補(bǔ)貼前的價(jià)格，全新一代唐補(bǔ)貼后的價(jià)格約是36萬(wàn)元左右。

全新一代唐的配置和定位比現(xiàn)款唐高不少，價(jià)格有所上漲也算合理。特別在有了一個(gè)驚艷的“皮囊”之后，在設(shè)計(jì)上溢價(jià)也在情理之中。

必須得承認(rèn)，這是一個(gè)可以媲美豪華車(chē)的價(jià)格，比如可以買(mǎi)到售價(jià)為369,900沃爾沃的XC60 T4 智逸版（兩驅(qū)低配）。

但同時(shí)也必須要指出，全新一代唐主打的是搭載插混技術(shù)版本，而這個(gè)媲美豪華品牌的價(jià)格，如果你真要買(mǎi)豪華品牌，更多買(mǎi)到的仍然是傳統(tǒng)燃油車(chē)。

又拿沃爾沃舉例子，沃爾沃在中國(guó)銷(xiāo)售的混動(dòng)車(chē)型僅有一款，XC90 T8智尊（E驅(qū)混動(dòng)）版，售價(jià)高達(dá)99.8萬(wàn)。

我為什么會(huì)想著拿沃爾沃舉例呢，并沒(méi)有偏向任何一方的意味，只是因緣際會(huì)，曾與一位買(mǎi)了沃爾沃轉(zhuǎn)而又賣(mài)掉，最后選擇了比亞迪唐的一位車(chē)主相識(shí)。他的選車(chē)，買(mǎi)車(chē)故事，挺有代表性的，也挺有意思的。（要看他的故事，請(qǐng)戳這里：一個(gè)孤獨(dú)唐車(chē)主的自白：是什么讓他成為唐“紅人”）

他告訴我，可以充電的唐，好玩，上下班不用油；因?yàn)橛邪l(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，所以性能也給力。

當(dāng)然，我覺(jué)得他舍沃爾沃買(mǎi)唐，還有一個(gè)原因：民族情懷。

在我接觸的一些迪粉（比亞迪車(chē)主或粉絲）中，大部分人都秉持民族情懷，支持國(guó)貨。

這也是好事，民族自信衍生出的國(guó)貨自信。

消費(fèi)者對(duì)國(guó)貨的支持，也帶動(dòng)了一眾企業(yè)的快速崛起，我看到的是，這兩年，比亞迪新能源汽車(chē)愈發(fā)自信了。

原因在于，比亞迪是有新能源技術(shù)技術(shù)底蘊(yùn)的，從創(chuàng)業(yè)的早期，它就立志做新能源，加上自有的電池技術(shù)，讓它成為了新能源的先行者，之后自然成為了領(lǐng)導(dǎo)者。

另外，在乘用車(chē)插混市銷(xiāo)售市場(chǎng)，比亞迪占絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位，甚至有些“壟斷”的意味。

銷(xiāo)售的火爆，也讓比亞迪新能源更加自信。因?yàn)槭袌?chǎng)才是檢驗(yàn)一切商業(yè)是否成功的根本。

這兩年，比亞迪新能源還有一個(gè)特點(diǎn)，價(jià)格向上，品牌向上，刻意撇開(kāi)相對(duì)低端的新能源市場(chǎng)，走高端路線。

這是一個(gè)正確的方向，消費(fèi)升級(jí)的風(fēng)潮，會(huì)極大改變消費(fèi)者的消費(fèi)觀：買(mǎi)更高品質(zhì)的產(chǎn)品，買(mǎi)更有逼格的產(chǎn)品。

事實(shí)上，不僅是比亞迪，所有的中國(guó)品牌都在做破“天花板”的事，最早那塊天花板叫“10萬(wàn)”，然后到“15萬(wàn)”，如今這塊天花板去到了“20萬(wàn)”，甚至是“30萬(wàn)”。

在15-20萬(wàn)這塊天花板，有一些中國(guó)品牌，已經(jīng)成功突破，比如傳祺、WEY等。

2018年，中國(guó)品牌再破天花板的決心，比以往任何時(shí)候都要強(qiáng)烈，比亞迪也早已磨刀霍霍。

從全新一代唐，已經(jīng)看出它的決心了。

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