上一篇文章我們盤(pán)點(diǎn)了本屆北京車(chē)展上的重點(diǎn)純電和部分概念車(chē)型（想復(fù)習(xí)的戳這里：北京車(chē)展12款重磅純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)襲！不得不看！），這次我們直入主題，盤(pán)點(diǎn)本屆北京車(chē)展上的重點(diǎn)插電式混動(dòng)車(chē)型，畢竟在不限號(hào)、不限行、續(xù)航無(wú)壓力以及享受?chē)?guó)家優(yōu)惠政策方面不光只有純電車(chē)型，插電混動(dòng)也是不可或缺的一份子，今天就給大家數(shù)數(shù)都有哪些車(chē)！

1、領(lǐng)克01 PHEV

級(jí)別：緊湊型SUV

純電續(xù)航里程：51km

在2018北京車(chē)展上，領(lǐng)克01 PHEV版正式發(fā)布，該車(chē)預(yù)計(jì)將會(huì)在年內(nèi)正式上市。新車(chē)內(nèi)外設(shè)計(jì)與燃油版基本保持一致，整體造型較為動(dòng)感，在左前翼子板處設(shè)有充電接口，以表明新能源車(chē)型的身份。車(chē)尾的設(shè)計(jì)富有表現(xiàn)力，一條嵌有“LYNK&CO”標(biāo)識(shí)的黑色飾條連接兩側(cè)燈組，“能量晶體”尾燈分別位于車(chē)體兩側(cè)，視覺(jué)效果出眾并更具辨識(shí)度。不同于燃油版車(chē)型的是，右側(cè)01 PHEV標(biāo)識(shí)表明了動(dòng)力形式。

內(nèi)飾非常注重細(xì)節(jié)和設(shè)計(jì)感的塑造，向駕駛側(cè)傾斜的中控屏幕很方便駕駛員的操作，整體做工及用料也十分出色。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW、最大扭矩265Nm，電動(dòng)機(jī)最大功率為60kW、最大扭矩160Nm，在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可達(dá)51km，官方宣稱(chēng)該車(chē)的油耗僅為1.8L/100km。

2、全新一代比亞迪唐DM

級(jí)別：中型SUV

純電續(xù)航里程：暫時(shí)未知

作為此前王朝概念車(chē)的量產(chǎn)版本，全新一代比亞迪唐DM采用了最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體顏值和原創(chuàng)度極高，新車(chē)大嘴和犀利的大燈十分吸引人，并采用7座布局。車(chē)尾部首次采用了全新的標(biāo)識(shí)“Build Your Dreams”以展示比亞迪的品牌理念，其補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格區(qū)間為25-30萬(wàn)元。

全新一代唐DM內(nèi)飾走的是科技簡(jiǎn)約路線，中控臺(tái)上的實(shí)體按鍵被一塊能夠90度旋轉(zhuǎn)的14.6英寸液晶屏多代替，并沒(méi)有實(shí)體按鍵，內(nèi)部集成多媒體、導(dǎo)航以及空調(diào)控制等功能，12.3英寸全液晶儀表盤(pán)也出現(xiàn)在在全新唐DM的身上。另外，新車(chē)配有三輻式多功能方向盤(pán)，并有鍍鉻條裝飾。

動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率將超過(guò)368kW，高配車(chē)型百公里加速可達(dá)4.5s。

3、比亞迪秦Pro

級(jí)別：緊湊型轎車(chē)

純電續(xù)航里程：暫時(shí)未知

在2018北京車(chē)展上，比亞迪發(fā)布了一臺(tái)現(xiàn)款秦車(chē)型的換代車(chē)型——秦Pro。秦Pro在前臉上使用了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更大面積的多邊形前進(jìn)氣格柵，使車(chē)輛前部看起來(lái)更具力量感。車(chē)身尺寸相比現(xiàn)款車(chē)型長(zhǎng)寬高均有一定提升，更加符合年輕人所喜歡的審美風(fēng)格，也讓車(chē)輛更具運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)尾貫穿式的尾燈棱角更加犀利，不僅提升車(chē)輛夜間辨識(shí)度，同時(shí)也讓車(chē)尾看起來(lái)更加有力量感。

秦Pro的內(nèi)飾也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格沉穩(wěn)大方，車(chē)內(nèi)的品質(zhì)感相比現(xiàn)款車(chē)型有了巨大提升，木紋飾板和鋁質(zhì)飾條的搭配看上去更有檔次感，其中大尺寸觸控屏可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，可根據(jù)個(gè)人使用習(xí)慣來(lái)采用橫屏或是豎屏顯示。

動(dòng)力方面，比亞迪秦Pro將采用由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)輸出105kW、1.5T汽油機(jī)輸出最大功率為113kW，百公里加速5.9s，工信部申報(bào)綜合油耗僅有1L/100km。

４、比亞迪宋MAX插電混動(dòng)版

級(jí)別：MPV

純電續(xù)航里程：80km

新車(chē)外觀方面基本與宋燃油版保持一致，僅在前進(jìn)氣格柵做出了小幅調(diào)整，前臉車(chē)標(biāo)采用藍(lán)色背景以表示新能源的身份。5組矩陣式LED發(fā)光元件和L型燈眉組成前大燈組，并與家族式Dragon Face前臉相連，動(dòng)感十足。尾部設(shè)計(jì)則通過(guò)簡(jiǎn)單的線條呈現(xiàn)出較為出色的層次感，同時(shí)搭配上方的擾流板，以及底部的鍍鉻飾條，再次強(qiáng)調(diào)動(dòng)感時(shí)尚的屬性。

新車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)潔風(fēng)格為主，在中控臺(tái)中央還配有可旋轉(zhuǎn)式的大尺寸液晶屏，方便車(chē)內(nèi)乘客在各角度及各頁(yè)面之間閱讀。還將方向盤(pán)上的“宋”標(biāo)識(shí)變成了藍(lán)色字體，同時(shí)使用電子擋把，座椅采用了2+3+2的座椅布局形式，后排配有空調(diào)控制按鍵、220V電源、USB接口等。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合而成的動(dòng)力裝置，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105kW，電機(jī)峰值功率為110kW，油耗為1.4L/100km。此外，新車(chē)純電模式下的續(xù)航里程可達(dá)到80Km。

５、東風(fēng)風(fēng)光580 PHEV

級(jí)別：中型SUV

純電續(xù)航里程：暫時(shí)未知

混動(dòng)版車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)與在售的燃油版車(chē)型保持高度一致，與前進(jìn)氣格柵相連的前大燈、尾部的鍍鉻飾條等設(shè)計(jì)都是目前流行的造型手法，細(xì)節(jié)方面，車(chē)尾右下角的“HYBRID”標(biāo)識(shí)則表明了其混動(dòng)車(chē)型的身份。此外，新車(chē)在車(chē)身左側(cè)添加了插電口。

內(nèi)飾方面，新車(chē)與燃油版車(chē)型基本保持一致，整個(gè)中控臺(tái)造型規(guī)整，層次分明，空調(diào)出風(fēng)口繞以特別的網(wǎng)格紋路飾條，很有層次感。此外，新車(chē)座椅也部分搭配藍(lán)色皮革，新能源車(chē)的身份更加鮮明。

動(dòng)力部分，插電式混動(dòng)版將搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩220Nm，傳動(dòng)方面將匹配CVT變速箱。其它信息廠家暫未公布。

６、長(zhǎng)安CS75 PHEV

級(jí)別：緊湊型SUV

純電續(xù)航里程：60km

新車(chē)基于長(zhǎng)安CS75燃油版打造而來(lái)，在外觀及內(nèi)飾部分均有調(diào)整，純電續(xù)航里程60km。據(jù)悉，這款車(chē)將于6月開(kāi)始量產(chǎn)。

外觀方面，長(zhǎng)安CS75 PHEV沿用燃油版車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)，車(chē)頭部分配有上下分體式進(jìn)氣格柵，與兩側(cè)大燈組相連，橫幅式中網(wǎng)配有鍍鉻裝飾，還加入了藍(lán)色元素，以表示新能源車(chē)的身份，并在內(nèi)部嵌入了“CHANGAN”的英文標(biāo)識(shí)。車(chē)尾換裝全新的一體式貫穿尾燈，后備廂右下角標(biāo)有PHEV標(biāo)識(shí)，仍舊采用了與汽油版相同的雙邊共兩出排氣布局，看起來(lái)更具有運(yùn)動(dòng)感。

長(zhǎng)安CS75 PHEV的內(nèi)飾采用了最新家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)層次分明，并配有多功能方向盤(pán)、10.25英寸液晶儀表盤(pán)及10.25英寸中控液晶屏。此外，10.25英寸中控液晶屏還集成了T-BOX遠(yuǎn)程控制及小安智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率105kW，最大續(xù)航里程可達(dá)600km，百公里綜合油耗僅為1.9L。在純電動(dòng)模式下，新車(chē)最大續(xù)航里程可達(dá)60km。

７、吉利博瑞GE

級(jí)別：中級(jí)轎車(chē)

純電續(xù)航里程：暫時(shí)未知

外觀方面，吉利博瑞GE采用家族式前臉設(shè)計(jì)，“水滴漣漪”型前格柵與頭燈組相連，下格柵造型更加運(yùn)動(dòng)，前翼子板上還配備了充電接口，車(chē)側(cè)穩(wěn)重大氣，憑借掀背風(fēng)格帶來(lái)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。尾燈采用了飛翼式設(shè)計(jì)，并采用全LED光源，點(diǎn)亮后辨識(shí)度增加，雙排氣的布局也提高了新車(chē)檔次感。

博瑞GE內(nèi)部則采用了儀表盤(pán)與中控屏、副駕臺(tái)一體化設(shè)計(jì)，整體線條以直線為主。此外，12.3英寸全液晶儀表、中控臺(tái)及車(chē)門(mén)飾板上的矩形元素氛圍燈、無(wú)線充電功能以及中控臺(tái)頂部的高音單元都是配置和設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)。

動(dòng)力方面，博瑞GE搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCTH插電混動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是7速雙離合變速箱，官方表示其百公里加權(quán)油耗為1.6L。在電池方面，博瑞GE支持三種充電模式，最快1.5小時(shí)完成充電，并加入了預(yù)約充電功能。

８、豐田卡羅拉/雷凌插電混動(dòng)版

級(jí)別：緊湊型轎車(chē)

純電續(xù)航里程：100km

豐田卡羅拉/雷凌插電混動(dòng)版車(chē)型于北京車(chē)展進(jìn)行全球首發(fā)。新車(chē)依舊沿用了雙擎版卡羅拉/雷凌的整體外觀設(shè)計(jì)，采用飛翼式進(jìn)氣格柵，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上兩條凸起的線條延伸至A柱，并配備了LED大燈，前臉造型十分犀利，車(chē)尾部分，中間鍍鉻飾條貫穿左右，與兩側(cè)橫置式尾燈相融合，與現(xiàn)款在售的雙擎最大的不同就是可以通過(guò)外插接口為電池組充電。

雖然目前豐田并未透露與新車(chē)相關(guān)的具體配置、動(dòng)力信息，但預(yù)計(jì)將搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還將配備容量為9-13kWh的鋰離子電池組，純電模式下的續(xù)航里程有望超過(guò)100km。

9、Polestar 1

級(jí)別：轎跑車(chē)

純電續(xù)航里程：150km

在本次車(chē)展中，沃爾沃汽車(chē)全新獨(dú)立電動(dòng)高性能汽車(chē)品牌Polestar宣布，攜旗下車(chē)型Polestar 1正式亮相，同時(shí)還公布了正式售價(jià)，中國(guó)市場(chǎng)為145萬(wàn)元人民幣，歐洲為15.5萬(wàn)歐元，美國(guó)為15.5萬(wàn)美元。新車(chē)并將于2019年在成都工廠生產(chǎn)，每年限量500輛。

Polestar 1基于沃爾沃的可擴(kuò)展平臺(tái)架構(gòu)（SPA）打造，外觀方面有諸多沃爾沃的基因，包括前臉六邊形進(jìn)氣格柵以及兩側(cè)雷神之錘式大燈。而作為一款高性能車(chē)型，Polestar 1也具備了性能車(chē)標(biāo)志性的元素，包括前臉采用的大量黑色裝飾、更賦攻擊性的前保險(xiǎn)杠等。車(chē)尾看起來(lái)同樣似曾相識(shí)，特別是已經(jīng)應(yīng)用在S90上的沃爾沃轎車(chē)最新的家族式C型尾燈。配合雙邊共兩出的尾喉布局，令時(shí)尚、科技、動(dòng)感相統(tǒng)一。

內(nèi)飾方面，新車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)著沃爾沃家族式設(shè)計(jì)，包括全液晶儀表盤(pán)、豎幅中控液晶顯示屏。不過(guò)與沃爾沃相同的方向盤(pán)中央采用了Polestar專(zhuān)屬LOGO，此外在中控面板材質(zhì)上，新車(chē)可以選擇高雅的木紋或更加彰顯運(yùn)動(dòng)的碳纖維材質(zhì)。

動(dòng)力方面，Polestar 1將搭載沃爾沃Drive-E四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)可提供441.3 kW的最大輸出功率，并可以輸出1000 Nm的峰值扭矩，而其純電動(dòng)系統(tǒng)的最大輸出功率為160.3 kW，最大續(xù)航里程可達(dá)150km。

總結(jié)：

在熱火朝天的北京車(chē)展上，插電混動(dòng)車(chē)型儼然成了各家主機(jī)廠在雙積分制度開(kāi)始前的新能源入場(chǎng)券。相比純電動(dòng)汽車(chē)，插電混動(dòng)車(chē)型的實(shí)用性顯然更符合當(dāng)下的消費(fèi)環(huán)境，既沒(méi)有里程焦慮癥、也不用擔(dān)心限號(hào)和限行、而且還省油，但前提是你家最好有個(gè)充電樁。新能源大潮現(xiàn)在已勢(shì)不可擋，各車(chē)企都在拿出看家本領(lǐng)研發(fā)和制造新車(chē)，插電混動(dòng)是其中一個(gè)重要方向，相信未來(lái)還會(huì)有更多優(yōu)秀產(chǎn)品亮相，給消費(fèi)者更多好選擇。

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