2026年2月，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在春節(jié)假期等季節(jié)性因素影響下，呈現(xiàn)出“總量環(huán)比回調(diào)、結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化”的鮮明特征。

據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)（以下簡(jiǎn)稱“電池聯(lián)盟”）顯示，動(dòng)力和儲(chǔ)能電池產(chǎn)量、銷量雖環(huán)比有所下滑，但同比仍保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，儲(chǔ)能電池與動(dòng)力電池出口成為拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的核心引擎。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量同比出現(xiàn)下滑，技術(shù)路線與市場(chǎng)格局加速分化，行業(yè)正從規(guī)模擴(kuò)張向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，新的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)正在形成。

儲(chǔ)能與出口雙輪驅(qū)動(dòng)，增長(zhǎng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)升級(jí)

2月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性，儲(chǔ)能電池的爆發(fā)式增長(zhǎng)與動(dòng)力電池的出口高增形成呼應(yīng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)力持續(xù)升級(jí)。

產(chǎn)量端來看，2月我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)產(chǎn)量達(dá)141.6GWh，環(huán)比下降15.7%，但同比仍實(shí)現(xiàn)41.3%的高增長(zhǎng)；1-2月累計(jì)產(chǎn)量309.7GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)48.8%。

圖片來源：電池聯(lián)盟（下同）

從材料類型劃分，磷酸鐵鋰電池依舊占據(jù)主導(dǎo)地位，2月產(chǎn)量114.6GWh，占比80.9%，同比增長(zhǎng)41.7%，其成本與安全性優(yōu)勢(shì)在動(dòng)力和儲(chǔ)能領(lǐng)域持續(xù)凸顯；三元材料電池產(chǎn)量26.9GWh，占比19.0%，同比增長(zhǎng)39.7%，在高端動(dòng)力場(chǎng)景中仍保持穩(wěn)定需求。

銷量結(jié)構(gòu)的變化更能反映產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。2月動(dòng)力和儲(chǔ)能電池總銷量113.2GWh，環(huán)比下降23.9%，同比增長(zhǎng)25.7%。其中，儲(chǔ)能電池成為最大亮點(diǎn)，2月銷量38.6GWh，同比大幅增長(zhǎng)67.3%，1-2月累計(jì)銷量84.8GWh，累計(jì)同比增速高達(dá)108.9%，占總銷量比重提升至32.4%，較去年同期增加8.6個(gè)百分點(diǎn)。這一增長(zhǎng)得益于全球儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速擴(kuò)容以及國(guó)內(nèi)風(fēng)光儲(chǔ)一體化項(xiàng)目的密集落地。

出口市場(chǎng)同樣表現(xiàn)亮眼，成為產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的重要支柱。2月動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)出口23.9GWh，同比增長(zhǎng)13.2%，占當(dāng)月銷量的20.6%。其中動(dòng)力電池出口16.9GWh，同比增長(zhǎng)31.9%，1-2月累計(jì)出口34.6GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)44.6%，三元材料與磷酸鐵鋰材料出口均實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，前者占比54.6%，后者同比增速達(dá)43.6%。值得注意的是，儲(chǔ)能電池出口雖同比下降15.5%，但環(huán)比實(shí)現(xiàn)9.3%的增長(zhǎng)，顯示出海外儲(chǔ)能市場(chǎng)需求的逐步復(fù)蘇。

市場(chǎng)格局加速分化，技術(shù)與場(chǎng)景適配成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵

2月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車市場(chǎng)呈現(xiàn)出同比下滑態(tài)勢(shì)，但市場(chǎng)格局與技術(shù)應(yīng)用的分化特征愈發(fā)明顯，頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，第二梯隊(duì)表現(xiàn)亮眼，技術(shù)路線與應(yīng)用場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配成為企業(yè)突圍的核心邏輯。

裝車量數(shù)據(jù)顯示，2月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量26.3GWh，環(huán)比下降37.4%，同比下降24.6%；1-2月累計(jì)裝車量68.3GWh，累計(jì)同比下降7.2%，主要受春節(jié)假期導(dǎo)致的整車生產(chǎn)放緩影響。

從技術(shù)路線來看，磷酸鐵鋰電池仍占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，2月裝車量20.6GWh，占比78.3%，但同比下降27.5%；三元電池裝車量5.7GWh，占比21.7%，同比下降11.4%，其能量密度優(yōu)勢(shì)在高端乘用車領(lǐng)域仍不可替代，1-2月累計(jì)裝車量同比實(shí)現(xiàn)0.6%的正增長(zhǎng)。

市場(chǎng)格局方面，“雙王主導(dǎo)、梯隊(duì)追趕”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)持續(xù)演變。2月寧德時(shí)代以12.90GWh的裝車量占據(jù)49.10%的市場(chǎng)份額，穩(wěn)居行業(yè)榜首；比亞迪以3.56GWh位列第二，占比13.56%，但兩大巨頭的市場(chǎng)份額均較上月有所下滑。

與此同時(shí)，第二梯隊(duì)企業(yè)表現(xiàn)活躍，中創(chuàng)新航2月裝車量1.58GWh，占比6.00%，環(huán)比提升0.72個(gè)百分點(diǎn)；LG新能源憑借在三元電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，裝車量達(dá)1.42GWh，占比躍升至5.40%。1-2月累計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞等企業(yè)的市場(chǎng)份額均實(shí)現(xiàn)同比提升，行業(yè)集中度呈現(xiàn)緩慢分散的趨勢(shì)。

車型適配方面，細(xì)分市場(chǎng)的差異化需求愈發(fā)凸顯。2月純電動(dòng)乘用車裝車量占比58.8%，雖同比下降27.2%，但仍是動(dòng)力電池的核心應(yīng)用場(chǎng)景；純電動(dòng)貨車表現(xiàn)亮眼，裝車量占比24.6%，同比增長(zhǎng)5.8%，1-2月累計(jì)同比增速達(dá)21.1%。插電式混合動(dòng)力貨車與專用車成為新的增長(zhǎng)亮點(diǎn)，2月同比增速分別高達(dá)283.8%和314.0%，反映出商用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速推進(jìn)。

此外，單車平均帶電量持續(xù)提升，2月新能源汽車單車平均帶電量75.9kWh，同比增長(zhǎng)52.6%，其中純電動(dòng)乘用車單車帶電量68.6kWh，同比增長(zhǎng)28.5%，體現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的需求升級(jí)。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，2026年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻的結(jié)構(gòu)調(diào)整。儲(chǔ)能市場(chǎng)的爆發(fā)與出口市場(chǎng)的拓展為產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)注入新動(dòng)能，而國(guó)內(nèi)裝車市場(chǎng)的短期波動(dòng)則倒逼企業(yè)加速技術(shù)創(chuàng)新與場(chǎng)景適配。未來，隨著磷酸鐵鋰技術(shù)在能量密度上的持續(xù)突破，以及三元電池在高端市場(chǎng)的深耕，加上儲(chǔ)能與商用車等新興場(chǎng)景的持續(xù)擴(kuò)容，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將在分化中實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將從單純的規(guī)模比拼轉(zhuǎn)向技術(shù)、成本與場(chǎng)景適配能力的綜合較量。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >