如今，當(dāng)前一代日產(chǎn)逍客已經(jīng)在國內(nèi)市場上市4年，中期改款的逍客也于今年4月份上市，車輛外觀沿用了海外版的設(shè)計(jì)，同時(shí)車身尺寸稍有變化。日前，海外媒體報(bào)道了關(guān)于全新一代逍客的最新消息，日產(chǎn)汽車產(chǎn)品計(jì)劃歐洲副總裁Ponz Pandikuthira在接受海外媒體采訪時(shí)透露，全新一代日產(chǎn)逍客將提供兩種版本的混動(dòng)車型，一種是采用日產(chǎn)e-Power動(dòng)力系統(tǒng)，另一種則是采用三菱技術(shù)的插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前已經(jīng)應(yīng)用于歐藍(lán)德PHEV車型，預(yù)計(jì)全新一代日產(chǎn)逍客有望在2021年亮相。

『圖為2019款東風(fēng)日產(chǎn)逍客』

不過，目前日產(chǎn)仍在考慮在全球各大市場如何布局這兩種動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)前，e-Power系統(tǒng)在日本市場的Note車型上運(yùn)行良好。這是因?yàn)槿毡臼袌鏊俣认拗戚^低，其高速公路的最高時(shí)速為62英里/小時(shí)。但歐洲高速公路上駕駛員的時(shí)速可達(dá)到80-85英里/小時(shí)，駕駛過程中將消耗更多電量。為此，日產(chǎn)的團(tuán)隊(duì)正在研究“歐洲的e-Power技術(shù)”。于是，插電混動(dòng)版的逍客將成為過度產(chǎn)品，預(yù)計(jì)持續(xù)使用四到五年，直到純電動(dòng)汽車的電池變得真正便宜為止。

『圖為2019款東風(fēng)日產(chǎn)逍客』

目前，國內(nèi)上市的現(xiàn)款日產(chǎn)逍客搭載2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為154馬力，最大扭矩為204牛·米，這套動(dòng)力能夠滿足國六b標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款CVT無級(jí)變速箱。隨著中國市場電動(dòng)化進(jìn)程不斷加速，因此我們判斷，下一代國產(chǎn)逍客也有望推出新能源版本。

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