梅賽德斯奔馳近兩年正在大力布局電動市場，早在一個月前，我們通過奔馳品牌透露的新車發(fā)布計劃了解到，奔馳將有30多款車型于2022年之前完成發(fā)布并上市，在這之中電動車占了很大一部分比例。近日，海外媒體曝光了一組奔馳EQB的雪地路試諜照，雖然還沒有收到準確的上市時間，但新車有望在2021年進入市場。

如果我不說這是奔馳的EQB，相信很多人都會把它認成前一陣大火的奔馳GLB車型。的確，外觀方面兩車有著大量的相似，只不過這是GLB純電版本。早期的諜照中，奔馳EQB使用了和GLB相同的雙橫旗式中網(wǎng)和前燈，看起來非常硬朗，甚至有幾分GLS的味道。但是通過最新的諜照我們發(fā)現(xiàn)，它的前臉發(fā)生了改變，并沒有延續(xù)之前的設計。雖然厚重的偽裝掩蓋了幾乎所有細節(jié)，但可以斷定一點，作為電動版的EQB車型將不會使用奔馳傳統(tǒng)的進氣格柵，而極有可能是封閉式的格柵造型，這樣一來在空氣動力學上是要優(yōu)于GLB車型的。除此以外，EQB的大燈造型較燃油版也將更加纖細，變薄的好處是“眼神”更加銳利，夜間點亮后的視覺效果應該很不錯。

車身側(cè)面并沒有進行偽裝處理，由此可見它將與GLB保持同樣的設計。在車身尺寸方面，奔馳GLB車身長寬高（mm）分別為: 4638/1834/1687mm（不包含行李架），軸距可達2829mm，這一數(shù)據(jù)極有可能在EQB身上得到保持。 輪轂使用上，EQB可能會使用造型前衛(wèi)的空氣動力學輪圈，它的優(yōu)勢在于更輕的重量和更高的空氣動力學效率，若是真的能搭載在新車上，將有效提升純電動車續(xù)航里程。

車尾造型上，由于偽裝太多因此我們并不能很好的分辨，但有一點是可以明確的，那就是EQB的車牌被移至后保險杠上，而且全車也不會有排氣造型設計。新車的尾燈也會略有不同，牌照位置的移動有可能是為了騰出空間，以便在兩個尾燈之間留出一條燈帶的空間，就像我們在EQC上看到的那樣，當然目前為止這只是猜測。另外，尾部還將加入一些電動車獨特的標識，至于大體的輪廓消費者可以參考現(xiàn)款GLB的造型。

對于電動車來說，消費者們最關(guān)注的兩點還要數(shù)動力和續(xù)航里程。目前市面上有很多關(guān)于奔馳EQB將最終使用哪種電力傳動系統(tǒng)的討論，最普遍的看法是，EQB將配備雙電機裝置，綜合輸出功率為268馬力，最大扭矩為500?！っ?。這組數(shù)據(jù)聽起來似乎很熟悉，因為它與2017年發(fā)布的EQA概念車時公布的數(shù)據(jù)一樣。當時奔馳表示EQA概念車百公里加速時間為5秒，但考慮到EQB相對于EQA概念車的尺寸會大一些，因此加速時間也會稍微慢一些，大概在5.2秒左右。另外，除了雙電機裝置，奔馳EQB還將搭載一個60kWh的電池組，該電池組可提供約500公里的續(xù)航里程。當然，如果推出高續(xù)航版本，則很有可能是80kWh甚至100kWh電池組，續(xù)航能力也將進一步提升。

# 編輯總結(jié)

根據(jù)目前的奔馳EQB研發(fā)進程，新車將在2020年的某個時候亮相，并于2021年正式進入市場。雖然價格方面還沒有任何信息，但是我們可以參考奔馳GLB在中國的售價，在此基礎上上浮幾萬元的價格，上市后它也將與寶馬ix3展開激烈的競爭。

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