4月2日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，制造業(yè)咨詢公司Munro & Associates首席執(zhí)行官Sandy Munro在接受采訪時(shí)認(rèn)為，特斯拉公司的新車(chē)型Model Y符合人們對(duì)埃隆·馬斯克(Elon Musk)汽車(chē)的期待：速度快如閃電、操控性好、電子設(shè)備也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好。

Munro說(shuō)，與過(guò)去的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)不同，剛下裝配線的Model Y看起來(lái)更像是一家技術(shù)成熟的汽車(chē)公司推出的產(chǎn)品。作為30年來(lái)一直在研究汽車(chē)的制造顧問(wèn)， Munro 公司購(gòu)買(mǎi)的Model Y于本周交付，其本人在采訪中透露了自己對(duì)Model Y的最初印象。

“我沒(méi)有太多的負(fù)面意見(jiàn)，” Munro 說(shuō)?！拔覀兡玫绞值臅r(shí)候，它看起來(lái)比Model 3好多了。我們的確也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，但普通購(gòu)車(chē)者甚至不會(huì)注意到這些東西。”

多年來(lái)， Munro 和他的同名咨詢公司一直在底特律的汽車(chē)工程師中享有盛名，他們深入分析了幾乎所有制造商的數(shù)百輛汽車(chē)。兩年前， Munro 和同事們就拆解了特斯拉的首款大眾型量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)Model 3。

2018年4月， Munro 對(duì)早期下線的一款Model 3給出評(píng)價(jià)，稱(chēng)贊特斯拉的技術(shù)，同時(shí)指出汽車(chē)存在一些嚴(yán)重的制造缺陷。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的仔細(xì)研究，他的公司認(rèn)為馬斯克有讓這款轎車(chē)盈利的潛力。

馬斯克并不是一個(gè)總能接受批評(píng)的人，但他在1月份贊揚(yáng)了 Munro 的工程能力。

Munro公司最近購(gòu)買(mǎi)了一輛Model Y型電動(dòng)汽車(chē)， Munro 用一根小測(cè)量棒發(fā)現(xiàn)車(chē)身面板和引擎蓋之間的縫隙不一致。他在尾燈和車(chē)身后部也發(fā)現(xiàn)了類(lèi)似的問(wèn)題。

但他對(duì)可容納5名乘客的Model Y巨大內(nèi)部空間給予了很高評(píng)價(jià)。Model Y只比寶馬X3長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)，但后座折疊起來(lái)后顯得更寬敞。

特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)方面也有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。 Munro 早在兩年前就說(shuō)，Model 3的電池組和電動(dòng)機(jī)是他所見(jiàn)過(guò)最好的。

而特斯拉Model Y的充電續(xù)航里程為500公里，比奧迪e-tron和捷豹I-Pace分別多出180公里和130公里。Model Y起價(jià)為52,990美元，比捷豹I-Pace起售價(jià)低了近1.7萬(wàn)美元，更是比奧迪e-tron起售價(jià)低了近2.2萬(wàn)美元。

“它能賣(mài)得動(dòng)，”  Munro 在談到Model Y時(shí)說(shuō)，“特斯拉買(mǎi)家會(huì)忽略一切，而其他買(mǎi)家不會(huì)看到我們發(fā)現(xiàn)的東西?！保ǔ匠剑?/p>

本文來(lái)源：網(wǎng)易科技報(bào)道  責(zé)任編輯：王鳳枝_NT2541

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