出自廣汽本田的A級車凌派，雖然是一款針對國內(nèi)消費(fèi)者打造的“特供車”，且在知名度方面比不過東風(fēng)本田思域；但憑借著姣好的外形、A+級的寬大空間以及早前1.8L的動力配備，也算是能與豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸等知名產(chǎn)品抗衡的“主兒”。不過，在近期迎來改款的凌派，由于換裝了還不太為人們所接受的三缸1.0T動力，使其在銷量上出現(xiàn)了明顯斷層。于是，為了提升凌派競爭實力，同時也為了豐富自身在新能源板塊的產(chǎn)品布局；全新混動版本的凌派即將在7月份正式上市。得益于此，混動版本的凌派也已相繼運(yùn)動全國4S店。那么新車的到來，究竟能否讓凌派重回巔峰呢？讓我們從網(wǎng)友釋出的到店實拍照中來一探究竟吧。

全新混動版凌派，是以2019款車型為基礎(chǔ)拓展而來；因此，新車的外觀設(shè)計與2019款凌派基本相似。有著“小雅閣”之稱的前臉造型，依舊保持著較強(qiáng)的視覺沖擊；而設(shè)計線條十分立體的側(cè)身，以及加入了強(qiáng)調(diào)個性化風(fēng)格的C字形尾燈的尾部設(shè)計，則同樣讓它契合當(dāng)下的流行審美。當(dāng)然啦，為了區(qū)別普通版本車型，混動版凌派還是加入了藍(lán)底裝飾的Logo并在翼子板和尾部加入了““Hybrid”標(biāo)識。

內(nèi)飾部分，三區(qū)間顯示的儀表盤、輕薄的懸浮中控屏，以及簡潔有力的線條鋪陳，基本都與燃油版車型一致；但按鍵式換擋、電子手剎/自動駐車、EV模式開關(guān)以及駕駛模式選擇的物理按鍵所組成的本田混動版車型標(biāo)志性的中控區(qū)域，仿佛也在彰顯著新車的身份。

尺寸方面，混動版凌派的長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm；同樣與燃油版車型一致。因此，新車的后排空間依然很是充沛，并且實用性很高的后排折疊式小桌板也會沿用于后座之中。另外，混動版凌派由于要配備1.2kWh鋰離子電池的緣故，因此新車的后備箱會比燃油版略高一些；但其縱向深度以及下方預(yù)留的儲物空間依然存在，整體空間性并沒有受到太大影響。

至于動力方面，混動版凌派將會采用一臺全新1.5L i-MMD混合動力系統(tǒng)；其中的1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為109馬力（80千瓦），峰值扭矩為134?！っ?；并為阿特金森循環(huán)。與之相匹配的是E-CVT變速箱；整套系統(tǒng)的申報油耗僅為百公里4L。值得一說的是，該套混動系統(tǒng)會是國內(nèi)的本田車款首次采用，并且會比本田雅閣混動、CRV混動等車型的1.5T i-MMD混動系統(tǒng)顯得更為親民一些。

整體而言，混動版凌派無論是空間、動力乃至是顏值方面的表現(xiàn)，無疑具備著很高的誠意性；要是價格方面也能延續(xù)親民水準(zhǔn)，要想比肩盛名在外的混動版卡羅拉、雷凌等車型，應(yīng)該不會有太大問題。

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