近日，我們從外媒獲悉，全新梅賽德斯-AMG C 63將搭載的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機與電動機形成的混動系統(tǒng)，其最大功率或?qū)⑦_到550馬力，最大扭矩達到800牛?米，并采用帶漂移模式的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，其純電續(xù)航里程預(yù)計會達到64公里左右，并且新車重量相比上一代車型重了243公斤，達到了2000公斤。據(jù)悉，新車有望在2021年年末亮相，并于2022年上市。

『配圖為外媒繪制的全新C 63假想圖』

　　據(jù)報道，首先這臺四缸發(fā)動機要比傳統(tǒng)的V8輕上60公斤，并且為了減少前軸負荷，這套2.0T混動系統(tǒng)將采用前置發(fā)動機，后置電動機的布局，以此做到車身前后配重達到50:50的比例，增強新車的操控性。此外，整套混合動力系統(tǒng)的燃油效率也將比V8版本提高約3倍，0-100km/h的加速時間或?qū)⑦_到3.5秒的水平，這也是得益于電動系統(tǒng)的扭矩爆發(fā)以及電子渦輪消除渦輪遲滯的功勞。

　　此外，全新C 63雖然依舊匹配9速自動變速箱，但是由于這臺變速箱無法承受電動化后的瞬間扭矩爆發(fā)，因此奔馳工程師將電動機獨立于變速箱工作，以保護機械結(jié)構(gòu)。

『配圖為全新C 63轎車與旅行版的路試諜照』

　　另據(jù)內(nèi)部人士稱，全新C 63車型或?qū)麨椤癈 63 AMG 4MATIC+ EQ Power Sport”，可能會回歸到“C 63 AMG”的叫法。最后，因梅賽德斯最近在逐步淘汰一些銷量不高的轎跑車和敞篷車，我們預(yù)計奔馳C級雙門版車型似乎可能不會繼續(xù)推出了，因此雙門版的C 63 AMG也可能不會出現(xiàn)。（消息來源：motor1；文/汽車之家 畢業(yè)）

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