日前，有國內(nèi)媒體爆料蔚來將對現(xiàn)有70kWh電池包進(jìn)行升級，使其擁有超過75kWh的電池容量，四季度發(fā)布。該電池電芯的正極材料由此前的三元鋰電池替換成成本更低的磷酸鐵鋰材質(zhì)電芯，從而拉低旗下產(chǎn)品售價(jià)。
針對此傳聞，蔚來汽車企業(yè)傳播高級總監(jiān)兼公關(guān)總監(jiān)馬麟在社交媒體上表示：蔚來品牌定位高端，不會進(jìn)入高端以下市場，接著又表示磷酸鐵鋰存在冬季低溫下體驗(yàn)不佳的問題。整句話的意思似乎在暗示磷酸鐵鋰電池不夠好，高端電動車不適合搭載這種電池，而蔚來不想因?yàn)榇钶d這種電池，而拉低產(chǎn)品的定位。
其實(shí)蔚來將推出磷酸鐵鋰電池的傳聞從去年就開始出現(xiàn)，這種電池?fù)碛懈甙踩?、性能穩(wěn)定以及成本更低的優(yōu)勢，不過其同時也存在能量密度偏低以及冬季性能顯著衰減的問題。近些年來，隨著大模組電池以及電池溫度控制技術(shù)的進(jìn)步，磷酸鐵鋰電池的不足正逐漸得到彌補(bǔ)，因此也不排除蔚來汽車會在今后適當(dāng)?shù)臅r機(jī)推出磷酸鐵鋰電池。（文/汽車之家 胡永彬）
來源：汽車之家
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