比亞迪海豹的車型尺寸長、寬、高分別為4800mm、1875mm 、1460mm，得益于e平臺3.0純電平臺打造，比亞迪海豹的軸距達到了2920mm，要知道比亞迪漢EV車長4980mm，軸距也是2920mm。

外觀上采用了全新的海洋美學設計理念，封閉式前臉設計，兩側的進氣格口設計搭配中間低趴的前機蓋和兩側隆起的引擎蓋，轎跑風十足。

側面采用溜背的設計，車身的腰線從大燈處一直延伸至車尾，在腰線下方還有一條箭羽狀的裝飾腰線，和側裙上方的線條構成了平行的雙腰線設計，再后排三角窗的位置可選裝水滴點陣狀的裝飾。新車全系采用了無框車門設計，降低風阻。

輪轂有多種樣式可以選擇，卡鉗顏色有紅色、綠色、黃色等，輪胎尺寸雙電機版為235/45 R19，單電機版為225/50 R18。

從車尾來看，可以看出新車采用了溜背式的設計，尾燈則是當下流行貫穿式的設計，下方保險杠的設計更像是一個巨大的尾部擴散器，和車頭處的通風孔及前唇起到了很好的呼應效果。兩側的輪眉配合輪眉上的通風孔共同營造出了寬體效果，讓視覺效果更為低趴。

雙電機版本尾部標識有AWD、3.8S等標識，雙電機版的零百加速預計為3.8秒。整體來看比亞迪海豹很符合e平臺 3.0的車型特征比如：前懸更短、軸長比更大、重心更低、空間更大、造型低趴動感，這些特點比亞迪海豹都基本具備。海豹的懸架結構我猜測是前雙叉臂/后多連桿獨立懸架，競品可能是特斯拉Model 3

動力方面共有三個動力版本，分別是搭載最大功率為150kW的電機版、搭載最大功率為230kW的電機版、搭載最大功率為160kW前置電機和最大功率為230kW的雙電機版。

比亞迪海豹全系是搭載寬溫域高效熱泵空調，冬季續(xù)駛里程可提升20%。八合一電動力總成，集驅動電機、變速器、驅動電機控制器、整車控制器（VCU）、電池管理器（BMS）、高低壓直流轉換器（DC-DC）、雙向車載充電器（Bi-OBC）、高壓配電模塊（PDU）于一體。

關于比亞迪海豹的競品我認為是特斯拉Model 3，在電機功率上比亞迪海豹是優(yōu)于Model 3，不過在百公里加速上比亞迪海豹雙電機版會稍慢0.5秒，特斯拉Model 3零百加速最快可達3.3秒！

在車型尺寸上比亞迪海豹優(yōu)于特斯拉Model 3，未來在電池能量、和續(xù)航里程也將優(yōu)于Model 3。售價方面，我預計在24-30萬之間，如果真像網傳一樣加入碳陶瓷剎車等高階配置，那售價可能還得漲一漲。

最后就是用戶關心的上市時間，有位行業(yè)的資深人士分析海豹會先一步在上半年上市！這點猜測就有點激進了，畢竟比亞迪海豹才剛剛上了工信部的車輛新產品公示清單，后續(xù)報道第一電動將持續(xù)跟進。

返回第一電動網首頁 >