7月25日，長城汽車魏牌“咖啡三兄弟”之一的拿鐵DHT-PHEV正式上市，一共發(fā)布三款車型售價區(qū)間為22.9萬元—26.3萬元，同時也發(fā)布了上市權益。每一款新車型上市售價總是飽受爭議，拿鐵DHT-PHEV自然也不例外，用戶普遍覺得拿鐵還是賣貴了。

拿鐵DHT-PHEV貴在哪里？

首先從車型尺寸出發(fā)，先做個簡單的尺寸和售價對比。我從緊湊級SUV中挑選了兩個具有代表性的車型，宋PLUS DM-i和豐田RAV4榮放雙擎E+，從下圖中可以很直觀的看出拿鐵DHT-PHEV僅在車身高度占據(jù)優(yōu)勢，而在車身長度和軸距卻不占優(yōu)勢，但起售價卻比宋PLUS DM-i貴了7.62萬元。

動力方面，拿鐵DHT-PHEV搭載由“中國心十佳發(fā)動機”稱號的1.5T發(fā)動機，全系車型均搭載34kWh高能量密度電池包，而宋PLUS DM-i搭載的最大電池包也僅18.3kWh，按照廠家采購1kWh電池包花費1500元計算，拿鐵DHT-PHEV在電池成本上的花費要比宋PLUS DM-i多花費約2.36萬元—3.86萬元，并且雙電機版的零百加速快0.7秒。

續(xù)航方面，拿鐵DHT-PHEV兩驅版在WLTC工況下純電續(xù)航里程為184km，綜合續(xù)航里程超1000km，四驅版在相同工況下的純電里程為184km，綜合續(xù)航里程超900km。宋PLUS DM-i采用的是NEDC工況，所以無法做紙面上的數(shù)據(jù)對比，究竟那輛車的綜合續(xù)航里程更遠還是得經(jīng)過實測才能得出結論。

充電速度方面，拿鐵DHT-PHEV支持3種補能方式，包括48kW極速快充，電量從10%到80%，僅需29分鐘；6.6kW智能慢充，5小時可把電量充滿，并且支持手機APP或車機進行預約充電；3.5kW家用充電，跟家用的220V電源相接（預售充電有利于錯峰充電獲取更低的電價）。宋PLUS DM-i支持18kW快充，全系也支持預約充電，具體的充電時間在比亞迪官方配置表上沒有注明。

和宋PLUS DM-i對比后可以得出結論，拿鐵DHT-PHEV的售價有一部分是貴在電池上，下面在看看它的智能駕駛和智慧座艙。

拿鐵DHT-PHEV具備27個超高精度探測裝置。其中，外部5個毫米波雷達加1個智能前視攝像頭，覆蓋整車外圍，實現(xiàn)HWA高階智能駕駛輔助；12個超聲波雷達加4個高清環(huán)視攝像頭，實現(xiàn)任意場景的智能泊車；車內(nèi)1個毫米波雷達實現(xiàn)生命體征監(jiān)測，車前、車內(nèi)、車后的4個高清攝像頭，實現(xiàn)全方位無死角覆蓋。

HWA高速公路駕駛輔助功能，當駕駛者想主動變道時，可通過撥桿動作，開啟撥桿變道功能，在系統(tǒng)檢測到周圍無碰撞風險時，控制車輛完成變道；當前方車輛速度低于設定車速時，在確認周邊車輛安全的情況下完成自動超車；當用戶長途駕駛感到疲憊時，智慧巡航功能可幫助駕駛者控制車速和前車距離。除此之外還配備智能泊車輔助、遙控泊車、透明底盤、循跡倒車等高階駕駛輔助功能，而這其中的一些功能在一些同級同價位車型中是沒有的。

智慧座艙方面，拿鐵DHT-PHEV配備8155芯片，融合打通14.6英寸中控高清液晶屏、9.2英寸液晶儀表、9英寸觸控屏、導航增強型HUD抬頭顯示。

在昨天的發(fā)布會上，能讓奶爸最關心的應該就是26項兒童呵護功能。

粗心大意的父母將孩子或者寵物遺忘在車內(nèi)的事件是有的，雖然是小概率事件，如若發(fā)生后果將不可設想。

拿鐵DHT-PHEV后排生命體征監(jiān)測系統(tǒng)利用車內(nèi)毫米波雷達，當感知有生命遺漏在車內(nèi)時，將通過車輛雙閃鳴笛警示，及車主APP、短信提醒。如果車外溫度大于23°，天窗將自動翹起，及時散發(fā)車內(nèi)熱量，保持車內(nèi)通風散熱。

電子兒童安全鎖主駕駛可一鍵控制開啟、關閉，減少傳統(tǒng)機械鎖操作麻煩，打造360°無死角的安全守護。

拿鐵DHT-PHEV還深度定制了一款智能兒童安全座椅，能夠與車機融合打通，一鍵打開通風或加熱。

以兒童視角打造的兒童模式，從哄孩子的角度出發(fā)，可以推送適合他們年齡的故事和音樂，內(nèi)容有趣、健康；當孩子疲憊睡著后，還可一鍵打開睡眠模式，開啟小憩、甜睡的舒享氛圍。

從拿鐵DHT-PHEV26項兒童呵護功能來看，該車還是想主打家庭用戶出行場景，配置雖然高也值這個價，但是尺寸卻小了點。理想ONE能以“奶爸車”的身份快速出圈并獲取超高的銷量，除了配置上舍得給料還和大尺寸大空間相關。

聽聽拿鐵DHT-PHEV的用戶怎么說

和在同一天上市的深藍SL03相比，拿鐵DHT-PHEV的售價并沒有給用戶帶來足夠的驚喜，相反的卻有點驚嚇。這其中言辭過于激烈的用戶發(fā)帖我并沒有采納，在眾多用戶帖子中我截取了三個評價比較客觀的帖子。

為了保護用戶的隱私，從左到右分別用用戶1、用戶2和用戶3為稱呼?？梢钥闯鲇脩?還是屬于比較糾結的類型，也明白貴自然有貴的道理。用戶2對于價格沒有感受到驚喜還是在其意料之中的但還是下訂了。用戶3可能就是代表多數(shù)用戶的類型了，就是簡單明了的指出定價不合理，拿鐵DHT-PHEV不就比拿鐵DHT多了塊大電池嗎？

寫在最后

有很多人說拿鐵DHT-PHEV犧牲一些配置，降低成本從而降低售價，能很大程度的提高銷量。魏牌定位“高端智能新能源品牌”，一定程度上承載著整個長城集團品牌的形象，所以在做工及用料上不能馬虎更不能偷工減料，也注定了成本是降不下來的。但是魏牌的品牌力能支撐起拿鐵DHT-PHEV的售價嗎？未來表現(xiàn)如何我們拭目以待。

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