▌要聞

▍智駕天梯榜（2026年4月上）：漸進(jìn)派與跨越派路線交鋒正酣，博世文遠(yuǎn)三連冠、華為穩(wěn)居第二、小鵬重返前三  

第一電動5月8日消息，北京車展前后，中國智能駕駛賽道爆發(fā)兩場核心論戰(zhàn)。先是華為靳玉志與卓馭沈劭劼就“是否應(yīng)跳過L3”正面對壘，隨后李想、何小鵬力推“艙駕一體”融合，而長城吳會肖、火山引擎楊立偉則主張硬件分離、務(wù)實(shí)迭代。兩場交鋒背后，是漸進(jìn)派（安全合規(guī)優(yōu)先）與跨越派（技術(shù)效率優(yōu)先）路線信仰的深層碰撞。與此同時，2026年4月智駕天梯榜正式發(fā)布：

1、智駕天梯榜（4月正榜）關(guān)鍵變化

博世文遠(yuǎn)以107.04分實(shí)現(xiàn)三連冠，均分持續(xù)提升，埃安N60（搭載高通8650P）刷新北京B路線歷史最高分。

華為乾崑智駕以100.99分穩(wěn)居第二，嵐圖夢想家在北京A路線取得滿分120分，創(chuàng)紀(jì)錄。

小鵬以93.63分躍升第三，VLA 2.0版本（XOS 6.1.0）帶來體驗(yàn)跨越，但園區(qū)道路降級和走錯路仍待優(yōu)化。

極氪千里浩瀚（92.97分）新入正榜即排名第四；Momenta（92.61分）與理想（92.25分）均分下滑分別至第五、第六；元戎啟行（87.35分）降幅最大；小米（86.83分）重回正榜第八。

2、副榜動態(tài)與未來變量

地平線（102.55分）和蔚來（92.32分）即將回歸正榜，實(shí)力可挑戰(zhàn)前三。

卓馭（原大疆車載）僅48.11分，但4.0版本表現(xiàn)亮眼，期待后續(xù)測試。

特斯拉（41.18分）因FSD V13.2.9問題連續(xù)缺席比賽，若FSD V14能如期于Q3獲批入華，將成為巨大變量。

3、行業(yè)趨勢總結(jié)

一段式端到端模型已在智駕大賽證明領(lǐng)先性，行業(yè)分水嶺已至，預(yù)計(jì)2026年Q2–Q3完成全行業(yè)技術(shù)遷移。

當(dāng)前最大挑戰(zhàn)：提升模型對真實(shí)世界突發(fā)場景（如三點(diǎn)式掉頭）的理解與預(yù)判能力。

無論路線如何分歧，各家目標(biāo)一致：從L2+走向L4，核心路徑仍是軟硬一體、模型取勝。

▍14.98萬起買華為全家桶！五菱華境S大六座SUV震撼上市

第一電動5月8日消息，上汽通用五菱與華為合作的首款大六座SUV——華境S正式上市并立即交付，推出4款配置車型，限時置換價區(qū)間為14.98-19.38萬元。華境S集合了18家供應(yīng)商的技術(shù)，包括華為的智能輔助駕駛和智能座艙、博世的駕控技術(shù)、哈曼/Infinity的音響系統(tǒng)等。車輛提供四種外觀車色和兩種內(nèi)飾顏色，車內(nèi)采用軟包內(nèi)飾和冰玉紋縫線座椅，搭載28處儲物格和6座獨(dú)立充電設(shè)施。華境S車身尺寸為5235mm/1999mm/1800mm，軸距3105mm，三排六座布局，后備箱容積423L。

在動力配置上，華境S搭載上汽通用五菱首款智能四驅(qū)系統(tǒng)和1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，匹配全球首創(chuàng)電磁式混動專用DHT變速箱。兩驅(qū)版最大功率200kW，峰值扭矩310Nm，百公里加速8.3s；四驅(qū)版最大功率386kW，峰值扭矩620N?m，百公里加速5.2s。兩驅(qū)版CLTC純電續(xù)航最高255km，四驅(qū)版235km，搭載寧德時代電芯，充放電效率達(dá)96%，支持3.5C快充，宣稱“充電12分鐘，續(xù)航多一半”。

華境S標(biāo)配華為乾崑全維主動安全系統(tǒng)，首批搭載華為艙內(nèi)激光視覺方案，支持城區(qū)領(lǐng)航輔助NCA。鴻蒙座艙提供旗艦互聯(lián)能力，支持多設(shè)備內(nèi)容接續(xù)共享和多音區(qū)識別交互。安全方面，華境S采用一體式熱成形前地板骨架和雙門環(huán)，打造五縱十一橫底部結(jié)構(gòu)，成功挑戰(zhàn)行業(yè)首次80km/h側(cè)碰后15m垂直高坡跌落翻滾測試。

▍消息稱DeepSeek擬募資最高500億元，下月推出發(fā)布V4.1

財(cái)聯(lián)社5月8日消息，DeepSeek擬募資最高500億元，這將成為中國人工智能公司有史以來最大的一輪融資。The Information 援引兩名知情人士透露，DeepSeek創(chuàng)始人兼CEO梁文峰，計(jì)劃在公司首輪融資中出資最高額度;公司本輪目標(biāo)募資規(guī)模高達(dá)500億元人民幣(約73.5億美元)，有望創(chuàng)下中國AI企業(yè)史上最大單筆融資紀(jì)錄。此次融資也促使該公司加速落地營收規(guī)劃、推進(jìn)商業(yè)化盈利。知情人士稱，DeepSeek近期已向部分投資者表示，計(jì)劃加快大模型迭代發(fā)布節(jié)奏，向行業(yè)主流看齊。其中一位知情人士透露，公司計(jì)劃在6月推出V4模型的迭代版本V4.1。

▌國內(nèi)

▍理想、華為乾崑、小鵬發(fā)布五一智駕報(bào)告：“智駕主力出行”已成常態(tài)  

第一電動5月8日消息，五一假期（5月1日至5日）剛過，理想汽車、華為乾崑智能汽車解決方案與小鵬汽車相繼發(fā)布了各自的智駕出行數(shù)據(jù)。三家車企的核心數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出相似的強(qiáng)勁增長趨勢——智駕正在從“嘗鮮功能”加速走向“日常主力”。

理想汽車方面，五一期間出行車輛總量達(dá)155.9萬輛，累計(jì)行駛里程6.4億公里，相比平日增長55.1%，其中純電行駛占比超60%。智能化方面，輔助駕駛總時長突破150.2萬小時，覆蓋368座城市，單車最長輔助駕駛里程達(dá)5019.1公里，時長最長46.6小時。智能泊車總次數(shù)282.5萬次，主動安全系統(tǒng)避免潛在事故17.8萬次，夜間主動避險(xiǎn)3萬次；車主喚醒“理想同學(xué)”超6026萬次，副駕及后艙娛樂屏使用時長291.3萬小時。

華為乾崑智能汽車解決方案數(shù)據(jù)維度更集中在智駕滲透率上。報(bào)告顯示，截至2026年5月5日，華為乾崑累計(jì)輔助駕駛里程已突破107.5億公里。在今年五一假期期間，輔助駕駛里程總計(jì)達(dá)2.8億公里，占用戶總出行里程的45%，人均使用智駕里程為223公里。高頻功能方面，輔助泊車使用1328萬次，車位到車位全程輔助157萬次，應(yīng)對加塞與效率變道操作各達(dá)1.1億次，出入匝道662萬次，開關(guān)收費(fèi)站70萬次，掉頭操作60萬次。

小鵬汽車的數(shù)據(jù)亮點(diǎn)是智駕里程占比首次突破50%——五一小長假期間，小鵬第二代VLA輔助駕駛總里程占比首度過半（達(dá)50.44%），成為行業(yè)首個邁過這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的智能輔助駕駛系統(tǒng)。智駕里程達(dá)8446萬公里，單車最遠(yuǎn)智駕里程5441公里，單車最遠(yuǎn)智駕時長46.6小時，智駕用戶單日使用率高達(dá)93.21%，每100位車主每天就有93人使用VLA。環(huán)比來看，百公里接管次數(shù)下降了25.87%，全程100%使用VLA的行程數(shù)增長了27.84%。新車用戶首周VLA開啟率達(dá)到97.43%，月度活躍率96.97%，系統(tǒng)總使用里程與時長分別環(huán)比增長91.05%和107.86%。三份報(bào)告共同揭示了一個趨勢：假日出行期間，智能輔助駕駛正從“部分高速場景”走向“高頻全程依賴”，“智駕主力出行”已經(jīng)成為多數(shù)智能汽車車主的常態(tài)選擇。

▍小米汽車人事調(diào)整：于立國兼管出海，宋鋼執(zhí)掌生產(chǎn)與智能制造

5月8日，據(jù)新浪科技獲悉，小米汽車近日迎來人事調(diào)整，汽車部副總裁于立國兼任海外業(yè)務(wù)籌備組組長，汽車部副總裁宋鋼分管生產(chǎn)制造部、智能制造部、體系運(yùn)營部。

于立國曾擔(dān)任北汽極狐事業(yè)部總裁，加入小米汽車后先后擔(dān)任小米汽車副總裁兼北京總部政委、產(chǎn)品部總經(jīng)理，2025年分管智能制造部、工廠、體系運(yùn)營部。此次兼任海外業(yè)務(wù)籌備組組長后，將向集團(tuán)CEO、汽車部總裁雷軍和集團(tuán)總裁盧偉冰雙線匯報(bào)。小米汽車正在加速出海布局，根據(jù)小米集團(tuán)合伙人兼總裁盧偉冰在小米投資者日上公布的信息，小米汽車預(yù)計(jì)將在2027年下半年正式開啟全球化進(jìn)程，首站選定歐洲市場，隨后在2028年上半年進(jìn)入右舵車市場。

宋鋼曾在特斯拉任職，2018年加入特斯拉上海超級工廠，歷任生產(chǎn)制造高級總監(jiān)、生產(chǎn)制造副總裁及上海工廠廠長，并主導(dǎo)建立了特斯拉上海儲能超級工廠。2024年他加入遠(yuǎn)景能源擔(dān)任集成供應(yīng)鏈高級副總裁，今年4月出任小米集團(tuán)汽車部副總裁、參謀長。此次宋鋼分管生產(chǎn)制造部、智能制造部、體系運(yùn)營部，將直接向雷軍匯報(bào)，同時繼續(xù)兼任汽車部參謀長。

▍地平線征程?6B芯片全球首發(fā)量產(chǎn)，10萬級2026款廣汽豐田鉑智3X首搭上市

第一電動5月8日消息，廣汽豐田宣布2026款鉑智3X正式上市，也是地平線征程?6B芯片的全球首發(fā)量產(chǎn)。該車型入門版本標(biāo)配地平線征程6B芯片，由四維圖新·鑒智機(jī)器人完成全鏈路工程交付與量產(chǎn)落地，旨在將高階智能駕駛功能普及至合資車型的入門版本。征程6B芯片搭載地平線自研BPU納什架構(gòu)，支持Transformer等主流算法，為L2輔助駕駛、主動安全、行車泊車一體化等核心功能提供算力支撐，滿足全球主流安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

2026款鉑智3X在智能化方面進(jìn)行了升級，帶來了智能泊車一鍵入位、哨兵模式等新功能。新車的限時權(quán)益價區(qū)間為9.48-14.48萬元。該芯片具備高穩(wěn)定、高可靠、易適配、可快速量產(chǎn)的核心優(yōu)勢，全面滿足C-NCAP、E-NCAP等全球主流安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

▍三部門聯(lián)合印發(fā)智能體實(shí)施意見，劃定19個應(yīng)用場景與安全底線

IT之家5月8日消息，國家網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)《智能體規(guī)范應(yīng)用與創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施意見》，旨在落實(shí)國務(wù)院《關(guān)于深入實(shí)施"人工智能+"行動的意見》，促進(jìn)智能體規(guī)范應(yīng)用與創(chuàng)新發(fā)展。

《實(shí)施意見》提出，智能體是具備自主感知、記憶、決策、交互與執(zhí)行能力的智能系統(tǒng)，是人工智能產(chǎn)品及服務(wù)的重要形態(tài)。隨著大模型等新一代人工智能技術(shù)迅猛發(fā)展，智能體正加速與網(wǎng)絡(luò)空間、物理世界深度融合，深刻改變?nèi)祟惿a(chǎn)生活方式和社會治理模式。智能體發(fā)展要堅(jiān)持安全可控、規(guī)范有序、創(chuàng)新驅(qū)動、應(yīng)用牽引的基本原則，并提出四個方面舉措：一是夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，完善技術(shù)底座，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議；二是守牢安全底線，明確產(chǎn)品準(zhǔn)則，防范安全風(fēng)險(xiǎn)，完善治理體系，強(qiáng)化行業(yè)自律；三是強(qiáng)化應(yīng)用牽引，圍繞科學(xué)研究、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提振消費(fèi)、民生福祉、社會治理等方向，提出19個典型應(yīng)用場景；四是建設(shè)創(chuàng)新生態(tài)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作，強(qiáng)化應(yīng)用推廣。

《實(shí)施意見》將智能體安全、可靠、可信作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的底線要求，規(guī)范有序推動智能體落地應(yīng)用。明確產(chǎn)品準(zhǔn)則，進(jìn)一步完善政策法規(guī)和倫理規(guī)范，做好智能體權(quán)限管理、行為管控等工作；防范安全風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)揮技術(shù)手段作用，提升在智能體內(nèi)生安全、供應(yīng)鏈安全、應(yīng)用衍生風(fēng)險(xiǎn)等方面的風(fēng)險(xiǎn)防范能力，實(shí)現(xiàn)智能體開發(fā)、部署、應(yīng)用、維護(hù)全周期安全管理；完善治理體系，適應(yīng)智能體技術(shù)演進(jìn)規(guī)律，根據(jù)應(yīng)用場景和潛在影響，構(gòu)建審慎穩(wěn)妥的分類分級治理框架；強(qiáng)化行業(yè)自律，鼓勵智能體相關(guān)企業(yè)、行業(yè)組織、研究機(jī)構(gòu)加強(qiáng)責(zé)任意識，共同制定行業(yè)自律規(guī)則。

《實(shí)施意見》提到加快制定智能體與軟件工具、應(yīng)用服務(wù)、硬件外設(shè)接口等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)智能體互聯(lián)協(xié)議（AIP）等智能體互聯(lián)關(guān)鍵國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用，支持醫(yī)療、交通、媒體、公共安全等領(lǐng)域制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵企業(yè)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)產(chǎn)品服務(wù)，提升智能體規(guī)范性，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定。

▍階躍星辰將完成近25億美元融資，將赴港IPO

5月8日，據(jù)科創(chuàng)板日報(bào)消息，國產(chǎn)大模型公司“階躍星辰”將完成近25億美元融資，并已拆除紅籌架構(gòu)，加速赴港IPO準(zhǔn)備。據(jù)了解，最新融資中產(chǎn)業(yè)鏈資本集中入場，包括華勤、龍旗、豪威、中興等，覆蓋從整機(jī)制造到上游核心器件多個環(huán)節(jié)。此外，香港投資管理有限公司（HKIC）也出現(xiàn)在股東名單中。

▌國際

▍消息稱Anthropic計(jì)劃今夏籌資數(shù)百億美元，AI領(lǐng)域估值或超萬億超越OpenAI

5月8日，據(jù)《金融時報(bào)》報(bào)道，美國人工智能公司Anthropic計(jì)劃在今年夏天籌集數(shù)百億美元以擴(kuò)大其計(jì)算能力，預(yù)計(jì)估值將接近1萬億美元，有望超越競爭對手OpenAI。Anthropic今年2月的估值約為3800億美元，而隨著公司收入的持續(xù)增長，包括Dragoneer、General Catalyst和Lightspeed Venture Partners在內(nèi)的投資公司已表現(xiàn)出投資興趣。據(jù)悉，Anthropic的年化收入有望很快超過450億美元，相比去年底的90億美元增長五倍。

新融資輪次將使Anthropic的融資前估值達(dá)到9000億美元，融資金額可能高達(dá)500億美元，并可能在兩個月內(nèi)完成。相比之下，OpenAI在3月完成了1220億美元的融資后，估值約為8520億美元。Anthropic首席財(cái)務(wù)官Krishna Rao已與潛在投資者進(jìn)行了溝通，盡管尚未達(dá)成具體條款，也不保證最終能達(dá)成交易。投資者們希望在Anthropic可能在年底前進(jìn)行的首次公開募股（IPO）之前建立持倉，而公司現(xiàn)有投資者也已要求參與本輪分配?？紤]到融資規(guī)模巨大且公司有上市計(jì)劃，Anthropic可能會優(yōu)先考慮在公私募投資方面都有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)構(gòu)投資者。

▍Stellantis與零跑汽車擴(kuò)大戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系：歐洲工廠擴(kuò)產(chǎn)，開展聯(lián)合采購合作

IT之家5月8日消息，Stellantis與零跑汽車宣布擴(kuò)大戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，深化布局。2023年10月，Stellantis收購零跑汽車約21%股份，成為其單一最大股東，并成立零跑國際合資公司，Stellantis持股51%，零跑汽車持股49%，獨(dú)家負(fù)責(zé)零跑汽車產(chǎn)品在大中華區(qū)以外市場的銷售與生產(chǎn)業(yè)務(wù)。零跑國際在歐洲市場發(fā)展良好，自2024年推出T03、C10兩款車型以來，已在歐洲布局超850家銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，2025年歐洲市場整車發(fā)運(yùn)量突破4萬輛。2025年，零跑國際業(yè)務(wù)拓展至南美、亞太、中東及非洲市場，并于2026年4月正式登陸墨西哥市場。

Stellantis與零跑汽車擬從三方面深化、拓展合作：一是為提升西班牙薩拉戈薩菲格拉韋拉斯工廠產(chǎn)能，雙方正評估新增生產(chǎn)線，投產(chǎn)歐寶全新C級純電動SUV車型，投產(chǎn)時間仍在規(guī)劃中，有望于2028年正式量產(chǎn)。零跑汽車亦計(jì)劃將旗下C級SUV車型B10引入該工廠生產(chǎn)，最早有望2026年啟動投產(chǎn)。二是雙方將依托零跑國際開展聯(lián)合采購合作，整合雙方產(chǎn)業(yè)規(guī)模與資源優(yōu)勢，提升產(chǎn)品價格競爭力。三是為盤活西班牙馬德里比利亞韋德工廠未來產(chǎn)能，雙方擬拓展合作，計(jì)劃向該工廠投放一款全新零跑車型，預(yù)計(jì)2028年上半年啟動生產(chǎn)。

▍沃爾沃被爆將搭載千里浩瀚G-ASD智駕方案，預(yù)計(jì)2027年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

5月8日，據(jù)每經(jīng)網(wǎng)援引知情人士消息稱，沃爾沃汽車宣布將搭載千里浩瀚G-ASD智駕方案，有望2027年年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載。沃爾沃對安全性要求極高，項(xiàng)目已進(jìn)入開發(fā)階段，但由于需要滿足歐洲法規(guī)要求，落地節(jié)奏相對審慎。千里浩瀚G-ASD是吉利與千里科技聯(lián)合研發(fā)的全棧自研高階智能駕駛解決方案，覆蓋L2至L4級智能駕駛能力，可適配不同品牌、不同價位車型。今年4月，千里浩瀚輔助駕駛方案已交付近50萬輛，2026年計(jì)劃上車超過百萬輛。H5、H7、H9將在年內(nèi)覆蓋40款車型，明年上車七大品牌的96款車型。而輔助駕駛等級較低的H1、H3兩套方案將逐步收縮。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱此前宣布，千里浩瀚將在今年實(shí)現(xiàn)出海，并將成為首個在海外市場實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用的中國高階輔助駕駛方案。

▍本田上市以來首次營業(yè)預(yù)計(jì)2025財(cái)年虧損173億！電動汽車業(yè)務(wù)成重災(zāi)區(qū)

5月8日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，本田汽車2025財(cái)年（截至2026年3月）預(yù)計(jì)將出現(xiàn)約4000億日元虧損（現(xiàn)匯率約合 173.96 億元人民幣），折合人民幣約173.96億元，而上一財(cái)年盈利1.2134萬億日元，折合人民幣約527.7億元。這一虧損主要由于電動汽車（EV）相關(guān)損失對業(yè)績造成沉重打擊，也是本田上市以來首次出現(xiàn)營業(yè)虧損。公司計(jì)劃在2026財(cái)年依靠摩托車業(yè)務(wù)持續(xù)強(qiáng)勁等因素重返盈利。

本田此前預(yù)計(jì)虧損規(guī)模為2700億至5700億日元，折合人民幣約117.42億至247.89億元。今年3月，本田宣布停止在北美開發(fā)和銷售3款正在研發(fā)中的EV車型。除了因?yàn)殚_發(fā)和量產(chǎn)中止產(chǎn)生的資產(chǎn)減值損失外，公司還預(yù)計(jì)將向零部件廠商支付補(bǔ)償金等，導(dǎo)致2025財(cái)年最多產(chǎn)生1.3萬億日元損失，折合人民幣約565.36億元，包含2024財(cái)年在內(nèi)的兩年累計(jì)損失最高可達(dá)2.5萬億日元，折合人民幣約1087.22億元。本田將于5月14日公布2025財(cái)年的合并財(cái)報(bào)及經(jīng)營方針等內(nèi)容。

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