4月4日，據(jù)36氪獨(dú)家報(bào)道，消息人士稱：“這款低價(jià)車型是一個(gè)小號Model Y，特斯拉正在為其構(gòu)建一個(gè)高達(dá)400萬輛的年產(chǎn)能計(jì)劃”。特斯拉正在向產(chǎn)業(yè)鏈傳遞：400萬輛產(chǎn)能會分布在特斯拉全球工廠，其中，北美的超級工廠將承擔(dān)200萬輛，德國柏林工廠和上海臨港工廠分別承擔(dān)100萬輛。而在北美工廠當(dāng)中，墨西哥的蒙特雷工廠會是這款新車型的產(chǎn)能主力。

今年3月特斯拉投資者日上透露了低價(jià)車的更多信息：下一代汽車可以由更多人同時(shí)組裝，組裝成本降低50%，并將100%采用公司自己設(shè)計(jì)的控制器，同時(shí)該車輛的工廠占地面積將減少50%。

特斯拉下一代平臺將減少75%的碳化硅，下一代驅(qū)動單元的單位成本將降低1000美元，另外，下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料，它們將在緊湊高效的工廠里進(jìn)行建造。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，特斯拉股價(jià)收于每股194.77美元，當(dāng)天下跌了6.12%，市值蒸發(fā)401億美元。多位華爾街分析師表示，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克今年制定的目標(biāo)是要交付200萬輛電動車，一季度的交付量數(shù)據(jù)讓外界質(zhì)疑，特斯拉為了完成交付量目標(biāo)是否還會進(jìn)行更多次的降價(jià)。投資人擔(dān)心特斯拉這樣的做法只會影響到未來的利潤率。

特斯拉低價(jià)車能否帶來利潤以及到來的時(shí)間，都是值得考慮的問題。據(jù)36氪爆料，根據(jù)工廠的建設(shè)進(jìn)度，“15萬元車型”的量產(chǎn)可能不會很快到來。“起碼還要一年多時(shí)間。”一位消息人士說。

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