6月6日，212越野車正式發(fā)布了全新的品牌和首款車型，其尾標是北京汽車制造廠，也就是其生產資質。而在6月7日，北汽集團對外發(fā)布一則“澄清聲明”表示，“北汽集團與北京汽車制造廠有限公司無關，請消費者謹慎鑒別”。那么究竟二者有沒有關系，我們還是希望能通過本篇內容站在中立的角度給大家說清，其實這里有兩家企業(yè)，一家叫“北汽集團”、一家叫“北京汽車制造廠”。

【北汽集團發(fā)布的最新聲明】

　　 從歷史來看，其實兩家公司是同源的，最早追溯到的都是北京汽車制造廠。北京汽車制造廠成立于1951年，當時還叫中國人民解放軍第六汽車制配廠。1958年改名為北京汽車制造廠，朱德委員長題寫廠名。1966年5月5日，212正式在當時的北京汽車制造廠投產。隨后一直生產小汽車、軍車，并拓展到皮卡等產品。

　　1987年，北京汽車制造廠與北京摩托車制造廠合并組建北京汽車摩托車聯合制造公司，繼續(xù)從事輕型越野車開發(fā)和生產。1994年，北京汽車裝配廠成立，主要從事專用輕型越野車開發(fā)和生產。2001年，北京汽車裝配廠與北京汽車摩托車聯合制造公司按現代企業(yè)制度重組組建北京汽車制造廠有限公司（BAW），并由北京汽車裝配廠控股。

　　而在1973年7月30日，北汽集團前身北京汽車工業(yè)公司正式成立。2002年4月29日，北京汽車工業(yè)控股有限公司（北汽控股）與韓國現代汽車公司在北京簽署了全面戰(zhàn)略合作協議。此后，北汽控股不斷出手，與奔馳合資，收購薩博，整體發(fā)展勢頭非常強勁，至此，大北汽也有了整體上市的打算。

　　在此期間，2007年9月，由于國企重組的要求，北汽福田和北京汽車制造廠有限公司的股權資產轉給了北汽控股。2010年9月28日，北京汽車工業(yè)控股有限公司正式更名為“北京汽車集團有限公司”。

　　最初，北京汽車制造廠是以優(yōu)質資產的身份被置入北汽集團的，但由于經營狀況不良，2012年北汽集團將北京汽車制造廠從北汽股份中計劃剝離出來。此番剝離，也是為了上市。2014年12月19日，北京汽車股份有限公司于香港聯合交易所有限公司主板正式上市，終于完成了心愿。

　　再具體說一下北汽制造的剝離。2015年，北汽集團掛牌轉讓所持的北汽制造51%股權，轉讓價格為11699.0077萬元。北汽制造51%股權接盤方是北汽制造持股49%的另一家股東――北京汽車裝配廠，后者是民營企業(yè)，實控人名叫姚長生。此輪交易2016年5月正式完成工商變更后，北汽制造100%股權均由北京汽車裝配廠持有。

　　五年之后，北汽制造又迎來了一輪股權變更。2020年5月，富路集團老板陸付軍通過青島富路實現了對北汽制造的間接控股，還將北汽制造的總部由北京搬到了青島，北京汽車裝配廠則完全退股?？梢哉f，雙方的經營上，兩邊在2016年之后就沒有關系了，并一直到今天。

　　 北汽集團擁有北京現代、北京奔馳、北京汽車、北汽新能源等產品陣容。旗下的北京汽車目前生產像魔方、X7、BJ40等車型。而北汽制造廠主要生產硬派越野車212、皮卡、MPV、純電微型車和輕卡。

　　總結：

　　北汽制造廠和北汽集團都將1958年視為自己歷史的開端。從中立的角度來看，其實二者都沒有錯，在1973年之前，北汽制造和北汽集團實際上是同一家公司。而1973年成立的北京汽車工業(yè)公司，則標志著二者正式分化成上下級的關系。直到2001年，經歷一系列重組改制，北京汽車制造廠有限公司（BAW），正式成為北京汽車工業(yè)控股有限公司的子公司。再到后續(xù)為了上市剝離，二者也是分分合合。

　　從北汽的聲明來看，他也沒說錯，但可能北京汽車制造廠也沒錯。因為許多歷史確實是發(fā)生在北京汽車工業(yè)歷史上的，當時的主體，確實也叫北京汽車制造廠，這個名字和品牌歸屬，其實目前是在青島。

　　從今天的管理權和產品來看，北京汽車制造廠和北京汽車集團沒有關系，前者是民營企業(yè)，后者是上市國企。生產的產品有小部分重合，但大部分也不一樣，前者是越野車、MPV以及微型電動車，還有一些軍工業(yè)務；北汽則是擁有BJ、北汽新能源、北汽福田、北京現代以及諸多合資公司的集團，相信大家能夠分清了。

　　汽車品牌買賣這樣的動作在汽車歷史上很多，就像大眾擁有賓利，寶馬擁有勞斯萊斯，塔塔擁有捷豹路虎一樣。希望北汽以及北京汽車制造廠，都可以尊重歷史，并著眼未來，開創(chuàng)新時代的業(yè)績。（文/汽車之家 王寅）

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