歷經(jīng)百年品牌蛻變的寶馬，一直以創(chuàng)新與品質(zhì)征服全球市場。當(dāng)下，智電化風(fēng)潮正在重塑市場格局與行業(yè)規(guī)則，寶馬集團(tuán)堅(jiān)守全球均衡布局、全品牌產(chǎn)品矩陣、技術(shù)中立戰(zhàn)略三大戰(zhàn)略支柱，在充滿挑戰(zhàn)的2025年，交出一份穩(wěn)健的答卷。 2025財(cái)年，寶馬集團(tuán)向全球客戶交付2,463,681輛豪華汽車，銷量與2024 年相比實(shí)現(xiàn)微增0.5%。歐洲與美國市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，中國繼續(xù)穩(wěn)居集團(tuán)全球最大單一市場地位，充分印證了“廣泛而均衡的全球布局” 這一核心戰(zhàn)略支柱的決定性競爭優(yōu)勢。凈利潤超70億歐元、守住7.7%利潤率、實(shí)現(xiàn)25億歐元降本成效……這是寶馬集團(tuán)在2025財(cái)年表現(xiàn)出來的定力與韌性。 值得注意的是，集團(tuán)旗下各產(chǎn)品線中，BMW M品牌和電動(dòng)化車型表現(xiàn)亮眼，共同成為寶馬集團(tuán) 2025年業(yè)績增長的主要驅(qū)動(dòng)力。其中，BMW M品牌實(shí)現(xiàn)連續(xù)14年銷量增長，全年向客戶交付超21.3萬輛，創(chuàng)下歷史新高，BMW品牌每銷售10輛車，就有1輛是M車型。電動(dòng)化車型方面，2025財(cái)年，集團(tuán)全球純電車型銷量增至442,072輛，占總銷量的17.9%，即每售出6輛車就有1輛是純電動(dòng)車型。其中MINI品牌的純電車型銷量占比更高，每售出3輛MINI車型，就有1輛是純電車型。MINI品牌憑借全新家族實(shí)現(xiàn)顯著增長，銷量同比增長17.7%。在歐洲市場，集團(tuán)有40%的銷量來自純電或插電式混合動(dòng)力車型。2025 年 6 月，寶馬集團(tuán)順利交付第 150 萬輛純電車型，而中國市場作為寶馬全球電動(dòng)化的核心增長極，純電車型銷量占比持續(xù)高于全球平均水平，成為集團(tuán)電動(dòng)化里程碑的重要貢獻(xiàn)者，2026 年集團(tuán)更將迎來第 200 萬輛純電車型交付的全新電動(dòng)化里程碑。 寶馬堅(jiān)守的技術(shù)中立戰(zhàn)略，并非放棄某一動(dòng)力形式，而是基于全球不同市場的需求差異，持續(xù)完善純電、插混、高效燃油的全動(dòng)力產(chǎn)品矩陣，以多元選擇適配全球用戶需求，這也是其在全球市場保持穩(wěn)健的核心原因之一。寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“戰(zhàn)略遠(yuǎn)見、穩(wěn)健的業(yè)務(wù)表現(xiàn)與長期建立的可靠信譽(yù)，始終是寶馬集團(tuán)的重要特質(zhì)。我們很早便定下集團(tuán)清晰的發(fā)展方向，并依托三大堅(jiān)實(shí)支柱：始終堅(jiān)守的技術(shù)中立戰(zhàn)略、廣泛而均衡的全球布局，以及富有吸引力的品牌與產(chǎn)品。過去幾年，我們的戰(zhàn)略選擇已經(jīng)得到驗(yàn)證，并持續(xù)從中受益。在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，我們無需調(diào)整方向，而是堅(jiān)守既定路線，有條不紊持續(xù)推進(jìn)戰(zhàn)略實(shí)施。” 邁入 2026 年，寶馬集團(tuán)迎來新世代戰(zhàn)略全面發(fā)力、成果集中交付的關(guān)鍵階段。寶馬新世代戰(zhàn)略以 “電動(dòng)化、數(shù)字化、本土化” 為核心，依托第六代電驅(qū)技術(shù)、全新智能架構(gòu)、本土化研發(fā)體系三大技術(shù)集群，打造更貼合全球不同市場需求的產(chǎn)品，其中中國市場是新世代戰(zhàn)略本土化落地的標(biāo)桿。今年，BMW、MINI 和 BMW 摩托車將在華推出約 20 款新產(chǎn)品，新世代車型系列將成為核心產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋高端及豪華新能源汽車市場，寶馬也正式迎來在華產(chǎn)品爆發(fā)年。 目前，寶馬新世代戰(zhàn)略落地已迎來全球關(guān)鍵突破，新世代 BMW iX3 作為新世代車型系列的首款量產(chǎn)車型，已在匈牙利德布勒森新工廠順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并完成生產(chǎn)爬坡，首批車輛已交付客戶且全面登陸歐洲各展廳。該車型市場需求遠(yuǎn)超預(yù)期，歐洲市場每 3 臺(tái)純電寶馬的訂單中就有 1 臺(tái)為新世代 BMW iX3，更成功吸引了眾多首次選擇寶馬品牌的新用戶，為匹配旺盛需求，德布勒森工廠已開啟雙班生產(chǎn)。歐洲市場的火爆需求，印證了新世代車型的全球競爭力，而專為中國市場打造的新世代 BMW iX3 長軸距版，也將于北京車展完成全球首發(fā)，并于 2026 年下半年在沈陽正式投產(chǎn)上市。這款由寶馬與本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)的車型，集成 BMW 第六代電驅(qū)技術(shù)、“駕控超級(jí)大腦” 等自研突破科技，深度整合 Momenta 智駕算法、阿里大模型等本土前沿技術(shù)資源，植入適配中國路況的智能駕駛系統(tǒng)、定制化 AI 交互功能，同時(shí)在軸距、座艙設(shè)計(jì)、場景化功能等方面針對(duì)性優(yōu)化，深度融合本土 “中國 AI” 生態(tài)，將純粹駕駛樂趣、卓越安全、前沿智能與高端豪華融為一體，真正做到 “為中國市場量身打造”，實(shí)現(xiàn)本土化定制的全方位突破，有望成為細(xì)分市場的標(biāo)桿之作，堪稱寶馬 “最具中國特色” 的產(chǎn)品。與此同時(shí)，寶馬第二款新世代車型 ——BMW i3 于 3 月 18 日在慕尼黑迎來全球首發(fā)。 為迎接新世代車型的全面落地，寶馬已在華完成全維度布局，構(gòu)建起德國以外規(guī)模最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，將中國研發(fā)體系正式納入全球核心創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。2025 年南京全球信息技術(shù)研發(fā)中心正式落地，600 余名數(shù)字化人才聚焦 AI、工業(yè)數(shù)字孿生、智能制造等前沿領(lǐng)域，該中心已實(shí)現(xiàn) AI 輔助研發(fā)、數(shù)字孿生工廠模擬等技術(shù)的落地應(yīng)用，研發(fā)效率較此前提升 30%，完成寶馬在華研發(fā)的里程碑式升級(jí)，為新世代車型的本土化研發(fā)、測試認(rèn)證與量產(chǎn)落地注入核心動(dòng)能。生產(chǎn)端，寶馬以沈陽生產(chǎn)基地為核心夯實(shí)新世代車型量產(chǎn)基礎(chǔ)，持續(xù)完善本土化供應(yīng)鏈；渠道端，攜手經(jīng)銷商優(yōu)化渠道運(yùn)營與服務(wù)質(zhì)量；生態(tài)端，深度聯(lián)動(dòng)寧德時(shí)代、阿里巴巴、Momenta 等本土伙伴展開全方位合作。 此外，寶馬還賦予中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)更高決策權(quán)，真正實(shí)現(xiàn) “中國需求直接驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)”，從根源上提升本土創(chuàng)新的響應(yīng)與落地效率；集團(tuán)專門組建中國用戶專屬研發(fā)團(tuán)隊(duì)，深入調(diào)研本土使用場景與消費(fèi)偏好，將 AI 技術(shù)全流程融入軟件開發(fā)、功能驗(yàn)證、車型調(diào)校等研發(fā)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化提效，精準(zhǔn)打造貼合中國用戶核心需求的專屬產(chǎn)品與體驗(yàn)。 當(dāng)下，智電化賽道風(fēng)起云涌，豪華車型市場千帆競渡，寶馬正以全價(jià)值鏈的本土化創(chuàng)新，書寫著百年豪華汽車品牌的全新故事。如果說 2025 年是寶馬穩(wěn)筑全球發(fā)展根基、積淀技術(shù)與產(chǎn)品實(shí)力的一年，那么 2026 年，便是這家百年豪華品牌以新世代戰(zhàn)略為核心，在華開啟全新發(fā)展篇章的新起航之年。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >