中國長安汽車集團再次進行調(diào)整。
據(jù)消息，4月21日下午，中國長安汽車集團有限公司（下稱“長安汽車”）宣布將戰(zhàn)略性整合旗下阿維塔和深藍兩個新能源汽車品牌，到2030年形成150萬輛級的中高端品牌。 圖片來源：時代周報記者攝 “（集團是）基于國家戰(zhàn)略、公司戰(zhàn)略、行業(yè)趨勢、競爭格局，推進旗下新豪華品牌阿維塔和中高端新能源品牌深藍開啟全面戰(zhàn)略協(xié)同，前端獨立、中后端協(xié)同，保持品牌獨立運營。”長安汽車相關負責人對記者表示。 此外，據(jù)第一財經(jīng)報道，長安汽車董事長朱華榮在今日稱，兩個品牌預計今年年底完成整合，整合以后（企業(yè)經(jīng)營）效率會進一步提升。此次整合目標是到2030年，阿維塔全年汽車銷量達到50萬輛，深藍全年汽車銷量達到100萬輛。 在2025年，阿維塔全年汽車銷量12萬余輛，與既定22萬輛的全年銷量目標有較大差距。深藍表現(xiàn)不俗，全年汽車銷量32.5萬輛，同比增長44.4%。 這是長安汽車自2025年7月升格為獨立央企后的最新一次調(diào)整。 在去年7月29日，中國長安汽車集團有限公司成立大會在重慶市舉行，至此中國兵器裝備集團有限公司原汽車業(yè)務正式分立、升格為獨立央企，重慶迎來首家一級央企總部。 朱華榮在成立大會上表示：“未來5年，中國長安汽車要在全球范圍內(nèi)推出50多款新能源產(chǎn)品，打造阿維塔、深藍、長安三大品牌，包括新能源和燃油車?！彼瑫r稱，長安汽車也要強化前瞻技術和新興產(chǎn)業(yè)布局，未來10年在新汽車領域投入2000億元（用以發(fā)展）。 緊接著在同年9月，阿維塔方面宣布王輝出任董事長，全面統(tǒng)籌公司戰(zhàn)略規(guī)劃與決策、經(jīng)營管理、全球業(yè)務等工作。此前阿維塔董事長由朱華榮擔任。 彼時阿維塔相關負責人對時代周報記者表示：“朱華榮是新央企的董事長，責任更大。王輝擁有豐富的管理經(jīng)驗和卓越的全球視野、戰(zhàn)略視野，一樣能夠帶領阿維塔走得更好。” 也是在同年9月，深藍確認原CEO鄧承浩升任董事長，前榮耀中國區(qū)首席市場官姜海榮出任CEO。 換言之，在今天宣布整合之前，上述兩大品牌的核心管理層已進行先期調(diào)整。 阿維塔與深藍都成立于2018年。阿維塔前身是長安蔚來新能源汽車科技有限公司，定位長安汽車旗下高端新能源汽車品牌。深藍的產(chǎn)品聚焦中低端市場，但市場表現(xiàn)更勝一籌。 在2025年，深藍全年汽車銷量32.5萬輛，同比增長44.4%，是長安汽車內(nèi)部的核心增長點。同年深藍營收達到502.4億元，同比增長近35.0%。阿維塔全年銷量僅有12萬余輛，盡管同比增幅超過60%，但未完成全年目標。 值得一提的是，阿維塔是長安汽車與華為、寧德時代合作的樣本：寧德時代是阿維塔的重要股東，華為提供HI模式的合作方案。在資本方面，2025年10月阿維塔向華為累計支付115億元，完成對華為持有引望公司10%股權的投資。 深藍也與華為進行了一定程度的合作。 時代周報記者就此次整合是否會對兩個品牌與華為的合作產(chǎn)生影響，向長安汽車、阿維塔、深藍方面了解情況，截至發(fā)稿未獲答復。 還需要關注的是，阿維塔此前已經(jīng)開始了IPO準備工作，或將登陸港交所。阿維塔相關負責人也在去年9月對記者重申公司計劃在2026年上市。此次整合是否會影響阿維塔上市規(guī)劃還未可知。 在業(yè)內(nèi)人士看來，近年來大型車企集團紛紛進行內(nèi)部整合，是應對市場激烈競爭的重要舉措。 朱華榮還表示，此次雙方整合資源，帶來的是效率的提升，不是簡單的整合協(xié)同。整合過程中，戰(zhàn)略不變、品牌不變。目前是初步的構想和規(guī)劃，具體整合方案還在完善中。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉載外，均為時代在線版權所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權，禁止轉載、鏈接、轉貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關法律責任。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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