“這是規(guī)模最大的一屆北京車展，也是海內(nèi)外品牌比拼、合作最激烈的一次車展?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士在北京車展現(xiàn)場感嘆道。

4月24日，2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會（下稱“本屆北京車展”）在北京正式開幕。本屆展會總展出面積較往年大幅提升到38萬平方米，躍居全球車展首位；展車總數(shù)1451臺，包含首發(fā)車181臺，概念車71臺，均較上一屆北京車展大幅增加。

圖片來源：時代周報記者攝

參展品牌方面，海內(nèi)外主流汽車品牌今天悉數(shù)到場，北汽集團、小米汽車、理想汽車等本地品牌均推出新車，奔馳、寶馬也帶來了新的發(fā)展規(guī)劃，北京現(xiàn)代、神龍汽車也回歸車展。此外雷軍、李想、李斌、何小鵬等明星企業(yè)家也出現(xiàn)在各大展館中。

海內(nèi)外數(shù)百家供應鏈和科技企業(yè)也積極參與到了本屆北京車展上，如寧德時代、地平線、Momenta、文遠知行、卡爾動力、福瑞泰克、歐冶半導體、博世、商湯絕影、欣旺達動力等。中國供應鏈企業(yè)參展規(guī)模顯著提高，愈發(fā)彰顯中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的扎實和蓬勃。

北京車展既是海內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)玩家競技的舞臺，也是產(chǎn)業(yè)交流、合作的大舞臺。在本屆北京車展上，不少海外車企對在華本土化發(fā)展有了新的定義，如奔馳、北京現(xiàn)代、上汽通用等紛紛與Momenta等自動駕駛企業(yè)綁定，奧迪、豐田則跟華為、小米等科技企業(yè)合作。在這屆車展上，大量海外品牌用中國經(jīng)驗參與中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

作為兩年一度的北京車展，本屆車展相較上屆車展還有很多變化：如國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢劇變、自主品牌加速出海、海外品牌面臨去留抉擇、電動化已成主流，從這些變化之中，行業(yè)在努力窺探下一個發(fā)展趨勢。

自主品牌站穩(wěn)C位

與上屆北京車展上自主品牌站上C位相比，今年自主品牌徹底站穩(wěn)了腳跟。

2025年以來，自主品牌汽車銷量占比已超過6成，成為國內(nèi)汽車市場的絕對主力。在本屆北京車展上，自主品牌的參展規(guī)模和產(chǎn)品數(shù)量也印證了這個數(shù)字。

時代周報記者在車展現(xiàn)場看到，東風汽車、長安汽車、北汽集團、上汽集團、廣汽集團等央國企代表旗下品牌展出了大量新品，如東風嵐圖最新開始預售的嵐圖泰山X8、北汽新能源與極狐汽車當天開啟預售的S3與問道V9、上汽智己最新發(fā)布的LS8等。廣汽集團在現(xiàn)場發(fā)布多款新車之外，還首次公布了與華為合作項目啟境GT7的更多技術信息。

圖片來源：時代周報記者攝

除了各類新品，全球化發(fā)展也是本屆北京車展上的一個主題。以長安汽車為例：長安汽車在本屆車展上發(fā)布了“海納百川計劃2.0”和新一代逸動藍鯨超擎、CS75PLUS藍鯨超擎兩款全球化新品。長安汽車董事長朱華榮稱，要到2030年實現(xiàn)新能源汽車銷量240萬輛、海外整車銷量150萬輛。

作為民營車企代表，吉利汽車此次承包了半個展館，極氪、領克、吉利銀河及吉利中國星共同參戰(zhàn)，純電、混動、甲醇、燃油等多能源全系產(chǎn)品全部到場。吉利汽車還展出了超級Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0、神盾金磚全固態(tài)電池等一系列全新技術產(chǎn)品，以及中國首款原生開發(fā)Robotaxi原型車——Eva Cab。

圖片來源：時代周報記者攝

繼上屆北京車展邀請寧德時代董事長曾毓群、小米集團董事長雷軍等業(yè)界知名人士體驗自家產(chǎn)品后，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想再度亮相北京車展，并對外展示了即將推出的旗艦車型理想L9 Livis。這款車將在5月上市，是理想汽車在“9系”市場里的主力車型。

本屆北京車展還是小鵬集團由“小鵬汽車”更名后的首個A級車展。除了日前亮相的旗艦車型小鵬GX，小鵬集團展臺還有飛行汽車、Robotaxi等展品，展品豐富度超過不少同行。

此外比亞迪、奇瑞汽車、蔚來、小米汽車、零跑汽車等主流車企也都到場。比亞迪、奇瑞汽車再次包場展出，小米汽車首次在國內(nèi)車展展出概念車Xiaomi Vision Gran Turismo ，蔚來旗下三個品牌首次同臺展出。

頭部海外品牌堅守中國市場

在市場份額日益下滑的當下，海外品牌的去留再次成為車展焦點。本屆北京車展期間，奔馳、寶馬、大眾汽車等多家頭部海外車企再次強調(diào)了中國市場的重要性，并對外公布最新的本土化戰(zhàn)略和進展。

如奔馳集團董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“至2027年，梅賽德斯-奔馳將推出超過40款全新車型，覆蓋多元動力形式，其中包括7款專為中國市場打造的車型。”其中全新奔馳純電GLC SUV、新一代奔馳S級轎車等新品已經(jīng)在本屆車展亮相。

奔馳純電GLC SUV 圖片來源：時代周報記者攝

全新奔馳純電GLC SUV首次搭載源自S級的底盤科技、配備800伏電氣架構、前后雙永磁同步電機等主流技術，車身尺寸也提高到4.9米級別。新一代奔馳S級轎車則是奔馳與國內(nèi)自動駕駛獨角獸Momenta合作推出等產(chǎn)品，搭載了Momenta的輔助駕駛方案。

同樣搭載Momenta輔助駕駛方案的還有寶馬的iX3、i3等新產(chǎn)品。本屆車展上，寶馬也再次強調(diào)稱“在中國 為中國 與中國共進”，并推出了多款新品，不少產(chǎn)品是與高德地圖、阿里巴巴、華為等本土科技企業(yè)合作的成果。寶馬稱要“深耕厚植 持續(xù)推進本土化”。

大眾汽車集團董事會主席奧博穆的表述更加激進：“中國是大眾汽車集團全球轉型的核心，也是我們實現(xiàn)全球戰(zhàn)略目標的關鍵基石?！贝蟊娖嚰瘓F計劃2026年在中國推出超過20款新能源車型；到2030年將擴展至約50款，其中包含約30款純電動車型。

本屆車展上，大眾汽車集團有4款新車亮相，包括大眾品牌的ID.AURA T6、與眾09純電轎車，JETTA X純電概念車和AUDI品牌專為中國市場打造的第二款量產(chǎn)車型、同時也是品牌首款純電大型SUV——E7X。

豐田、日產(chǎn)也在本屆車展上展出了最新的本土化新能源汽車，如廣汽豐田鉑智7、東風日產(chǎn)NX8等。這些新車也是兩家日系品牌與華為、地平線等國內(nèi)科技企業(yè)合作推出的產(chǎn)品。

新老玩家更替，中國汽車市場格局定了嗎？

北京車展也是汽車產(chǎn)業(yè)新舊交替的縮影。

不少以往曾參與過北京車展的玩家今年未能到場，如上屆北京車展到場的超豪華品牌蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利等。在業(yè)內(nèi)人士看來，近年來隨著電動化提速和國產(chǎn)高端汽車的涌現(xiàn)，海外超豪華汽車品牌的競爭里有所下滑，國內(nèi)消費者的選擇逐漸增多。

雪弗蘭、起亞、捷尼賽思、極星、道朗格等品牌海外品牌此次也不見蹤影。這或與品牌在華表現(xiàn)不佳有關：如雪弗蘭、極星近年在華銷量下滑，起亞等品牌的聲量也有所減弱等。

在新勢力玩家里，遠航汽車、哪吒汽車、極越、飛凡、創(chuàng)維汽車等也未能參展，這大多與其經(jīng)營不善有關。遠航汽車、哪吒汽車、極越在2024年以來相繼陷入財務危機，目前品牌已經(jīng)停擺；飛凡被上汽榮威合并；創(chuàng)維汽車銷量低迷···

追覓展車 圖片來源：時代周報記者攝

但沉舟側畔千帆過，也有很多新生力量首次參與北京車展。

如蔚來旗下新品牌樂道與螢火蟲，華為鴻蒙智選新品牌享界、尚界，華為乾崑（引望）與車企合作的啟境、奕境等品牌，以及AUDI，還有跨行進入汽車產(chǎn)業(yè)的追覓等。

樂道、螢火蟲是蔚來公司在2024年后推出的子品牌，本屆北京車展上與主品牌蔚來同臺參展，這讓蔚來公司成為品牌數(shù)量最多的新勢力車企；享界、尚界等智選車品牌也是華為與合作車企在2024年后推出的品牌，今年首次參與北京車展。

此外在2025年，華為乾崑（引望）與東風汽車、廣汽集團宣布推出合作品牌奕境、啟境，此次兩個新品牌首次參與國內(nèi)A級車展；AUDI作為上汽奧迪在去年推出的新品牌，此次展出了E5、E7X等新車；此外追覓作為一個行業(yè)新玩家，這次展出了旗下的概念車。

需要特別留意的是，有兩家合資車企今年意外回歸。

一家是東風汽車與Stellantis集團的合資企業(yè)神龍汽車，這家車企時隔三年重回國內(nèi)A級車展。神龍汽車旗下兩個合資品牌——東風雪鐵龍、東風標致品牌展出了最新的電動化產(chǎn)品。

北京現(xiàn)代也在連續(xù)缺席2025年國內(nèi)兩場頂級車展后回歸，并宣布了全新品牌戰(zhàn)略?，F(xiàn)代汽車旗下新能源品牌IONIQ（艾尼氪）落戶中國，IONIQ（艾尼氪）品牌旗下首款量產(chǎn)車型在本屆車展全球首發(fā)。

新老玩家來去不一、市場格局尚未落定，確定的是北京車展已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)碰撞、交流的主舞臺。

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