車(chē)展前兩天，鴻蒙智行一口氣發(fā)了五款車(chē)，其中尚界Z7、尚界Z7T、問(wèn)界M6正式上市，智界V9和全新一代問(wèn)界M9開(kāi)啟預(yù)訂。 4月24日，北京車(chē)展首日，上述車(chē)型被一一擺放在鴻蒙智行展臺(tái)，成為展臺(tái)的流量擔(dān)當(dāng)。 鴻蒙智行展臺(tái) 時(shí)代周報(bào)記者攝 與B4展館間隔兩個(gè)展館的W3展館，同樣熱鬧。其中，首次參加北京車(chē)展的華為乾崑“境”品牌，奕境和啟境一起亮相。 “不造車(chē)”的華為系，版圖越來(lái)越大。 汽車(chē)行業(yè)資深分析師梅松林博士在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)提到，華為與車(chē)企合作由淺入深有三種模式，即零部件供應(yīng)模式（Tier 1）、HI（HUAWEI INSIDE）模式、鴻蒙智行模式（即智選車(chē)模式）。 “境”品牌是HI模式的演進(jìn)版，華為與車(chē)企共同研發(fā)、聯(lián)合定義，車(chē)企話(huà)語(yǔ)權(quán)較大，華為深度賦能。而鴻蒙智行則是華為全面掌控產(chǎn)品定義、營(yíng)銷(xiāo)和渠道，“界”品牌視為華為汽車(chē)生態(tài)品牌。 鴻蒙智行集體亮相，“境” 系列新品首次登場(chǎng) 2025年的廣州車(chē)展，是鴻蒙智行“五界”的第一次集體首秀。 包括問(wèn)界M9、M7、享界S9、S9T、尊界S800等十余款車(chē)型，覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV三大品類(lèi)，價(jià)格跨度從十幾萬(wàn)元延伸近百萬(wàn)元。 全新問(wèn)界 M9 時(shí)代周報(bào)記者攝 已上市的享界S9/S9T、智界R7/S7、問(wèn)界M7/M8等車(chē)型均已完成煥新升級(jí)。同時(shí)，車(chē)展開(kāi)幕前兩日剛上市的尚界Z7/Z7T、問(wèn)界 M6，以及開(kāi)啟預(yù)售的智界V9、全新問(wèn)界M9等新車(chē)型悉數(shù)登場(chǎng)。 車(chē)型數(shù)量擴(kuò)容的同時(shí)，品類(lèi)也進(jìn)一步細(xì)化。尚界Z7為鴻蒙智行首款轎跑，Z7 則是品牌首款獵裝車(chē)。 與鴻蒙智行相比，同屬華為系的“境”品牌是首次集體亮相大型國(guó)際車(chē)展。 “境”品牌-啟境 時(shí)代周報(bào)記者攝 在展位設(shè)計(jì)上，“境”品牌與華為乾崑以及華為乾崑部分其它合作車(chē)型共同出現(xiàn)在W3展館。車(chē)型方面，奕境和啟境都只有一款，分別為奕境X9和啟境GT7。 車(chē)展前一晚，華為舉辦乾崑技術(shù)大會(huì)，發(fā)布了全新一代華為乾崑智駕ADS 5、鴻蒙座艙HarmonySpace 6等新技術(shù)。 奕境X9則成為了首批搭載這些新科技的車(chē)型。 華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志提到，奕境X9全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS5、896線(xiàn)雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)和華為乾崑赤兔平臺(tái)，以及鴻蒙座艙HarmonySpace 6全棧新科技。 與此同時(shí)，雖都屬于華為系，但鴻蒙智行和“境”品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)在所難免。 例如，作為50萬(wàn)元以上銷(xiāo)量的頭部車(chē)型，問(wèn)界M9一直被視為是鴻蒙智行的代表車(chē)型之一。尤其是全新一代問(wèn)界M9 Ultimate 領(lǐng)世加長(zhǎng)版的亮相，也直接讓華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東直呼“友商永遠(yuǎn)追不上。” 靳玉志在奕境X9發(fā)布會(huì)上直言，“當(dāng)前的大六座車(chē)型很多，但并非所有都是真旗艦?！? 華為“不造車(chē)”的不同打法 國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)直言，鴻蒙智行與“境”品牌在合作模式、主導(dǎo)權(quán)及市場(chǎng)定位上區(qū)別較大，但都是華為在汽車(chē)市場(chǎng)落子的一部分。 “鴻蒙智行由華為終端BG全流程主導(dǎo)、全棧技術(shù)賦能，在產(chǎn)品定義與決策上，華為方面擁有主導(dǎo)性的話(huà)語(yǔ)權(quán)。”張翔強(qiáng)調(diào)，車(chē)企在合作中更多承擔(dān)智能制造的角色，推出的車(chē)型也主要通過(guò)華為線(xiàn)下門(mén)店進(jìn)行銷(xiāo)售。 “而‘境’品牌是華為與車(chē)企合資打造，車(chē)企在合作中占據(jù)主導(dǎo)地位，華為更多以核心技術(shù)供應(yīng)商的身份參與。” 張翔進(jìn)一步表示，這兩種差異化的合作模式，本質(zhì)是華為為順應(yīng)不同車(chē)企與市場(chǎng)的需求。 “以賽力斯為例，在急需轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，賽力斯希望借助華為的品牌影響力與渠道流量提升銷(xiāo)量、營(yíng)收及市場(chǎng)份額，因此選擇深度綁定的鴻蒙智行模式。而廣汽、東風(fēng)等車(chē)企，則更希望掌握產(chǎn)品主導(dǎo)權(quán)，不愿過(guò)度依附于華為，‘境’品牌應(yīng)運(yùn)而生?！?但在智能化成為車(chē)企主要競(jìng)爭(zhēng)力之一的當(dāng)下，不管是鴻蒙智行還是“境”品牌，其技術(shù)核心，如華為乾崑智駕ADS5、全新一代鴻蒙座艙5都來(lái)源于華為。 “境”品牌-奕境 時(shí)代周報(bào)記者攝 “二者屬于典型的技術(shù)同源，均依托華為的技術(shù)研發(fā)體系?！睆埾枞缡钦f(shuō)道。 張翔直言，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，各個(gè)品牌之間存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但對(duì)于華為來(lái)講，更多是互補(bǔ)的關(guān)系。 “因?yàn)闊o(wú)論采用哪種模式，華為均以輸出核心技術(shù)為主，盈利空間相對(duì)可觀。從市場(chǎng)定位來(lái)看，鴻蒙智行主打高端市場(chǎng)，‘境’品牌則聚焦中端市場(chǎng)，二者形成互補(bǔ)，幫助華為覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體?！?事實(shí)上，除了鴻蒙智行、“境”品牌，分拆為深圳引望的華為車(chē)BU業(yè)務(wù)已與25個(gè)車(chē)企品牌合作，推出50多款合作車(chē)型。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線(xiàn)版權(quán)所有，未經(jīng)書(shū)面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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