本周，有媒體報道，繼秦之后，搭載三擎雙模、極速電四驅(qū)技術(shù)的比亞迪唐宣布將于2014年內(nèi)上市。蓮花L3電動版車型的實車圖也于近日曝光，最快將在年底投放市場。

1.比亞迪唐年內(nèi)上市

比亞迪“秦戰(zhàn)列國”讓秦著實火了一陣子，繼秦之后，搭載三擎雙模、極速電四驅(qū)技術(shù)的比亞迪唐宣布將于2014年內(nèi)上市。

唐的上進(jìn)氣格柵采用倒梯形設(shè)計，下部分采用大嘴式設(shè)計，配合犀利且類似矛造型設(shè)計的燈組。整體看上去非常的前衛(wèi)時尚。車身輪廓看與比亞迪S6、S7非常接近，很有可能是在現(xiàn)有車型平臺上改造而來。

比亞迪唐是比亞迪542戰(zhàn)略下首款車型，所謂“542計劃”分別指的是“所有車型0-100km/h加速在5秒內(nèi)，4代表全面四驅(qū)，2代表百公里油耗在2L內(nèi)”。

動力方面，搭載2.0TI引擎和前后兩個電機(jī)，實現(xiàn)前輪與后輪獨(dú)立動力輸出。在混合動力模式下，三個引擎同時發(fā)力，可壓榨出371kW的最大功率和720N·m的最大扭矩。純電和混合動力駕駛模式均采用全時四驅(qū)，并有85km的純電續(xù)駛里程。

2.蓮花L3電動版實車圖曝光

近日，我們獲得了一組蓮花L3電動版車型的實車圖。根據(jù)之前的報道，這款車最快將會在今年年底正式投放市場。

諜照中，蓮花L3電動版車型在外觀上與常規(guī)動力版車型并沒有太大的區(qū)別，新車的進(jìn)氣口采用了金黃色的飾條裝飾，在前翼子板上標(biāo)有GT字樣，說明該車很有可能是借蓮花L3 GT的車身進(jìn)行測試。內(nèi)飾上，蓮花L3電動版車型也基本完全保留了常規(guī)動力版車型的設(shè)計風(fēng)格。

根據(jù)之前的報道，蓮花L3電動版車型在充滿電的情況下最大行駛里程為200-300公里，此外該車還具備快速充電功能。

2014北京國際車展蓮花L3電動版首發(fā)

3.通用汽車公布第二代沃藍(lán)達(dá)全新動力平臺

通用汽車公司發(fā)布了全新第二代Votec動力，計劃在2016年作為第二代沃藍(lán)達(dá)的性能基礎(chǔ)。Voltec動力科技是以等效150hp的電動機(jī)驅(qū)動前輪，同時搭載一臺1.4L四缸汽油引擎，這臺引擎僅用來帶動發(fā)電機(jī)替電池充電，因此可視沃藍(lán)達(dá)為一臺純電動車而非油電混合車。

第二代Votec動力依然維持著增程式電動車的基本架構(gòu)，具備電池、充電用發(fā)電機(jī)、增程引擎與全新雙馬達(dá)等主要組件。其中最重要的電池是與韓國LG共同研發(fā)，效率更好的新電池能夠有效提升電池容量達(dá)到20%，且全新電池組比現(xiàn)款要輕上13kg、安裝位置也更低，有效提升行駛里程與性能表現(xiàn)。

而全新的雙電機(jī)能夠視為是兩臺馬達(dá)共同輸出動力，如此一來性能表現(xiàn)將會更好，與新款電池模塊搭配下也能同時提升續(xù)航行駛里程，通用汽車表示，新款的動力單元能夠在充滿電的情況下提供遠(yuǎn)超過現(xiàn)款61km的純電行駛里程。而搭配用來充電的全新汽油引擎改為采用1.5L四缸引擎，采用缸內(nèi)直噴設(shè)計，提升引擎本身的燃油效率將能夠大幅提升單次加油的行駛里程。

整體來說，2016年，第二代沃藍(lán)達(dá)在維持類似的動力架構(gòu)之下，針對電池、馬達(dá)、引擎都分別提升效率并減輕重量，讓已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)異的性能表現(xiàn)在第二代車型上更加延伸。

現(xiàn)款沃藍(lán)達(dá)除了以雪佛蘭品牌在美洲與中國銷售之外，也以O(shè)PEL Ampera、Holden Volt之名分別在歐洲與大洋洲銷售，可說是一款相當(dāng)重要的車型。

4.奔馳G-Code概念車將發(fā)布

曾有Ener-G-Force這款梅賽德斯-奔馳全尺寸SUV在前，現(xiàn)又有奔馳G-Code概念車即將出爐，首次亮相的時間點(diǎn)定在本月底的洛杉磯車展。

奔馳宣稱這款命名為G-Code的概念車僅有4.1米長，定位比品牌旗下入門跨界車GLA還要低，假想敵為還在襁褓中的奧迪Q1。

等等，假想敵是誰我們并不關(guān)心，只是為何要把一臺奔馳的車設(shè)計車這個圓滾滾的憨樣，筆者暫時未能理解其真實用意。不過方便后座乘客的兩扇馬車式后門和21英寸鋁合金輪轂還是為它加分不少。

相比Ener-G-Force用車頂水槽和催化劑/陽光來生產(chǎn)氫氣，奔馳G-Code概念車這回使用了一種命名為multi-voltaic的涂料讓車身在太陽照射時產(chǎn)生電能并傳送到蓄電池，此外懸掛的阻尼器還會在運(yùn)作時把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電動。

所有的電能將用于驅(qū)動后軸上的電動機(jī)，而奔馳G-Code概念車的前置發(fā)動機(jī)艙還搭載了燃燒液化氫的內(nèi)燃機(jī)一臺，產(chǎn)生的能量將用于驅(qū)動前輪。為了統(tǒng)一調(diào)配兩股能源，奔馳采用了一臺雙離合變速箱進(jìn)行傳動。這款新車何時量產(chǎn)不得而知，但作為技術(shù)預(yù)覽也是個不錯的選擇。

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