本周共有6款新車亮相或發(fā)布，下面為大家?guī)硪恢苄萝噮R總。

1、吉利博瑞GT預(yù)告圖發(fā)布 提供1.5T插電混動(dòng)版/年內(nèi)亮相

近日，吉利官方發(fā)布了旗下全新中型車“K車型”博瑞GT的預(yù)告圖。據(jù)悉，博瑞GT插電混動(dòng)版是“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略下的首款旗艦車型，新車將于今年內(nèi)亮相，全系車型的售價(jià)也將在博瑞的基礎(chǔ)上有一定提升。

繼吉利帝豪全系有了混動(dòng)、插混和純電等多款新能源車之后，吉利還計(jì)劃推出更多的新能源車，其中就包括全新的中型車。據(jù)悉，吉利這款全新中型車是基于 KC 平臺(tái)打造的第二款中型車，并可能會(huì)命名為“博瑞 GT”。

預(yù)告圖展示了博瑞GT的前臉設(shè)計(jì)，新車將搭配吉利家族式的回紋水滴漣漪進(jìn)氣格柵，下方配有鍍鉻飾條，以增加其豪華感。

根據(jù)之前所曝光的吉利博瑞GT申報(bào)圖可以看出， 博瑞GT將會(huì)采用吉利最新一體化的“回紋水滴漣漪”家族式的前格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)底部與V型貫穿式鍍鉻條相連，兩側(cè)還配備了全新的LED大燈組。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上則有4道隆起的肌肉線條，這些使得博瑞GT時(shí)尚且頗具沖擊感。

車身尺寸方面，該車長寬高分別為4986×1861×1513mm，軸距為2870mm。車尾的造型同樣敦實(shí)且富有力量感，大量鍍鉻飾條也彰顯出時(shí)尚感。

內(nèi)飾方面，根據(jù)此前諜照可以看出，博瑞GT的內(nèi)部采用了全新樣式的平底方向盤，同時(shí)中控臺(tái)采用了一塊巨大的中控屏，搭配全液晶儀表盤和電子擋把等。

動(dòng)力方面，博瑞GT將推出1.8T、1.5T及1.5T插電混動(dòng)三種動(dòng)力的車型，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率179馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)匹配全新7速雙離合變速箱。

2、保時(shí)捷Mission E獵裝跨界概念車將于2021年量產(chǎn)

保時(shí)捷Mission E Cross Turismo概念車，是本屆日內(nèi)瓦車展上最值得關(guān)注的車型之一，因?yàn)樵诖酥安]有任何關(guān)于該車的信息。作為保時(shí)捷Mission E的獵裝跨界版本車型，該車具有電動(dòng)四驅(qū)及跨界風(fēng)格的車身。保時(shí)捷高管對(duì)外表示，該車型有望量產(chǎn)。

“只有獨(dú)特的概念和設(shè)計(jì)才能與人們產(chǎn)生共鳴”保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，“我認(rèn)為這款車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的前景非常好?！?/p>

保時(shí)捷Mission E Cross Turismo概念車的量產(chǎn)可能性確實(shí)較大，因?yàn)樗cMission E采用同一平臺(tái)生產(chǎn)，這意味著保時(shí)捷可以在即將啟用的EV專用新工廠中生產(chǎn)該車型，預(yù)計(jì)時(shí)間為2021年。

保時(shí)捷Mission E Cross Turismo概念車在車身高度上進(jìn)行了輕微的升高，車身四周具有黑色的跨界風(fēng)格套件為車輛帶來更多的視覺沖擊力。 

動(dòng)力方面，前后雙機(jī)能提供最大功率440千瓦的輸出功率，0-100km/h加速時(shí)間不到3.5秒，0-200km/h加速時(shí)間不到12秒，最高時(shí)速將超過250km/h。此外，該車還配備了保時(shí)捷的快充系統(tǒng)，在800V直流充電樁的支持下，充電4分鐘可以續(xù)航100公里。

保時(shí)捷一直在考慮對(duì)于Mission E以外車型的電動(dòng)化研發(fā)，但至今還沒有新車型面世。不過曾有傳聞表示，下一代Macan的電動(dòng)版本也將采用這套動(dòng)力總成。

3、大眾I.D.系列概念車將國產(chǎn) 最快2020年亮相

根據(jù)大眾集團(tuán)“2025戰(zhàn)略”規(guī)劃，到2025年，大眾集團(tuán)將成為“電動(dòng)汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)力量”。在2018日內(nèi)瓦車展期間，大眾汽車官方表示I.D.系列概念車未來將引入國產(chǎn)，其中I.D. Crozz概念車的量產(chǎn)版會(huì)在2020年引入中國市場，而I.D. Vizzion量產(chǎn)版則會(huì)在2022年率先在中國上市。

根據(jù)大眾汽車此前的消息來看，在將要推出的17款新車中，13款為當(dāng)前在售車型的新能源版，4款為純電動(dòng)I.D.家族成員，而將I.D. Crozz概念車的首秀放在2017上海車展期間，也說明大眾汽車非常重視和看好中國市場。據(jù)悉，該車將會(huì)在2020年導(dǎo)入中國市場，還會(huì)將I.D. Crozz概念車同步導(dǎo)入一汽-大眾和上汽大眾兩家公司。

動(dòng)力方面，大眾I.D. Crozz概念車搭載兩臺(tái)電機(jī)，二者最大功率分別為201馬力和101馬力，最高時(shí)速可達(dá)180km/h。續(xù)航及充電方面，新車的官方續(xù)航里程可達(dá)500km，在快充模式下，僅需30分鐘即可將電池電量由0充至80%。

4、奧迪 e-tron prototype電動(dòng)SUV在日內(nèi)瓦展出

一直以來，奧迪在研發(fā)電動(dòng)SUV車型的消息已經(jīng)不是什么秘密了，在本屆日內(nèi)瓦車展上奧迪帶來了一輛布滿時(shí)髦的數(shù)碼迷彩的純電動(dòng)SUV——奧迪 e-tron prototype。

新車的樣子看上去與此前曝光的諜照十分相似，并采用了奧迪經(jīng)常使用的多邊形格柵形狀，銳利的前大燈組以及貫穿式的LED尾燈條。另外，新車的下部周圍的橙色和黑色裝飾突出了電池組所在的位置，這樣的顏色暗示源于高壓電纜的顏色。

關(guān)于奧迪 e-tron prototype的續(xù)航里程及電池性能方面，我們并未獲得官方的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，但有報(bào)道稱，該車的續(xù)航里程將超過500公里，直流充電時(shí)間為30分鐘，搭載前后雙電機(jī)的電四輪系統(tǒng)以及具有“舒適，寬敞的內(nèi)飾”將使其成為“日常使用”的理想選擇。

奧迪在將來計(jì)劃發(fā)布的多款純電動(dòng)車型都將采用全球測試方案，將覆蓋四個(gè)大洲，累計(jì)行駛310萬英里，經(jīng)歷極寒極熱測試等。

當(dāng)奧迪 e-tron prototyp投放市場時(shí)，它將與特斯拉ModelX以及新發(fā)布的捷豹I-Pace競爭。 

5、比亞迪元EV 360開啟預(yù)售 補(bǔ)貼后10萬元

3月9日，比亞迪官方宣布旗下純電動(dòng)SUV——元EV 360正式開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)10萬元。該車采用了比亞迪家族最新的設(shè)計(jì)語言，并定位為A0級(jí)SUV。

比亞迪元EV 360采用比亞迪家族的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，前臉六邊形前格柵與刀鋒狀的LED大燈的映襯下，連接左右的橫貫輻條及正中的車標(biāo)，十分動(dòng)感。此外，車輛車身還采用了拼接配色，使該車看上去更加時(shí)尚。

車身尾部，新車在此前已經(jīng)發(fā)布的展車的基礎(chǔ)上，取消了外掛式備胎設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，長寬高尺寸分別為4360/1785/1690mm，軸距為2535mm。

動(dòng)力方面，元EV 360采用比亞迪自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，峰值功率130kW，峰值扭矩310Nm。新車搭載一塊容量為43.2kWh的三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程305km，60km/h勻速行駛工況續(xù)航里程360km ，0-100km/h加速時(shí)間8.9s。并有望于2018年第二季度上市。

6、能玩沙子能下水！現(xiàn)代曝電動(dòng)沙丘概念車，可變成摩托艇！

在本周的2018年日內(nèi)瓦車展上，現(xiàn)代推出了“現(xiàn)代風(fēng)箏概念車”，這是一款電動(dòng)雙座輕型沙丘車，可轉(zhuǎn)換為摩托艇。

現(xiàn)代風(fēng)箏前衛(wèi)的前臉

現(xiàn)代風(fēng)箏是一種無門，無屋頂，無窗的車輛，可以在街道上和水上駕駛。 它由一個(gè)長度為3,745毫米，高度為1455毫米的硬殼式底盤組成。 它的表面交織，形成連續(xù)的曲折和交叉點(diǎn)。設(shè)計(jì)師旨在減少外部和內(nèi)部之間的障礙，創(chuàng)造功能性和趣味性的汽車。 這些線條傳達(dá)了一種浮動(dòng)和自由的想法，并將其與靠近水的休閑時(shí)間相連接。

現(xiàn)在風(fēng)箏超大的車輪與俯沖的車身

現(xiàn)代風(fēng)箏簡潔的車尾

在現(xiàn)有配置中，車輛都配備了電力推進(jìn)裝置，其中四個(gè)無刷發(fā)動(dòng)機(jī)放置在車輪內(nèi)，水噴射渦輪機(jī)用于水上行駛。 現(xiàn)代風(fēng)箏的人車互動(dòng)將由用戶的手機(jī)控制，為客戶提供對(duì)所有車輛功能的直觀控制。

現(xiàn)代風(fēng)箏的超級(jí)座艙

現(xiàn)代風(fēng)箏與它的主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)

今年在日內(nèi)瓦，汽車制造商已經(jīng)推出了不少電動(dòng)汽車。 其中一些旨在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，一些注定要保持概念車。這種電動(dòng)沙丘的概念可以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代的摩托艇，屬于后者。到目前為止，看起來都是創(chuàng)業(yè)公司正在引領(lǐng)潮流，而“現(xiàn)代風(fēng)箏概念車”的出現(xiàn)可以視作成熟品牌在此領(lǐng)域的試水，未來值得期待。

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