曾幾何時(shí)，作為傳統(tǒng)燃油車(chē)鐵粉的我似乎也正在被新能源汽車(chē)迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)而有所“洗腦”，曾經(jīng)信誓旦旦說(shuō)要堅(jiān)守燃油車(chē)信仰的我，正在被這一股“輕盈、安靜、智能”的駕駛味而折服，而讓我產(chǎn)生動(dòng)搖念頭的源頭就是這一臺(tái)被稱作為“增程電動(dòng)新標(biāo)桿”的嵐圖FREE，一臺(tái)讓你上手即愛(ài)不釋手的新能源SUV。

得幸受第一電動(dòng)網(wǎng)邀請(qǐng)，周末在上海浦江郊野公園銳擎卡丁車(chē)俱樂(lè)部全方位試駕了當(dāng)前風(fēng)頭正勁的嵐圖FREE車(chē)型，這里需要注明的是嵐圖FREE是目前唯一提供純電與增程兩款動(dòng)力的新能源車(chē)型，可油可電，宜城市宜遠(yuǎn)方，解決了大部分人對(duì)于新能源車(chē)?yán)锍探箲]的問(wèn)題，當(dāng)然這其中也包括我自己。

進(jìn)入試駕場(chǎng)地之前，大門(mén)口的巨幅海報(bào)就已經(jīng)引起了我對(duì)嵐圖FREE的期待。解碼性能級(jí)、賽道挑戰(zhàn)營(yíng)，很難想象一臺(tái)SUV車(chē)型為何會(huì)與“性能”、“速度”、“激情”這樣的詞語(yǔ)關(guān)聯(lián)在一起，而除了標(biāo)榜的性能以外，面對(duì)更多的家庭需求甚至是女司機(jī)用車(chē)上，嵐圖FREE又會(huì)有什么樣的表現(xiàn)？帶著這一連串的期待與疑惑，我們正式開(kāi)啟了這一次激情澎湃與安然舒適交織的試駕之旅。

當(dāng)天來(lái)試駕的朋友還真不少。好在活動(dòng)主辦辦和第一電動(dòng)的工作人員都非常專(zhuān)業(yè)，早早候在了門(mén)口，帶領(lǐng)我們簽到、領(lǐng)試駕手環(huán)。萬(wàn)事具備，只等上場(chǎng)體驗(yàn)。

趁著活動(dòng)還沒(méi)正式開(kāi)始，先和嵐圖FREE來(lái)一次靜態(tài)接觸。從顏值來(lái)說(shuō)，嵐圖FREE的設(shè)計(jì)給人一種十分精工的感覺(jué)，整個(gè)車(chē)頭并不會(huì)顯得特別臃腫，每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都藏著一份用心，貫穿式的大燈和LOGO一氣呵成。

側(cè)面來(lái)看，整體線條是比較修長(zhǎng)的，標(biāo)配的20寸輪轂和車(chē)身之間的比例很協(xié)調(diào)。當(dāng)然車(chē)身看上去沒(méi)有臃腫的感覺(jué)，對(duì)于一款定義性能的車(chē)型來(lái)說(shuō)，車(chē)身尺寸的拿捏至關(guān)重要。

四缸1.5T渦輪增壓增程器以及四輪空氣懸架，感嘆現(xiàn)在30多萬(wàn)的車(chē)就配空氣懸架了，新能源車(chē)企真的有夠拼。

在展車(chē)?yán)锔惺芰讼抡w內(nèi)飾感覺(jué)，三聯(lián)屏現(xiàn)在是主流操作了，但是帶上可升降就有那么點(diǎn)噱頭了。各個(gè)數(shù)值表顯還是挺直觀的，當(dāng)然UI界面如果能再做的精細(xì)一點(diǎn)、逼真一點(diǎn)，感官會(huì)更加出色。

解碼性能級(jí)，真的很期待“上場(chǎng)”的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

這個(gè)可以被稱之為女王副駕的專(zhuān)屬屏幕了。他開(kāi)著車(chē)，你刷著劇，好像沒(méi)我啥事了？

透明底盤(pán)功能，后續(xù)在場(chǎng)外試駕中有體驗(yàn)到。

AR實(shí)景地圖，這個(gè)挺好！現(xiàn)在錯(cuò)綜復(fù)雜的道路，用一般的2D甚至3D導(dǎo)航都已經(jīng)滿足不了，尤其岔路口傻傻分不清楚，AR實(shí)景的話直接能告訴你走眼前的那條路，清晰直觀。

游艇式的電子擋把，手感還不錯(cuò)的。

后備箱的容積中規(guī)中矩，應(yīng)付平常生活、工作需要那是綽綽有余了，包括錨點(diǎn)掛鉤和照明都有配備，在一些基礎(chǔ)配置上，擁有傳統(tǒng)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)往往都會(huì)比新勢(shì)力做的更周全。

要開(kāi)始進(jìn)行試駕前的產(chǎn)品介紹了。感謝嵐圖、感謝第一電動(dòng)網(wǎng)，我算得上是典型的路轉(zhuǎn)粉，近距離接觸了嵐圖FREE實(shí)車(chē)，感覺(jué)真香！

門(mén)口一字排開(kāi)的嵐圖FREE試駕車(chē)，聽(tīng)介紹今天除了場(chǎng)地試駕還有道路試駕體驗(yàn)，這個(gè)必不可少，畢竟在場(chǎng)內(nèi)都是有針對(duì)性的科目體驗(yàn)，更多實(shí)際駕駛感受還需要通過(guò)道路試駕來(lái)感知到。

試駕時(shí)沒(méi)法拍照，就拿同行者的照片配上我的體驗(yàn)感受吧。場(chǎng)地內(nèi)總共分為兩個(gè)科目，一塊是動(dòng)態(tài)的加速操控、一塊是智能駕駛輔助系統(tǒng)的體驗(yàn)。重點(diǎn)說(shuō)動(dòng)態(tài)感受一塊吧，先敲個(gè)黑板講重點(diǎn)啊，車(chē)好不好真得您自己來(lái)開(kāi)過(guò)才知道，先說(shuō)大家和我都比較期待的性能上的感知，加速百公里4.5s很直觀，加速確實(shí)會(huì)有少許暈眩感，但相比那些動(dòng)不動(dòng)就主打2s、3s的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，嵐圖FREE的調(diào)教會(huì)更偏向于舒適，在極致性能和保證駕乘舒適性上，嵐圖FREE明顯是更親傾向于后者，這一點(diǎn)其實(shí)更符合它對(duì)于市場(chǎng)群體受眾的定位。

地板油后的急剎，明顯感知到了制動(dòng)踏板隨著ABS砰砰砰地跳動(dòng)，制動(dòng)距離被壓制在了36米左右，鑒于當(dāng)天上海下雨，在濕滑路面的制動(dòng)距離可以說(shuō)已經(jīng)屬于比較優(yōu)秀的水平了。隨后就是8字彎和高速繞樁，我刻意將車(chē)輛保持在較高的時(shí)速進(jìn)行繞樁，車(chē)輛側(cè)傾在高速切彎時(shí)被壓制的很好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性不錯(cuò)，即使車(chē)輛在高速轉(zhuǎn)向時(shí)依然能給駕駛者帶來(lái)車(chē)身可控的信心，在油門(mén)與轉(zhuǎn)向中找到一個(gè)均衡點(diǎn)，車(chē)身就會(huì)跟著你的指引完成動(dòng)作，這是對(duì)底盤(pán)下了很大功夫才能做到的水準(zhǔn)，這一點(diǎn)必須給嵐圖FREE點(diǎn)贊。

道路試駕是評(píng)判一臺(tái)車(chē)最好的方式，盡管性能體驗(yàn)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是日常道路行駛才是你面對(duì)最多的狀態(tài)。乘坐的時(shí)候特意感知了增程器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音程度，負(fù)責(zé)任的說(shuō)增程器的工作聲音是存在的，但是遠(yuǎn)比我十幾萬(wàn)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)所制造的聲音要低的多。

輪到我試駕，虧電狀態(tài)增程器啟動(dòng)下，起步平穩(wěn)、加速力可以，沒(méi)有狠踩油門(mén)，輕踩油門(mén)車(chē)身帶動(dòng)起來(lái)還是十分輕松的。轉(zhuǎn)向在城市狀態(tài)下會(huì)比較緊致一些，這都是動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)給到我的反饋。當(dāng)然有幾處小意見(jiàn)和隨行的產(chǎn)品經(jīng)理做了溝通，首先在減速停車(chē)時(shí)，能明顯感知到電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，其次前風(fēng)檔的反光比較厲害，在陰天情況下風(fēng)擋玻璃下沿能看到明顯的出風(fēng)口和金屬飾條的倒映，會(huì)對(duì)視覺(jué)造成一定困擾。最后就是車(chē)機(jī)有一些敏感，可能說(shuō)了一個(gè)關(guān)鍵詞嵐圖，車(chē)機(jī)就會(huì)自動(dòng)跳出來(lái)應(yīng)答，誤觸機(jī)率很大。

正如我開(kāi)篇說(shuō)的那句話，這是一臺(tái)值得推薦和購(gòu)買(mǎi)的新能源SUV。暫且拋開(kāi)宣傳所說(shuō)的性能級(jí)的概念，從目前上市價(jià)格和配置來(lái)說(shuō)，嵐圖FREE已經(jīng)表現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意，終身質(zhì)保、終身免費(fèi)充電、嬰兒級(jí)親膚座椅材質(zhì)、各種智能駕駛輔助系統(tǒng)，甚至五六十萬(wàn)車(chē)才有的空氣懸架，在嵐圖FREE上也成為了“高配即標(biāo)配”這樣的概念。顏值有了、豪華有了、尊崇有了，實(shí)惠的力度也有了。當(dāng)然和以往把家庭、奶爸路線堅(jiān)持走下去的友商車(chē)型不同，從動(dòng)態(tài)的體驗(yàn)?zāi)芸闯鰨箞DFREE同樣更懂得照顧駕駛者的需求，夸張的性能數(shù)據(jù)背后并不是粗暴的駕駛質(zhì)感，在極限狀態(tài)下能與駕駛者建立充分的信任感，這是目前其他同級(jí)車(chē)型不及的?；蛟S有些人會(huì)說(shuō)嵐圖FREE不激進(jìn)，很中庸，對(duì)于這樣的觀點(diǎn)在我試駕以后我是不認(rèn)同的，嵐圖FREE其實(shí)一直都在做一道均衡題，在舒適的情況下兼顧性能，在性能的狀態(tài)下平衡舒適。這就是嵐圖FREE的特點(diǎn)，不偏科，講實(shí)誠(chéng)。不做雞頭也不做鳳尾，做自己的就好！很喜歡嵐圖的那句slogan“心有成竹 行有嵐圖”。嵐圖FREE我已動(dòng)心，那你呢？

圖文/王大胡子擼車(chē)

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