說起新能源車大部分人首先想到的就是純電動(dòng)汽車，然而許多有著嚴(yán)重里程焦慮的消費(fèi)者對于純電動(dòng)汽車可以說是敬而遠(yuǎn)之。而另一種新能源汽車--插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力（PHEV），這些車型不僅有著不錯(cuò)的純電續(xù)航里程，還能使用普通燃油作為能源，徹底打消你的里程焦慮，今天氫云鏈就為您推薦3款緊湊級插電式混合動(dòng)力車型，不僅沒有續(xù)航里程的壓力，各方面綜合性價(jià)比還高！

比亞迪 - 秦Pro新能源 - 2019款 DM 超能版 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)勁尚型 國VI

廠商指導(dǎo)價(jià)：13.69萬元

從補(bǔ)貼后售價(jià)來看，秦Pro DM的價(jià)格極具性價(jià)比，13.69萬元起就能夠買到比亞迪第三代DM動(dòng)力系統(tǒng)，以及5.9秒的百公里加速能力，外加一個(gè)能不僅能給電池充電，還能增加動(dòng)力的的BMG電機(jī)，當(dāng)然這款秦Pro DM最大的亮點(diǎn)在于它的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在比亞迪D++生態(tài)下能夠自我進(jìn)化，未來在比亞迪的DiLink中可以下載更多有意思的功能，以完成一些充滿想象力的事，簡直就是汽車界的小米！

【外觀設(shè)計(jì)】 秦Pro DM采用了與秦Pro基本相同的設(shè)計(jì)，家族式的Dragon Face設(shè)計(jì)很有辨識度，占據(jù)車頭大部分的橫幅式進(jìn)氣格柵與頭燈以一條橫貫車頭的U型的鍍鉻飾條連接，貫穿車側(cè)的腰線的渲染顯得經(jīng)典優(yōu)雅又不失動(dòng)感。

【內(nèi)飾亮點(diǎn)】 秦Pro的內(nèi)飾依舊使用了家族式設(shè)計(jì)，可旋轉(zhuǎn)懸浮大屏、全液晶儀表等標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素一應(yīng)俱全。位于中控臺中央可進(jìn)行90°旋轉(zhuǎn)的液晶中控屏是其最大亮點(diǎn)，不僅支持DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，還將支持多種安卓應(yīng)用，時(shí)下流行的“吃雞”游戲也不在話下。

【動(dòng)力油耗】 動(dòng)力部分，秦Pro DM全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)+電池組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)系統(tǒng)的綜合輸出功率可達(dá)217kW，綜合輸出扭矩為479Nm。純電續(xù)航部分， 根據(jù)不同車型純電綜合續(xù)航里程為53km和82km。

領(lǐng)克 - 領(lǐng)克03新能源 - 2019款 1.5T PHEV Lite

廠商指導(dǎo)價(jià)：19.87萬元

主打時(shí)尚、年輕定位的領(lǐng)克品牌，不僅新車造型依舊前衛(wèi)，而且還十分富有運(yùn)動(dòng)感。隨著領(lǐng)克03 PHEV版本的上線，讓領(lǐng)克03在動(dòng)力的上更進(jìn)一步增強(qiáng)的同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也會(huì)得到更好的體現(xiàn)。此外，領(lǐng)克03 新能源的純電續(xù)航達(dá)到51km，與19.87萬起的售價(jià)還是十分有競爭力的。

【外觀設(shè)計(jì)】 領(lǐng)克03插電式混合動(dòng)力版與普通版車型同樣采用CMA平臺打造的緊湊級運(yùn)動(dòng)型轎車，在設(shè)計(jì)方面有著強(qiáng)烈的自身特色。分體式大燈、家族式前臉特征，都讓人印象深刻。低趴的側(cè)面車身姿態(tài)，則為它增添了更多的運(yùn)動(dòng)感。車尾協(xié)調(diào)感很強(qiáng)，單邊排氣則是最大的差異點(diǎn)。

【內(nèi)飾亮點(diǎn)】 內(nèi)飾方面，領(lǐng)克03插電式混合動(dòng)力版采用了與領(lǐng)克01、領(lǐng)克02相似的內(nèi)飾整體風(fēng)格，中控臺設(shè)計(jì)頗具立體感、空調(diào)出風(fēng)口具有典型的家族式特色。配有液晶儀表的同時(shí)，中控區(qū)金屬拉絲面板上還采用了蜂窩狀花紋，突顯了年輕和運(yùn)動(dòng)的定位。

【動(dòng)力油耗】 動(dòng)力方面，領(lǐng)克03 PHEV搭載了一套由一臺1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成驅(qū)動(dòng)模式，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW，系統(tǒng)綜合最大功率188kW，動(dòng)力電池容量為9kWh。官方表示，這款車的純電動(dòng)續(xù)航里程為51km，同時(shí)0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒，綜合油耗為1.7L/100km。

豐田 - 卡羅拉雙擎E+ - 2019款 1.8L 先鋒版

廠商指導(dǎo)價(jià)：20.78萬元

卡羅拉雙擎E+在補(bǔ)貼后售價(jià)為18.98-21.28萬元，雖然對這個(gè)價(jià)格褒貶參半，然是作為目前市場上唯一的合資品牌插電式混動(dòng)緊湊型車，它的定價(jià)還是很具有誘惑力的，況且還是以可靠性著稱的豐田。相比已經(jīng)上市多年的普通版雙擎，豐田卡羅拉雙擎E+最大的吸引點(diǎn)就在于享受國家新能源車政策補(bǔ)貼，在限牌大城市享受免費(fèi)送牌的政策，曾經(jīng)立過flag說“如果卡羅拉雙擎送牌我必買”的朋友，是時(shí)候兌現(xiàn)你們的諾言了。

【外觀設(shè)計(jì)】 卡羅拉雙擎E+的外形與老款普通版卡羅拉并無太多區(qū)別，為體現(xiàn)新能源身份，它在車頭logo和車尾logo部分都加入了藍(lán)色元素，并在車身兩側(cè)增加了插電混動(dòng)標(biāo)識。此外，相比卡羅拉雙擎（油電混動(dòng)）車型，卡羅拉插電混動(dòng)版在車身新增了充電接口，可通過外接插電來給動(dòng)力電池組充電。

【內(nèi)飾亮點(diǎn)】 內(nèi)飾部分，卡羅拉雙擎E+也與老款普通版車型基本保持一致。中控臺采用了非對稱式布局、圓形空調(diào)出風(fēng)口。內(nèi)飾選材、做工水平也與普通版車型無異，保持了良好的家用氛圍。由于搭載了更大容量的電池組，卡羅拉插電混動(dòng)版的行李廂空間比普通版車型稍有差異。

【動(dòng)力油耗】 動(dòng)力系統(tǒng)是這款卡羅拉雙擎E+的最大亮點(diǎn)，它搭載了由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率100kW。據(jù)悉新車搭載了一個(gè) 10.5kWh 電池組，純電續(xù)航里程可達(dá)55km，百公里油耗僅為 1.3L。傳動(dòng)部分則匹配E-CVT變速箱。

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