中國(guó)是寶馬集團(tuán)全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的支柱之一，同時(shí)也是最大的消費(fèi)市場(chǎng)

2019年年初，乘聯(lián)會(huì)和上海安路勤企業(yè)管理咨詢有限公司首次發(fā)布了乘用車新四化指數(shù)，目的是為了定期監(jiān)控國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)的新四化發(fā)展進(jìn)程，通過(guò)數(shù)據(jù)比對(duì)，判斷未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

這個(gè)數(shù)值并不針對(duì)具體品牌或廠家，反映的是整個(gè)行業(yè)的四化趨勢(shì)。具體的計(jì)算方法是將符合電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化中任一項(xiàng)條件的所有車型銷量在乘用車總體市場(chǎng)中所占的份額，去除百分號(hào)符號(hào)后所得的數(shù)值。

這也就意味著電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)有明確定義，并可以被量化。

乘聯(lián)會(huì)是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定義來(lái)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)化包括純電動(dòng)BEV、插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力PHEV、增程式電動(dòng)車EREV、燃料電池電池FCEV。智能化是按照SAE標(biāo)準(zhǔn)L0-L5自動(dòng)駕駛級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型。網(wǎng)聯(lián)化標(biāo)準(zhǔn)：分為初級(jí)（車聯(lián)網(wǎng)）、中級(jí)（人與車智能交互）和高級(jí)（車與萬(wàn)物互聯(lián)），其中初級(jí)至少需具備移動(dòng)通信模塊（上網(wǎng)），在線升級(jí)和手機(jī)遠(yuǎn)程控制為可選項(xiàng)。初級(jí)及以上的車型可稱為網(wǎng)聯(lián)化車型。

根據(jù)7月份乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，新四化指數(shù)為57.8，達(dá)到了近10個(gè)月以來(lái)的最高峰。盡管整體乘用車市場(chǎng)還在低迷期，但新四化的趨勢(shì)已無(wú)法逆轉(zhuǎn)，每一個(gè)廠家都在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的生死戰(zhàn)中馬不停蹄地裝備自己的彈藥庫(kù)。

2018年，新能源汽車銷量排行榜，豪華車陣營(yíng)里寶馬位列第一，銷量超過(guò)了2.3萬(wàn)。今年前8個(gè)月，寶馬新能源汽車?yán)^續(xù)保持增長(zhǎng)，累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)45％。

而關(guān)于未來(lái)規(guī)劃，寶馬將在2023年前實(shí)現(xiàn)25款新能源車型的布局，比原計(jì)劃提前兩年時(shí)間；這25款新能源車型中超過(guò)一半將是純電動(dòng)車，而寶馬的首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型iX3，將在沈陽(yáng)生產(chǎn)并出口至全球。

另外，在2019世界新能源汽車大會(huì)上，寶馬的eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)入選“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”，足以說(shuō)明寶馬在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新能力。這款電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)將會(huì)應(yīng)用到寶馬全品牌、全系列的電動(dòng)化過(guò)程中。

今年7月，寶馬與北京四維圖新達(dá)成合作。四維圖新將為寶馬中國(guó)提供用于自動(dòng)駕駛的高精度地圖服務(wù)，而兩個(gè)月后，雙方再次走到一起，簽訂車聯(lián)網(wǎng)位置數(shù)據(jù)平臺(tái)（TLP）框架協(xié)議，四維圖新為其提供智能汽車位置服務(wù)。而雙方真正的合作其實(shí)是從2017年開(kāi)始，四維圖新早已先后在導(dǎo)航電子地圖、自動(dòng)駕駛高精地圖等多個(gè)業(yè)務(wù)上為寶馬提供服務(wù)。

同樣是7月，寶馬與騰訊達(dá)成合作，建立寶馬集團(tuán)中國(guó)高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。該平臺(tái)可針對(duì)中國(guó)復(fù)雜多變的駕駛場(chǎng)景進(jìn)行分析處理，助力寶馬根據(jù)中國(guó)實(shí)際需求研發(fā)出更加符合本土市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。同時(shí)，寶馬也與中國(guó)聯(lián)通就5G移動(dòng)通訊簽約合作，為自動(dòng)駕駛在中國(guó)的發(fā)展完成合作部署。

另外，寶馬已在2018年5月拿到自動(dòng)駕駛路試許可牌照，成為第一家獲得此牌照的國(guó)際整車制造商。同年7月，寶馬作為理事會(huì)成員加入百度阿波羅（Apollo）開(kāi)放平臺(tái)，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)的商業(yè)化進(jìn)程。

在網(wǎng)聯(lián)化方面，寶馬做得更早。2012年以來(lái)，寶馬是首個(gè)在中國(guó)提供全面互聯(lián)的豪華汽車品牌。2016年BMW云端互聯(lián)APP推出，公司的互聯(lián)服務(wù)已從車內(nèi)擴(kuò)展到車外。

目前，中國(guó)已擁有180萬(wàn)BMW云端互聯(lián)用戶。第七代BMW iDrive 智能人機(jī)交互系統(tǒng)，展現(xiàn)了BMW全新的顯示和控制概念，更加注重駕駛者的個(gè)人需求。BMW智能個(gè)人助理，可通過(guò)“嘿，寶馬”或自定義喚醒詞啟動(dòng)。如同一位“懂車”的寶馬專家，能解釋車輛功能和提供車輛信息。

同時(shí)它也是“懂你”的個(gè)人助理，可了解和學(xué)習(xí)駕駛者的偏好。這一創(chuàng)新突破已經(jīng)應(yīng)用于最近上市的BMW車型，如全新BMW 8系、全新BMW X5、新BMW 7系、創(chuàng)新BMW X7和全新BMW 3系等。

不久前的9月6日，寶馬還與中國(guó)信息通信研究院達(dá)成合作，雙方宣布將在推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面進(jìn)行合作。這為寶馬實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)鋪平了道路。

另外，2019年年底，寶馬計(jì)劃在全國(guó)提供10萬(wàn)個(gè)充電樁，包括2.5萬(wàn)個(gè)直流充電樁，可為新BMW i3提供快充服務(wù)。寶馬在中國(guó)市場(chǎng)建立起從電池生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)。

寶馬在中國(guó)目前提供兩種共享服務(wù)模式，即時(shí)出行網(wǎng)約車服務(wù)和高端電動(dòng)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)服務(wù)。2018年12月，即時(shí)出行網(wǎng)約車服務(wù)投入200輛BMW 5系，包括插電式混合動(dòng)力和傳統(tǒng)燃油車型。網(wǎng)約車服務(wù)目前仍處于起步階段。即時(shí)出行高端電動(dòng)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)已在兩年前推出，為滿足客戶需求，服務(wù)站點(diǎn)的數(shù)量從最初的25個(gè)增至1000個(gè)。

中國(guó)是寶馬集團(tuán)全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的支柱之一，同時(shí)也是最大的消費(fèi)市場(chǎng)。作為寶馬集團(tuán)全球在德國(guó)之外的最強(qiáng)研發(fā)力量，北京、上海和沈陽(yáng)三大研發(fā)中心形成“鐵三角”，涵蓋自動(dòng)駕駛、互聯(lián)科技和電動(dòng)出行等所有核心創(chuàng)新領(lǐng)域，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)本地科技公司參與到這場(chǎng)變革中。

擁有百年歷史的寶馬品牌不僅是世界汽車工業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證者，更是一次次汽車產(chǎn)業(yè)革命的推動(dòng)者，如今站在四化變革的浪潮當(dāng)中，寶馬再次以迅猛的速度和前瞻的眼光，立志成為引領(lǐng)時(shí)代的開(kāi)拓者和引領(lǐng)者。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >