近年來(lái)，全球范圍內(nèi)能源形勢(shì)發(fā)生了劇烈變化，能源發(fā)展趨向“高效化、清潔化、低碳化和智能化”，加速推進(jìn)能源革命，減少環(huán)境污染是新時(shí)期人類(lèi)面臨的重要任務(wù)之一。

氫氣是一種清潔、高效、可持續(xù)的二次能源，被視為人類(lèi)的“終極能源”，有著廣闊的應(yīng)用前景。氫能的推廣與應(yīng)用是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，涉及氫氣的制備、儲(chǔ)存與運(yùn)輸，加氫站的建設(shè)，以及氫燃料燃料電池電池系統(tǒng)與整車(chē)的生產(chǎn)與集成等產(chǎn)業(yè)。每一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步都將直接影響氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，廣東合即得能源科技有限公司的科研工作者積極探索氫能的應(yīng)用。水氫機(jī)就是目前較為優(yōu)質(zhì)的氫能解決方案。

水氫機(jī)通過(guò)摩爾1:1的甲醇和水的混合溶液重整制氫供燃料電池使用，在釋放出甲醇中存儲(chǔ)氫氣的同時(shí)也活化等摩爾的水而釋放出額外的氫氣。此技術(shù)成功攻克了氫能在常溫常壓下難以貯存和釋放這一技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了氫能液態(tài)常溫常壓運(yùn)輸，而且克服了傳統(tǒng)氫氣高壓運(yùn)輸高成本、高風(fēng)險(xiǎn)的弊病。

從原料供應(yīng)方面來(lái)說(shuō)，水氫機(jī)的原料是甲醇，屬于重要的煤化工產(chǎn)品和有機(jī)化工原料。甲醇也可以由天然氣、生物質(zhì)等轉(zhuǎn)化獲得，尤其可以利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源從二氧化碳中制備，真正實(shí)現(xiàn)甲醇的可持續(xù)生產(chǎn)。此外，甲醇是液體，屬于大宗化學(xué)品，運(yùn)輸和儲(chǔ)存技術(shù)成熟且方便。

澳大利亞國(guó)家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)清潔能源研究院院長(zhǎng)劉科博士肯定了水氫機(jī)將是氫能應(yīng)用“最靠譜”的方向。天然氣是制備甲醇最好的原料，比煤制甲醇更便宜，在天然氣便宜的地方，甲醇每噸成本不到750元。從運(yùn)輸方面來(lái)講，與固體、氣體相比，液體燃料當(dāng)屬首選。因?yàn)?，在陸地上可以用管道運(yùn)輸，即使跨海輸送，成本也很低，而且還可以在儲(chǔ)罐里長(zhǎng)期儲(chǔ)存。比如，海運(yùn)一船汽油從休斯敦到大連港，售價(jià)為7元一升，運(yùn)費(fèi)每升不到0.07元。從另一方面來(lái)說(shuō)，甲醇在線重整制氫的難度要比汽油在線轉(zhuǎn)化制氫的難度小得多。因?yàn)槠娃D(zhuǎn)化溫度為850℃，甲醇只有300℃多，并且甲醇中沒(méi)有硫，比汽油干凈得多。

一方面水氫機(jī)在反應(yīng)后生成的是水，沒(méi)有傳統(tǒng)汽車(chē)氮氧化物的排放，并且在制造與回收的過(guò)程中相比鋰電池產(chǎn)生的污染小，對(duì)環(huán)境非常友好。

同時(shí)，相比鋰電池電動(dòng)汽車(chē)，水氫汽車(chē)具有加甲醇快，續(xù)航長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。理論上完全可以實(shí)現(xiàn)加甲醇3分鐘，續(xù)航500公里，在使用體驗(yàn)上媲美傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)。完美解決新能源汽車(chē)的里程焦慮和充電焦慮問(wèn)題。

水氫機(jī)是一種無(wú)污染、長(zhǎng)效、穩(wěn)定可靠的動(dòng)力電源，是一款對(duì)環(huán)境十分友好的發(fā)電機(jī)。水氫機(jī)可根據(jù)不同實(shí)用環(huán)境和要求而變動(dòng)，具有很大的適應(yīng)性，既能用于陸地也能用于深海，既可做動(dòng)力電源，又能作長(zhǎng)壽命高比能的信號(hào)電源，是一款十分強(qiáng)大的電源，隨著二氧化碳合成甲醇技術(shù)的突破，甲醇制氫能夠進(jìn)一步發(fā)展成為甲醇儲(chǔ)氫，從而實(shí)現(xiàn)二氧化碳的零排放，表現(xiàn)出更廣闊的應(yīng)用前景。

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