隨著東京車展的舉辦，日系車大唱主角，已是不爭的事實！這屆東京車展，雖然少了國際五大車展的規(guī)模；但卻多了日系車對新設(shè)計概念的推動，這就使人們會對東京國際車展另眼看待。其實，提到東京車展，在國內(nèi)車展群雄并起之前，一直在亞洲是舉足輕重的世界五大車展之一。但隨著中國汽車市場的火爆以及各地車展的人氣飆升，使東京車展不得不“退居二線”。盡管如此，東京車展還是能以日系車的整體參加以及新制造理念的不斷展現(xiàn)，而深受行業(yè)內(nèi)外的重視。

從這屆東京國際車展看，汽車的小型化與新概念化，顯然是最受關(guān)注的兩大重要主題。具體到新車的小型化，很顯然，諸多日系車企，都不同程度有著不同風(fēng)格的展現(xiàn)。像豐田的LQ、三菱的MI—TECH、日產(chǎn)的IMK以及雷克薩斯的LF－30概念車，都不同程度的展示出小型車不同以往的設(shè)計特點。這就使小型化與智能、新能源、高科技緊密地聯(lián)系起來。甚至可以說，在一定程度上對未來汽車制造的引領(lǐng)，起到關(guān)鍵性的鋪墊作用。

對于小型車，很顯然是社會化汽車消費最應(yīng)該尋求的出路。別的不說，在使用同等能源與動力任務(wù)模塊的情況下，小型車無疑會在節(jié)約能耗、占地空間、行駛靈巧性等諸多方面占據(jù)上風(fēng)，這就使得小型車自然而然具有得天獨厚的優(yōu)勢。而相比之下，日系車能夠重新給小型車注入新技術(shù)與新理念，不能不說，是日本汽車企業(yè)意識到了小型車未來的升級，仍然是很有希望的！這或許才是小型車能震驚車展的關(guān)鍵所在。

同樣，為了迎合新概念的推出，新設(shè)計所具有的引領(lǐng)性越來越讓人驚訝。由于，汽車自身結(jié)構(gòu)的局限，使設(shè)計的創(chuàng)新與發(fā)展，自然需要更多的像特點化與精細(xì)化進(jìn)行著轉(zhuǎn)變。以雷克薩斯LF——30概念車設(shè)計為例，這款車整體上固然沒有多大的演變，但在設(shè)計突出以及設(shè)計精細(xì)化程度上，卻形成了特有的設(shè)計現(xiàn)象，以至于這些新設(shè)計模式想模仿都難！

對于新設(shè)計的語言，由于國際廣泛使用了計算機(jī)設(shè)計模塊以及更多引入了國際設(shè)計人才的加盟，就會使再小的車企也能搞出象模象樣的新車外形。而值得注意的是，在雷克薩斯推出了藝術(shù)格柵以后，其設(shè)計的變化，就越來越賦予了車頭的美感與節(jié)奏感。這樣一來，后來者不僅無法從中找到模仿的機(jī)會、更難像雷克薩斯一樣將車頭設(shè)計成藝術(shù)品……。或許，這才是為什么雷克薩斯設(shè)計令人過目不忘的原因！

至于，高度模仿為何難學(xué)雷克薩斯問題，很顯然，雷克薩斯在前臉格柵的講究與節(jié)奏上，不僅擁有著自身的創(chuàng)新理念、而且也擁有著不斷延展的新變化，這就使設(shè)計師對創(chuàng)新有了深度理解，同時也融入了企業(yè)制造所需要的精湛程度，二者相加，才能碰撞出如此藝術(shù)性的設(shè)計表達(dá)方式。相比之下，國內(nèi)汽車的設(shè)計，雖然美觀和諧的設(shè)計一個接一個的出現(xiàn)，但能夠在前臉格柵、車輪轂以及車身主線條等突出部形成創(chuàng)新設(shè)計，卻是鳳毛麟角！最終也只能出現(xiàn)，新車越來越漂亮的千車一面問題！所以，雷克薩斯能夠在消費者心目中的地位越來越高，品牌價值越來越雄厚，顯然也是與雷克薩斯設(shè)計引領(lǐng)密不可分的。

平心而論，設(shè)計是新車的最主要形象之一，但這一形象的形成，既有天然 形成的美（創(chuàng)新設(shè)計），也有后天整容的美（高端模仿），這在消費者心目中都會有桿秤，來衡量新車的真正設(shè)計價值。所以，自主汽車只有在不斷創(chuàng)新設(shè)計中，找到屬于自己的設(shè)計風(fēng)格與特點，才能使品牌越來越具有延續(xù)性。這就需要，自主汽車必須要走出創(chuàng)新的路徑，才能夠在多如牛毛的產(chǎn)品中更好地立足。否則，也只能是自身設(shè)計的新鮮程度越來越短，自然不利于品牌的培養(yǎng)與價值的生成了！

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