雖然新能源革命愈演愈烈，但以小編的試駕經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，市面上好開的純電動(dòng)車一雙手都能數(shù)的過來(lái)。尤其是造車新勢(shì)力的車型，很多都在最基礎(chǔ)的機(jī)械素質(zhì)方面有或多或少的不足，其中能讓我感到滿意的目前只有蔚來(lái)ES6和小鵬G3。

對(duì)小鵬G3的好感源于今年上半年，我和小鵬G3一起度過那一星期，這款車無(wú)論是操控性還是智能化配置都給了我很大驚喜。最近，我又拿到一輛2020款小鵬G3的試駕車。那么，這款小改款車型有哪些新的亮點(diǎn)呢？

里里外外都是簡(jiǎn)約美

2020款小鵬G3在外觀、內(nèi)飾方面都沿用了2019款的設(shè)計(jì)，和很多SUV的厚重的引擎艙設(shè)計(jì)有所不同，小鵬G3的引擎艙蓋向前下滑的角度很大，并在前臉收為一條尖銳的棱線，配合前臉尖銳的大燈，營(yíng)造了很強(qiáng)的沖擊感。

小鵬G3的日行燈不只是燈組中兩根纖細(xì)的LED燈帶，下方還設(shè)計(jì)有一根垂直的燈帶，點(diǎn)亮?xí)r頗有《星球大戰(zhàn)》中光劍的感覺。

小鵬G3同樣采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，不過和其他家細(xì)長(zhǎng)的造型不同，小鵬G3的尾燈要粗壯很多，另外兩側(cè)設(shè)計(jì)了密密麻麻的透光結(jié)構(gòu)，雖然頗具辨識(shí)度，但小編看來(lái)這樣的設(shè)計(jì)與整體簡(jiǎn)約的風(fēng)格不太搭。

坐到車內(nèi)，依然是濃濃的簡(jiǎn)約氣息，最吸睛的地方當(dāng)屬15.6英寸的中控大屏了。這塊屏幕無(wú)論是色彩還是亮度都非常不錯(cuò)，實(shí)際使用響應(yīng)也很迅速，操作流暢。另外，小鵬的車機(jī)系統(tǒng)把所有功能的入口都設(shè)置在屏幕上方和下方的圖標(biāo)欄，點(diǎn)進(jìn)去的菜單深度最多只有兩級(jí)。這樣的設(shè)計(jì)大大降低了上手難度，實(shí)際使用也非常便利，不過上方圖標(biāo)依然是擬物化設(shè)計(jì)，而不是當(dāng)下流行的扁平化風(fēng)格，看起來(lái)有些時(shí)代感。

而在功能方面，這塊大屏不僅承載了在線地圖、在線音樂、APP擴(kuò)展等車聯(lián)網(wǎng)功能，還集成了駕駛設(shè)置、輔助駕駛設(shè)置、攝像頭影像等功能，這就讓小鵬G3得以取消車內(nèi)大部分的物理按鍵。另外，小鵬G3采用了類似奔馳的懷擋設(shè)計(jì)，自動(dòng)駕駛功能的控制也做成了撥桿，放置在了燈光雨刷控制撥桿的下方。所以，小鵬G3的中央通道也沒有任何的按鍵，將簡(jiǎn)約風(fēng)打造的更為徹底。順便提一句，小鵬G3的AUTOHOLD功能也是采用深踩剎車啟用的操作邏輯。嗯，這也非?！氨捡Y”。

值得一提的是，小鵬G3的前方玻璃一直延伸到頭頂，面積接近1.9㎡。坐在前排，不會(huì)像其他車型那樣看到車頂，視野非常的寬闊。

駕駛質(zhì)感依然是亮點(diǎn)

2020款小鵬G3搭載了一臺(tái)最大功率145kW、最大扭矩300N·m的電機(jī)，這對(duì)一臺(tái)緊湊級(jí)SUV來(lái)說，可以說是非常強(qiáng)勁的動(dòng)力。小鵬G3還提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、 運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可選：經(jīng)濟(jì)模式下電機(jī)響應(yīng)較慢，動(dòng)力略顯孱弱，比較適合城市路況駕駛；而舒適模式則要舒服很多，電機(jī)響應(yīng)和功率明顯有提升，在中段提速完全夠用；在運(yùn)動(dòng)模式下，小鵬G3的脾氣就變得非常暴躁了，可以偶爾用來(lái)體驗(yàn)下小激情。

而在操控方面，小鵬G3提供了輕柔、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種轉(zhuǎn)向模式，可以根據(jù)需要選擇自己喜歡風(fēng)格。比較下來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)模式比較適合日常駕駛，能夠兼顧輕松的駕駛體驗(yàn)和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。另外，小鵬G3的剎車踏板調(diào)教比較到位，剎車非常線性。同時(shí)，踏板的回饋力也比較有厚重感，急剎時(shí)能夠給人比較強(qiáng)的信心。

在懸掛形式上，2020款小鵬G3依然采用了前麥弗遜/后扭力梁的設(shè)計(jì)?？吹竭@里，很多同學(xué)可以吐槽一句扭力梁，其實(shí)小鵬將其調(diào)校得非常出色，整個(gè)底盤表現(xiàn)非常緊致，能夠過濾掉大部分的細(xì)小顛簸，在經(jīng)過減速帶或者起伏較大的路面時(shí)，車尾也不會(huì)出現(xiàn)過多的彈跳。

值得一提的是，小鵬G3搭載了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛，支持全速自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車，變道輔助等高級(jí)輔助功能。不過，小編在試駕時(shí)，始終沒能激活車道保持和變道輔助功能。好在全速自適應(yīng)巡航表現(xiàn)非常不錯(cuò)，對(duì)前車和加塞車輛的探測(cè)非常及時(shí)準(zhǔn)確。

整體來(lái)看，2020款小鵬G3在智能化配置和底盤操控方面的依然保持著較高的水準(zhǔn)，對(duì)于熱衷于嘗試新勢(shì)力車型的消費(fèi)者來(lái)說，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。小鵬汽車剛剛發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在11月份售出的1016輛小鵬G3中，帶有自動(dòng)駕駛輔助的智能版本（智享版、尊享版）占比達(dá)到87.5%。可見，越來(lái)越多的消費(fèi)者已經(jīng)體會(huì)到自動(dòng)駕駛和智能配置帶來(lái)的便利了。

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