近日，保時捷公布了旗下首款電動汽車Taycan的實際預(yù)訂量已超10000輛，這和此前公布的30000輛預(yù)訂單相比，轉(zhuǎn)化率約為33%。

實際訂單遠遠少于預(yù)訂量的事兒，此前也在特斯拉身上發(fā)生過。2016年Model 3剛剛發(fā)布時，一周時間收到了超過30萬輛的預(yù)訂。但因為需要長時間的等待才能交付，在開啟預(yù)訂半年后，退訂比例達到了約50%。至于，在真正開始交付后，留存的預(yù)訂單量有多少，@不看車 暫無印象。

也正因為預(yù)訂單轉(zhuǎn)為正式訂單的數(shù)量不確定，因此，在特斯拉電動皮卡Cybertruck開啟預(yù)訂后，有不少網(wǎng)友對最后的轉(zhuǎn)化提出憂慮。Cybertruck在發(fā)布5天內(nèi)預(yù)訂出了25萬輛，但因Cybertruck的外觀設(shè)計太具未來感，尺寸規(guī)格也要明顯大于常規(guī)車位，加上訂金只要100美元也遠低于Model 3時的1000美元，幾大原因疊加在一起，讓有些網(wǎng)友擔心，Cybertruck訂得熱鬧，但真買的人也許并不會太多。

說回保時捷Taycan，幾乎在公布實際訂單突破10000輛的同時，它們迎來了一個很要命又很難回避的問題：實際續(xù)航要遠遠低于宣傳數(shù)據(jù)！

據(jù)外媒The Verge報道，近日美國環(huán)保署公布了Taycan的EPA標準續(xù)航，售價150900美元的Taycan Turbo，只能跑201英里（約323公里）。這個數(shù)字遠低于Taycan發(fā)布時保時捷公布的WLTP標準續(xù)航280英里。這個數(shù)據(jù)也要低于特斯拉續(xù)航最少車型標準續(xù)航版的250英里EPA續(xù)航。

保時捷發(fā)言人表示，這個續(xù)航EPA數(shù)據(jù)低于保時捷的預(yù)期，但事實就是如此。真不知道，Taycan的購買者看到這個消息會作何感想。

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