在12月28日蔚來(lái)汽車的NIO Day 2019上，李斌說(shuō)，蔚來(lái)汽車已經(jīng)度過(guò)危險(xiǎn)期，并找到了電動(dòng)車普及的鑰匙——根據(jù)用戶需要去逐級(jí)滿足他們的用電和換電需求，并據(jù)此調(diào)整換電站的布局。就像“云”改變了互聯(lián)網(wǎng)，“按需升級(jí)”將成為普及電動(dòng)車的關(guān)鍵鑰匙，而蔚來(lái)已掌握了。

12月30日，蔚來(lái)汽車發(fā)布了Q3財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車2019年第三季度總營(yíng)收為18.4億元，超出了市場(chǎng)預(yù)期的16.32億元。11月蔚來(lái)汽車交付量達(dá)2528臺(tái)，創(chuàng)2019年新高，并連續(xù)第四個(gè)月打破今年月銷記錄。

那么，蔚來(lái)汽車真的度過(guò)危險(xiǎn)期了嗎？

其實(shí)，在12月28日蔚來(lái)EC6發(fā)布后，@不看車 就曾明確表示，盡管EC6屬于轎跑SUV，但它仍是SUV。這款新車要和ES8、ES6搶用戶的事實(shí)無(wú)法改變。如果蔚來(lái)汽車無(wú)法盡快解決產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，此長(zhǎng)彼消的市場(chǎng)困境必將一直存在。原則上講，這只是蔚來(lái)準(zhǔn)用戶的分流，而不是從其他品類或品牌搶得新用戶。如果該問(wèn)題不解決，EC6的推出會(huì)讓ES6的銷量驟降，現(xiàn)在ES6可以月交2000多輛，那明年能不能平均月交1000+輛都會(huì)是個(gè)問(wèn)題。

不過(guò)，@不看車 并不否認(rèn)，隨著續(xù)航問(wèn)題的解決，蔚來(lái)汽車在網(wǎng)友中的口碑獲得明顯增長(zhǎng)，甚至連我自己都想入一輛ES6了。但有些問(wèn)題不能無(wú)視，比如，特斯拉的FSD服務(wù)，蔚來(lái)怎么拼？特斯拉的算力蔚來(lái)汽車怎么追？要知道，別說(shuō)FSD了，恐怕NOV的數(shù)據(jù)量蔚來(lái)硬件都扛不住。

在@不看車 前幾天夸蔚來(lái)汽車時(shí)，有網(wǎng)友反問(wèn)電動(dòng)汽車只是拼續(xù)航嗎？智能汽車時(shí)代，蔚來(lái)拿什么跟特斯拉比？除了堆砌，未來(lái)有哪些技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)？說(shuō)實(shí)話，我真得答不上來(lái)。歡迎了解蔚來(lái)汽車的朋友多多科普，幫我解答網(wǎng)友的疑問(wèn)。

發(fā)自內(nèi)心地講，作為一個(gè)中國(guó)人，我也想蔚來(lái)汽車真得能打。但我是真不知道他們?cè)诂F(xiàn)階段憑什么說(shuō)自己已經(jīng)過(guò)危險(xiǎn)期！

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