寶馬的電動(dòng)化進(jìn)程要比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪、保時(shí)捷、梅賽德斯要慢一些，但，這都不是事兒，因?yàn)?，寶馬正在全力將失去的時(shí)間迎頭趕上。在接下去的2020年，基于寶馬最熱門的SUV X3打造的純電動(dòng)iX3將完成首發(fā)，而目標(biāo)直指特斯拉Model 3的寶馬i4車型也將緊隨其后，此后的iNEXT SUV則將對(duì)準(zhǔn)特斯拉Model X、奧迪e tron和梅賽德斯EQC，這些車型的消息已經(jīng)在滿天飛了。

看起來，寶馬純電系列還缺一款去與保時(shí)捷Taycan和奧迪e tron GT對(duì)飚的車型。

根據(jù)寶馬內(nèi)部產(chǎn)品計(jì)劃，寶馬給予其回應(yīng)的是2024年推出的i6車型，TA將被定義為純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)三廂車型。而寶馬i6的原型要追溯到2017年法蘭克福車展亮相的寶馬iVision Dynamics 概念車型，該款概念車的所有細(xì)節(jié)都被考慮到，顯然是為投產(chǎn)準(zhǔn)備，有消息稱：i6將高度還原該車型。

從設(shè)計(jì)上，我們不用懷疑寶馬的功底，畢竟，早年前的i8就已經(jīng)證明過來了。寶馬i6的格柵從雙腎變成豬鼻，從已經(jīng)曝光的寶馬新4系上，人們已經(jīng)看到了未來寶馬新車型的豬鼻元素，并吐槽聲一片。其前蓋上的特征線都徑直通往豬鼻，這樣的設(shè)計(jì)還是很標(biāo)新立異的；分體式的大燈立體的嵌入在保險(xiǎn)杠上，未來感很強(qiáng)，從現(xiàn)在科技而言，這兩個(gè)燈帶實(shí)現(xiàn)燈的所有功能是可能的，就看寶馬是不是愿意投入資金，消費(fèi)者是否愿意為此買單了。

車身側(cè)面，和現(xiàn)款寶馬車型不一樣的是，寶馬i6沒有太多強(qiáng)烈的特征，多邊形的玻璃邊框是下一代寶馬電動(dòng)家族的設(shè)計(jì)語言，此外，全玻璃車頂、隱藏式門把手都已經(jīng)出現(xiàn)在如今的量產(chǎn)車上，寶馬i6推出之際，該技術(shù)將非常成熟，攝像頭后視鏡也已經(jīng)多次出現(xiàn)，就看2024年的法規(guī)要求了，但看起來，已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

尾部的造型，仿佛來自未來世界，細(xì)長(zhǎng)的尾燈勾勒出后現(xiàn)代的立體主義，十分驚艷。底部護(hù)板的立體設(shè)計(jì)早已在現(xiàn)款寶馬上采用，兩側(cè)豎直設(shè)計(jì)的空氣氣簾，展現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性；藍(lán)色飾條勾勒出“尾管”的形狀，當(dāng)然，純電動(dòng)的i6并沒有尾管，這樣的設(shè)計(jì)，可能只是為了傳承。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)將在寶馬i6基礎(chǔ)版上采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力一臺(tái)為204PS，另一臺(tái)為340PS，因此系統(tǒng)輸出為544PS，并將采用四輪驅(qū)動(dòng)。而高功率版本，我們按照目前寶馬的叫法序列，暫且叫其i6 M，該版本將同時(shí)使用兩款最大輸出340PS馬力的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，將直接硬杠保時(shí)捷Taycan Turbo。純電動(dòng)i6最關(guān)鍵的無疑是電池，屆時(shí)i6將可能有兩種選擇：90kWh的電池容量提供560km的續(xù)航、120kWh的電池容量提供700km的續(xù)航。

隨著寶馬純電動(dòng)產(chǎn)品序列的持續(xù)曝光，將此前外界針對(duì)寶馬在純電動(dòng)方向上的憂猶豫不決一舉擊破?，F(xiàn)在誰也沒有能力來證明，純電動(dòng)汽車未來是否能夠像如今的汽油車一樣遍地開花，但寶馬跟風(fēng)奧迪、梅賽德斯、保時(shí)捷進(jìn)行對(duì)賭，一旦純電動(dòng)贏得了未來，那么寶馬將輸?shù)靡粩⊥康亍?/p>

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