奔馳正在啟動(dòng)一項(xiàng)全面的成本削減計(jì)劃，以便于獲得充足資金用于電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車。戴姆勒董事會(huì)成員馬庫(kù)斯·謝弗(Markus Schaefer)表示，此舉可能導(dǎo)致奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)家族和平臺(tái)的縮減。

在周二（3月3日）的電話會(huì)議上，謝弗表示，“我們將檢查當(dāng)前的產(chǎn)品線，現(xiàn)在的想法是精簡(jiǎn)產(chǎn)品組合。”

戴姆勒可能采取一些潛在的成本削減措施。一些奔馳車型的變體將減少，公司的平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)也將變少。

“是的，未來(lái)我們的平臺(tái)會(huì)更少?！?謝弗在回答奔馳在汽車生產(chǎn)上是否會(huì)采取更少、更靈活的策略這一問(wèn)題時(shí)表示。

一些產(chǎn)品可能會(huì)因?yàn)閲?yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)被淘汰，比如所謂的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的引入。奔馳已經(jīng)表示將在5月底停止生產(chǎn)銷量不佳的x級(jí)皮卡。

德國(guó)知名媒體《商報(bào)》(Handelsblatt)曾報(bào)道，該公司奔馳S級(jí)的敞篷車版本和雙門轎跑版將會(huì)停止生產(chǎn)，而B級(jí)轎車的未來(lái)也充滿不確定性。

在電動(dòng)汽車電池方面，戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）表示，該公司在確保電動(dòng)汽車電池供應(yīng)方面“沒(méi)有問(wèn)題”，目前正在提高電池產(chǎn)量，以滿足插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車的高需求?！笆袌?chǎng)對(duì)插電式混合動(dòng)力車的需求非常高，正如我們說(shuō)過(guò)的，我們正在提高電池的產(chǎn)量。”他在電話會(huì)議中說(shuō)道。

戴姆勒計(jì)劃今明兩年增加電動(dòng)汽車產(chǎn)能?？盗炙杀硎荆咫娛交旌蟿?dòng)力汽車的高需求部分是由一些德國(guó)公司推動(dòng)的，這些公司鼓勵(lì)員工選擇電動(dòng)車型。

德國(guó)政府還對(duì)混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車給予了大量稅收優(yōu)惠?？盗炙芍赋觯捎谶@些因素的推動(dòng)，需求達(dá)到了頂峰。

此前，外媒曾報(bào)道稱，由于LG化學(xué)的電池短缺，奔馳下調(diào)了EQC純電動(dòng)跨界車生產(chǎn)目標(biāo)。目前，戴姆勒已經(jīng)否認(rèn)了這一說(shuō)法。

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