3月10日，特斯拉CEO馬斯克在推特上宣布，第100萬輛特斯拉電動車下線。特斯拉成為全球第一個量產(chǎn)100萬輛的電動汽車制造商。而隨著這一好消息的公布，“生產(chǎn)總監(jiān)離職”及“減配門事故”也被全球熱議。

又一高管出走，特斯拉生產(chǎn)總監(jiān)賈廷德·狄隆離職！

就在馬斯克高調(diào)宣布第100萬輛下線的第二天，CNBC（美國全國廣播公司財經(jīng)頻道）就曝出，特斯拉生產(chǎn)總監(jiān)Jatinder Dhillon（賈廷德·狄?。┮央x職。

據(jù)悉，賈廷德·狄隆在特斯拉工作了7年，離職之前主要負責(zé)弗里蒙特工廠Model 3車型生產(chǎn)，他尚未透露自己離職原因，特斯拉也未做出回應(yīng)。

賈廷德·狄隆為特斯拉立下了汗馬功勞。據(jù)知情人士透露，在賈廷德·狄隆帶領(lǐng)下，弗里蒙特工廠的Model 3產(chǎn)能在2019年提升到了最高水平，第四季度生產(chǎn)了104891輛汽車，創(chuàng)下了歷史記錄。除此之外，賈廷德·狄隆還幫助特斯拉弗里蒙特工廠順利實現(xiàn)了自主生產(chǎn)座椅的任務(wù)。

陷減配門，中國車主欲集體起訴特斯拉！

3月2日，國產(chǎn)Model3車主發(fā)現(xiàn)特斯拉《電動車環(huán)保信息隨車清單》里寫著，Model3搭載的是HW3.0芯片，可買到手后，卻發(fā)現(xiàn)：搭載的是HW2.5芯片。隨后，進口Model3車主也發(fā)現(xiàn)這個問題，于是紛紛向特斯拉官方、315平臺及微博、論壇投訴，特斯拉陷入“減配門”。

HW2.5芯片和HW3.0芯片有什么區(qū)別呢？最直觀的影響就是，裝載了HW3.0芯片的車型，具備識別交通雪糕筒（就是隔離墩）的能力，而裝載了HW2.5芯片的車型無此功能。

迫于無奈，3月3日特斯拉在微博上發(fā)布了一則“關(guān)于中國制造Model3環(huán)評清單問題的說明”：

從說明里可以看出，特斯拉將責(zé)任順便推給了供應(yīng)鏈，表示“特斯拉上海超級工廠于2月10日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。期間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準續(xù)航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5。隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，將按計劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標(biāo)準續(xù)航升級版Model 3的車主提供免費更換HW3.0的服務(wù)?！卑蠢碚f，官方說明應(yīng)該可以安撫車主情緒，但沒想到這么不走心、沒誠意的回應(yīng)，反而引發(fā)車主們更加不滿。事情繼續(xù)發(fā)酵。

緊接著，3月5日馬斯克在推特上發(fā)文，徹底激怒了車主們，馬斯克表示“真是奇怪，那些投訴的車主，實際上并沒有訂購FSD。也許他們并不知道，訂購了FSD選件（即使在交付后），計算機是可以免費升級的。”車主們無法接受這種態(tài)度的馬斯克，更加惱火，截止3月11日15:30，微博多個話題開始發(fā)酵，其中#中國車主欲集體起訴特斯拉#話題閱讀量達7931.5萬。

再然后，3月10日，工信部針對特斯拉違規(guī)裝配HW2.5組建問題，約談了特斯拉（上海）有限公司，要求立即整改，確保審查一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

而新浪財經(jīng)在微博上發(fā)起的調(diào)研顯示，94%的網(wǎng)友贊成：特斯拉應(yīng)該被重罰！假一賠三！特斯拉借助于互聯(lián)網(wǎng)快速崛起，成為全球新袖；同時特斯拉也應(yīng)該明白，互聯(lián)網(wǎng)時代，得用戶者得天下的道理，希望特斯拉能夠早日意識到民心的力量，放下身段，跟用戶說一聲：騷凹瑞！為時不晚！

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