資料來源：大眾官網(wǎng)

什么時候買電動汽車比燃油車劃算?

這是所有消費者和電動汽車從業(yè)者最關心的問題，也是電動汽車商業(yè)化的核心。而根據(jù)大眾汽車發(fā)布的消息，即將于2020年夏季在歐洲上市的純電動轎車ID.3，在總擁有成本上，已經做到了比燃油車更劃算。

3月12日，大眾官網(wǎng)提供的成本分析數(shù)據(jù)顯示，ID.3電動汽車入門版車型的補貼（包括政府和車企補貼）后價格低于2.4萬歐元，加上節(jié)省的能源成本、保養(yǎng)成本和稅費等，其TCO（Total Cost of Ownership，總擁有成本）和同級別燃油車持平，甚至略低于后者。

大眾電動出行產品線營銷主管Silke Bagschick表示，目前，價格已經成為電動汽車對燃油車的優(yōu)勢，而非劣勢。未來，即便沒有補貼，電動汽車的價格也會繼續(xù)保持優(yōu)勢。

下一步，大眾的目標是向歐洲的3萬名用戶如期交付其預訂的ID.3——全部同時交付。

1

TCO打平燃油車

TCO主要包括購車成本、使用成本、保養(yǎng)成本和其他成本如稅費等，還需考慮殘值因素。我們來看看大眾是如何分析ID.3各項成本優(yōu)勢的。

首先，購車成本是占TCO比例最大的一項。

ID.3是大眾第一款基于MEB平臺量產的純電動車型。在歐洲銷售的ID.3將提供3種電池容量版本的車型，以最低配版本為例，該車的官方售價低于3萬歐元，這個價格相對于同級別燃油車沒有競爭力。

但德國政府對電動汽車補貼的提升，改變了ID.3的不利局勢。

不同版本ID.3主要參數(shù)

資料來源：electrive.com

根據(jù)德國政府最新規(guī)定，2019年11月4日及之后注冊的電動汽車，售價低于4萬歐元可獲得的補貼，由之前的4000歐元提高至6000歐元；4萬-6.5萬歐元售價的，補貼由2500歐元漲至5000歐元。補貼金額由政府和主機廠以各50%的比例承擔（如下圖）。

資料來源：大眾官網(wǎng)

另外，該規(guī)定的有效期由此前的2020年延長到2025年。如此一來，ID.3 Pure的售價就低于2.4萬歐元，比高爾夫Life便宜至少2000多歐元（如下圖）。

ID.3 Pure補貼后價格VS高爾夫Life售價

資料來源：大眾官網(wǎng)

其次是使用成本，包括加油或充電的能源成本、保養(yǎng)成本和其他成本等。

大眾方面分析，ID.3每月的使用成本約為160歐元：50歐元充電費用、50歐元保險費用和60歐元其他費用。同級別燃油車每月的使用成本則為230歐元：90歐元加油費用、65歐元保險費用和75歐元其他費用（如下圖）。

資料來源：大眾官網(wǎng)

因此，總體來看，ID.3的補貼后價格和同級別燃油車基本持平，使用成本遠低于后者，TCO也要低于燃油車。如大眾所說，“電動汽車的高價格劣勢被抵消了。”

資料來源：大眾官網(wǎng)

到目前為止，ID.3的TCO能和燃油車打平，政府補貼起了很重要的作用。

但Silke Bagschick認為，未來，即便沒有補貼，電動汽車對燃油車的價格優(yōu)勢也會繼續(xù)保持。下一代基于MEB平臺生產的純電動車，較ID.3的成本會進一步降低，再加上低使用成本，可以擺脫對補貼的依賴（如下圖）。

資料來源：大眾官網(wǎng)

實際上，從電動版高爾夫e-Golf到即將上市的ID.3，大眾電動車的降本效果已經很明顯。比如，2018款的e-Golf續(xù)航里程只有231公里，售價卻達到3.69萬歐元。而ID.3 Pure續(xù)航提高到330公里，價格卻比e-Golf還低近7000歐元（如下圖）。

資料來源：大眾官網(wǎng)

2

殘值高于燃油車？

除了TCO，殘值低也是電動汽車被詬病的問題之一。

但大眾方面表示，未來，電動汽車的需求將持續(xù)增加，再加上TCO成本的進一步降低，電動汽車的殘值會越來越多。目前，ID.3的電池質保期限為8年或16萬公里（如下圖）。

資料來源：大眾官網(wǎng)

殘值有多少？外媒CleanTechnica刊文做了分析。

文章中，作者將ID.3和高爾夫燃油版5年的TCO進行比較。兩款車5年后的殘值率分別設定為43%和33%，理由是：歐洲禁止燃油車進入市中心，或對燃油車征收污染和擁堵費用的城市越來越多；而且，電動汽車的動力系統(tǒng)及其維保難度均低于燃油車（如下圖）。

ID.3和高爾夫燃油版5年TCO對比

資料來源：CleanTechnica

CleanTechnica的結論是，ID.3低配版5年的TCO為2.1萬歐元；高配版為2.37萬歐元；高爾夫Trendline為2.42萬歐元；高爾夫Highline約為3萬歐元（如下圖）。

資料來源：CleanTechnica

值得一提的是，對于財力有限或對電動汽車殘值率持懷疑態(tài)度的消費者，大眾還提供了ID.3的租賃業(yè)務。

用戶可以選擇3種租車方案：方案一租期24個月，每年行駛里程8000公里，預付金4000歐元；方案2租期30個月，每年行駛里程1.5萬公里，預付金7000歐元；方案三租期48個月，每年行駛里程5萬公里，預付金1萬歐元。

另外，不同的租賃方案可以獲得不同的售后服務，如安裝充電樁、保養(yǎng)、零部件更換、充電優(yōu)惠等（如下圖）。

資料來源：大眾官網(wǎng)

作為基于MEB平臺生產的第一款純電動車型，ID.3已經成為大眾電動化的標桿。大眾董事會成員、e-mobility電動部門負責人Thomas Ulbrich表示，ID.3的問世意味著，普通人也能買得起電動汽車了。

大眾方面介紹，目前，ID.3在歐洲的預訂用戶已經超過3萬人，2020年夏天，該車將如期上市，并實現(xiàn)3萬輛同時交付。大眾宣傳已久的“平民電動車”即將到來，這家傳統(tǒng)巨頭的電動化轉身能否迎來開門紅？（完）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >