“轉(zhuǎn)機可能會在本月晚些時候到來，但我們也不知道什么時候?！?/p>

由于疫情嚴(yán)重，工廠復(fù)工一再延期，歐洲汽車制造商正面臨虧損，未來幾周內(nèi)很可能會出現(xiàn)資金短缺。汽車制造商們正呼吁歐盟和歐盟成員國立即提供支持。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（下文簡稱ACEA）的數(shù)據(jù)，迄今為止，整個歐盟范圍內(nèi)，工廠停產(chǎn)已導(dǎo)致的汽車產(chǎn)量損失總計達(dá)123萬輛，約111萬工人受到影響，這一數(shù)字還不包括對供應(yīng)鏈的影響。

歐盟地區(qū)共計有229家汽車組裝和生產(chǎn)工廠，提供約260萬個就業(yè)崗位，更廣義的汽車行業(yè)為1380萬人提供就業(yè)機會。

根據(jù)IHS的預(yù)測，今年歐洲汽車銷量約為1560萬輛，相比之前的預(yù)測下降了14%。摩根士丹利則預(yù)測今年歐洲銷量為1250萬輛，低于此前預(yù)測的1370萬輛。

ACEA要求采取“強有力且協(xié)調(diào)一致的行動”，幫助所有面臨“嚴(yán)重”財務(wù)打擊的汽車制造商、供應(yīng)商和經(jīng)銷商。

“新型冠狀病毒對汽車行業(yè)的影響是空前的，”ACEA理事長埃里克-馬克·胡伊特馬（Eric-Mark Huitema）在一份聲明中說，“越來越明顯的是，它已經(jīng)導(dǎo)致了汽車行業(yè)的最嚴(yán)重危機?！?/p>

胡伊特馬認(rèn)為疫情對該行業(yè)造成的“嚴(yán)重后果”遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了目前的預(yù)測。因此，他表示需要與歐盟委員會主席烏蘇拉·馮·德萊恩(Ursula von der Leyen)進行緊急對話。

“首先，采取具體措施，避免疫情對該行業(yè)造成不可逆轉(zhuǎn)的、根本性的損害，如工作崗位、產(chǎn)能、創(chuàng)新和研究能力的喪失?！?胡伊特馬說，“其次，我們認(rèn)為，歐洲要有刺激汽車行業(yè)復(fù)蘇的準(zhǔn)備，這將是加速歐洲經(jīng)濟整體復(fù)蘇的一個關(guān)鍵因素?！?/p>

最近，ACEA與其他面向供應(yīng)商、經(jīng)銷商和輪胎制造商的歐洲行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布報告稱，“數(shù)家公司可能在幾周內(nèi)面臨(現(xiàn)金)短缺”，并呼吁歐盟推遲一些重要監(jiān)管目標(biāo)的實施，因為危機已造成未預(yù)料到的障礙。

他們在一份聲明中表示:“因此，我們認(rèn)為，需要對這些監(jiān)管法律的出臺時間做出一些調(diào)整?！?/p>

鑒于新型冠狀病毒疫情對歐洲汽車業(yè)造成的損害越來越大，很多公司紛紛表示，幾乎無法預(yù)測收入。

與2019年3月相比，法國汽車注冊量下降了72%。根據(jù)行業(yè)組織BIL Sweden的數(shù)據(jù)，瑞典3月汽車注冊量減少了8.6%。但該組織表示，這些汽車大多是幾個月前訂購的，所以銷量下降與疫情無關(guān)。

“我們可以預(yù)期，在未來幾個月里，冠狀病毒將對新車注冊造成沖擊?！盉IL瑞典分部負(fù)責(zé)人馬蒂亞斯·伯格曼（Mattias Bergman）表示。

另外，德國供應(yīng)商大陸集團也已經(jīng)取消了今年的財務(wù)指引，超過40%的工廠已經(jīng)關(guān)閉。該集團6萬名德國員工中有50%都在停工休假，他們已登記領(lǐng)取國家工資補貼。

梅茨勒銀行（Bankhaus Metzler）分析師約爾根·皮蓬（Juergen Pieper）表示，乘用車和卡車的新車銷售很可能將受到1945年以來最大的沖擊。

“4月份也將非常艱難，因為許多國家的人仍將受到限制?！?法國供應(yīng)商法雷奧CEO雅克· 阿申布瓦(Jacques Aschenbroich)向BFM商業(yè)電臺表示，“我們必須為接下來幾個月非常、非常艱難的日子做好準(zhǔn)備?！?/p>

阿申布瓦稱，法雷奧正在削減投資和成本，一些員工(包括開發(fā)工程師)處于部分失業(yè)（Partial Unemployment）狀態(tài)?！拔覀兊拇蠖鄶?shù)客戶都在暫緩新車的開發(fā)，所以我們的團隊也在放緩。”他說，“轉(zhuǎn)機可能會在本月晚些時候到來，但我們也不知道什么時候。”

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