眾所周知，安全已經(jīng)上升至新能源汽車發(fā)展（包括消費(fèi)端和供給端）的頭號熱點問題，近兩年多起安全事故引發(fā)全社會高度關(guān)注。CEVE規(guī)程設(shè)置安全評價指標(biāo)，包含“使用安全”、“安全保護(hù)”和“碰撞安全”等三個二級指標(biāo)，最大程度再現(xiàn)真實消費(fèi)使用場景中碰到的相關(guān)安全問題，給予科學(xué)的測評，上期帶來的是防水涉水和濫用保護(hù)，本期內(nèi)容如下：

1、電磁兼容與防護(hù)

高壓易帶來輻射，消費(fèi)者普遍關(guān)注新能源汽車高壓電池包是否會有輻射問題，為此規(guī)程設(shè)置了“電磁兼容與防護(hù)”指標(biāo)。

測試結(jié)果表明：

●在行業(yè)普遍關(guān)注的頻段內(nèi)，新能源汽車并不會持續(xù)在車內(nèi)產(chǎn)生遠(yuǎn)高于燃油車的電磁輻射。

目前新能源汽車電池包輻射強(qiáng)度不僅低于國際標(biāo)準(zhǔn)最高限值，甚至遠(yuǎn)低于平常手機(jī)、手提電腦的輻射。通過2018年60個左右樣本跟蹤，行業(yè)整體電磁兼容水平大幅提升，車企通過電磁兼容性能管控技術(shù)，能充分保證車輛品質(zhì)和安全。實際上車企在產(chǎn)品的開發(fā)過程中，由于必須滿足國家強(qiáng)制的電磁兼容性（EMC）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)充分考慮到電池高壓輻射的安全問題。

2、人員觸電防護(hù)

普通燃油汽車電氣系統(tǒng)電壓為12V，而新能源汽車的高壓電池系統(tǒng)普遍電壓在300V以上，若高壓防護(hù)相關(guān)設(shè)施不全或者操作不當(dāng)，極易引發(fā)危險。

為此，規(guī)程特別設(shè)置“人員觸電防護(hù)”指標(biāo)。

3、失效防護(hù)

當(dāng)前屢見不鮮的新能源汽車自燃或著火事故，或多或少都跟動力電池的熱失控有關(guān)系。一般來說，電池冷卻系統(tǒng)失效，易導(dǎo)致電池系統(tǒng)發(fā)生熱失控，進(jìn)而引發(fā)車輛著火。

為此規(guī)程設(shè)置“失效防護(hù)指標(biāo)”。

CEVE規(guī)程安全評價指標(biāo)目前正在持續(xù)迭代進(jìn)化，其它測評結(jié)果將擇機(jī)發(fā)布。

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