該系統(tǒng)有非常具體的限制，僅適用于特定的公路，當(dāng)系統(tǒng)啟動(dòng)后沃爾沃將承擔(dān)全部責(zé)任

沃爾沃希望自動(dòng)駕駛汽車到2025年時(shí)占其交付量的1/3。實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的關(guān)鍵一步將是讓XC90等下一代車型能夠在公路上自動(dòng)行駛，然而一個(gè)主要的障礙將是獲得批準(zhǔn)來(lái)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。沃爾沃首席技術(shù)官亨里克·格林（Henrik Green）認(rèn)為，該公司長(zhǎng)期致力于車輛安全的承諾將有助于應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。下面是他關(guān)于公司旗下汽車自動(dòng)駕駛的訪談。

沃爾沃啟用全自動(dòng)公路駕駛系統(tǒng)的主要挑戰(zhàn)是什么？

為了安全地部署公司的Highway Pilot功能，我們需要一個(gè)法律框架，以便可以正式批準(zhǔn)使用。這在每個(gè)國(guó)家或州都可能不同，這是一個(gè)挑戰(zhàn)。其次，我們需要核實(shí)和確認(rèn)可以啟用該功能的公路路段。我們正在為SPA2平臺(tái)的汽車安裝這種功能，在硬件方面做好準(zhǔn)備。

有推出該功能的路線圖嗎？

我們將有計(jì)劃地推出這種功能。我將這與我們?cè)谏鲜兰o(jì)90年代推出移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的方式進(jìn)行了比較，我們知道手機(jī)是如何隨著時(shí)間的推移而逐漸變得普遍的，這次也是類似。主要城市將劃出一些重要的通勤公路，然后我們將從這些道路開(kāi)始并發(fā)展。

沃爾沃在安全方面的堅(jiān)定承諾會(huì)在到政府那里尋求獲得公路測(cè)試批準(zhǔn)時(shí)帶來(lái)優(yōu)勢(shì)嗎？

我們將利用所擁有的關(guān)系。我們的優(yōu)勢(shì)之一是公司在交通安全領(lǐng)域的悠久歷史。這為我們目前所做的工作增加了價(jià)值和可信性。我們不僅與瑞典的官員保持良好的關(guān)系，還與美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)以及其他許多國(guó)家的機(jī)構(gòu)也保持著良好的關(guān)系。

這項(xiàng)技術(shù)的首批市場(chǎng)有哪些？

我們還沒(méi)有做出決定，這在很大程度上取決于每個(gè)州如何決定無(wú)人駕駛的合法性。然后，我們需要決定該技術(shù)最具吸引力的市場(chǎng)。

能夠說(shuō)2022年沃爾沃將擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)嗎？

自動(dòng)駕駛級(jí)別無(wú)法正確表明我們的目標(biāo)。對(duì)我們來(lái)說(shuō)重要的區(qū)別是，我們的目標(biāo)是打造一個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，但我們做這個(gè)卻有非常具體的限制，即這僅適用于特定的公路。

這不會(huì)是一個(gè)可以在任何交通狀況或天氣情況下點(diǎn)到點(diǎn)接送乘客或在任何街道上行駛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。我們正在定義該功能安全可靠的范圍。

公路是最好的起點(diǎn)，因?yàn)閷?duì)于我們大量的客戶而言，該系統(tǒng)將為上下班途中令人煩惱的部分提供有用的解決方案。

市中心常常有行人穿過(guò)街道以及其他挑戰(zhàn)，這給剛起步的技術(shù)增加了更多的復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)，而特定公路的環(huán)境控制要嚴(yán)格得多。雖然該系統(tǒng)不能滿足L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的所有要求，但對(duì)我們而言重要的是，該系統(tǒng)可以在特定的公路上進(jìn)行無(wú)人駕駛。

你預(yù)計(jì)還會(huì)有哪些其他限制？

隨著該系統(tǒng)的推出，天氣也可能帶來(lái)一些限制。例如，如果正在下雪，系統(tǒng)可能不會(huì)啟用。

當(dāng)系統(tǒng)啟動(dòng)后，沃爾沃將承擔(dān)全部責(zé)任，對(duì)嗎？

是的。

需要多少時(shí)間來(lái)確保駕駛員準(zhǔn)備好重新接管汽車？

從用戶體驗(yàn)的角度來(lái)看，這是確保該技術(shù)安全可靠的關(guān)鍵工作之一。我們已經(jīng)做了大量的研究，并且還將繼續(xù)努力。

汽車處于自動(dòng)駕駛時(shí)我們是要負(fù)責(zé)的，司機(jī)不必控制汽車，但有時(shí)需要進(jìn)行自動(dòng)駕駛和司機(jī)之間的切換，這種時(shí)候至關(guān)重要，因此我們正在努力定義如何盡可能無(wú)縫執(zhí)行這種切換。

我們還在研究，如果切換未按計(jì)劃進(jìn)行，汽車應(yīng)該怎么做。我們應(yīng)該給駕駛員多長(zhǎng)時(shí)間來(lái)重新控制汽車？這些是我們正在研究的問(wèn)題。

沃爾沃是否希望激光雷達(dá)成為所有SPA2汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置？

我們正在逐步推進(jìn)。我們現(xiàn)在宣布的第一步是，我們已經(jīng)設(shè)計(jì)了平臺(tái)，從而讓基于SPA2平臺(tái)的任何汽車都可以配置激光雷達(dá)。我們將激光雷達(dá)作為一種選項(xiàng)，因此在頭幾年，我們認(rèn)為這不是標(biāo)準(zhǔn)。

原因之一是地理限制，不可能在所有國(guó)家立即獲得激光雷達(dá)的全部?jī)?yōu)勢(shì)。除了Highway Pilot外，汽車上還有激光雷達(dá)和很多其他技術(shù)。這是一個(gè)龐大的技術(shù)組合，但我們相信這將提供非常獨(dú)特、高價(jià)值的客戶功能，人們將樂(lè)意為此付費(fèi)。

這就是為什么該功能最初將作為可選項(xiàng)出售的原因。但是在將來(lái)，我們希望與Luminar一起合作決定如何為更多車輛提供激光雷達(dá)以及讓Highway Pilot發(fā)揮作用的軟件，改善整體的行駛安全性。我們希望在未來(lái)將這種技術(shù)普及到盡可能多的汽車。

激光雷達(dá)現(xiàn)在是否已成為沃爾沃新車實(shí)現(xiàn)零傷亡目標(biāo)的關(guān)鍵部分？

這不是開(kāi)始時(shí)的打算。最初激光雷達(dá)作為一種技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛?，F(xiàn)在我們已經(jīng)意識(shí)到，它可以在增加各種車輛的安全性方面發(fā)揮非常有趣的作用。

是否需要額外的動(dòng)力來(lái)運(yùn)行激光雷達(dá)和其他系統(tǒng)以進(jìn)行無(wú)人駕駛？

無(wú)人駕駛功能主要用在純電動(dòng)汽車上，所以使用電池的電力應(yīng)該不是問(wèn)題。

自動(dòng)駕駛軟件來(lái)自Zenuity，對(duì)嗎？

是的，是這樣的。SPA2的軟件會(huì)來(lái)自沃爾沃汽車公司將擁有的Zenuity。

在此過(guò)程中是否用到與優(yōu)步的合作？

沃爾沃與優(yōu)步在激光雷達(dá)技術(shù)上沒(méi)有直接的合作。我們正與優(yōu)步合作，讓車輛可以裝配自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)和傳感器系統(tǒng)。這就是我們學(xué)習(xí)開(kāi)發(fā)副剎系統(tǒng)、應(yīng)對(duì)方向調(diào)整等問(wèn)題的方法。這些將用在道路自動(dòng)駕駛上。

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