在新能源市場(chǎng)嘗到甜頭之后，寶馬在新能源市場(chǎng)的布局越來(lái)越廣，根據(jù)他們的計(jì)劃，寶馬將會(huì)在2023年推出25款新能源車型，涵蓋了插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型等，當(dāng)然同時(shí)還可以降低油耗。不過(guò)對(duì)于一些主打性能的車型來(lái)說(shuō)，相對(duì)就比較棘手，因?yàn)楝F(xiàn)在的電池技術(shù)很難兼顧到續(xù)航和加速。

不過(guò)，寶馬也給出了自己的對(duì)策，就是通過(guò)增加電池組能量來(lái)保證續(xù)航，至于加速，那就要搭載更多的電機(jī)，這個(gè)辦法將會(huì)首先應(yīng)用在M5車型上。

作為寶馬M系列的旗艦車型，M5可是搭載了4.4T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)626匹，百公里加速僅為3.3秒，已經(jīng)可以跟很多超跑一較高下，也是很多寶馬粉絲的夢(mèng)想之車。

為此，寶馬將會(huì)給M5搭載前一后二的三電機(jī)系統(tǒng)，其中前電機(jī)的最大功率達(dá)到340馬力，后面兩臺(tái)電機(jī)功率雖然還未公布，但是據(jù)悉三電機(jī)加起來(lái)的馬力可達(dá)1006匹，這可比現(xiàn)在的燃油版M5要強(qiáng)太多了，說(shuō)不定能擁有一個(gè)3秒內(nèi)破百的成績(jī)。為了保證續(xù)航，寶馬還會(huì)給電動(dòng)版M5搭載高達(dá)135kW的電池組，即使在WLTP工況下，其綜合續(xù)航也能達(dá)到700公里，這可比在售的燃油版車型都要更持久??！

等到這輛純電版的四門轎跑上市之后，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不再局限于奔馳寶馬，而是會(huì)跟保時(shí)捷的Taycan產(chǎn)生直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。雖然在過(guò)百萬(wàn)的車型里面，寶馬銷量跟保時(shí)捷還有一定的差距，但是現(xiàn)在Taycan為了性能犧牲了續(xù)航，其續(xù)航最長(zhǎng)的版本在NEDC工況下，也只有462公里，表現(xiàn)并不如意，或許會(huì)是純電M5的機(jī)會(huì)。

如果售價(jià)相近的話，你會(huì)選擇保時(shí)捷還是寶馬呢？

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