美國東部時間下午3點22分，獵鷹9號火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角發(fā)射升空，運載著SpaceX公司設計并由美國宇航局資助的載人龍飛船首次進入太空。

在經過約19個小時的飛行之后（美東時間20時27分左右），載人龍飛船抵達國際空間站并自動對接。

一切準備就緒后，龍飛船與國際空間站之間的艙門被打開，NASA宇航員鮑勃·本肯（Bob Behnken）和道格·赫爾利（Doug Hurley）成功進入國際空間站，與國際空間站指揮、美國NASA宇航員克里斯·卡西迪，以及俄羅斯宇航員阿納托利·伊萬申、伊萬·瓦格納順利匯合。

雖然SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）淡定地表示，現(xiàn)在還不能說這次任務已經成功——因為某種意義上，返回的風險要大于發(fā)射——所以直到宇航員安全返回地球的那一刻，才能說任務成功了。但正如海內外媒體評論的那樣，作為歷史上第一艘商業(yè)載人飛船，它從昨日（31日）升空那刻開始，其完成的每一步都是在創(chuàng)造歷史。

也許那些只是看了報道的朋友會覺得“瓜”就吃到這里了，雖說“上天”開始實現(xiàn)商業(yè)化了，但載人飛船的“船票”（大約5000萬美元）畢竟也不是自己負擔得起的。然而汽車圈的人們還是敏銳地注意到事情沒有那么簡單。

讓我們把時鐘往前稍微撥一點。

當兩位NASA“老司機”——鮑勃·本肯和道格·赫爾利（兩人于2007年同一期參加了NASA航天員培訓，均執(zhí)行過多次航天飛行任務，而且他們的妻子也都是NASA宇航員）準備前往發(fā)射塔時，他們坐上了首次承擔宇航員轉運任務的特斯拉電動SUV——Model X。

這時候，出現(xiàn)了感人至深的一幕：兩人的家人圍到了車旁獻上祝福。

“Let's light this candle！”（“老爸，走起！”）

當聽到老鮑勃的兒子用稚嫩的聲音鼓勵他時，許多收看直播的美國“吃瓜網友”紛紛表示：“哎媽呀，我被這一幕給整哭了?！薄斑@是最棒的時刻！”“Go NASA！Go SpaceX！”然而話鋒一轉，大家就開始夸起了這輛宇航員座駕：“這車太酷了，這才是宇航員該坐的車?！薄疤炷?，我被種草了！這車怎么買？在線等，很急！”“我就是小X車主，自動駕駛用起來跟飛船對接（空間站）一模一樣，騙你是小狗（I own a Tesla Model X. Driving on autopilot is like supervising a toddler with scissors. For real.）?！?/p>

汽車界人士看到這里不由地嘆息：“‘鋼鐵俠’馬斯克又完成了一次成功的營銷活動！”

更讓友商感到“討厭”的是，馬斯克不僅重新定義了宇航員接駁車，還重新定義了宇航服（就連SpaceX技術人員的黑色工作服都酷到爆了）、重新定義了火箭發(fā)射/回收方式、重新定義了駕駛艙的界面（吃瓜群眾驚呼：這不跟特斯拉電動車“同款”嗎？），更重要的是，如同蘋果一般創(chuàng)新地定義了一種新的商業(yè)模式……也就是說，馬斯克已經悄悄定義了未來。

一次次從失敗中重新站起來的SpaceX（美國太空探索技術公司），為馬斯克樹立起了崇尚“把夢想中的事物變成現(xiàn)實”的精神并不斷突破傳統(tǒng)的“鋼鐵俠”形象，正是這種獨特的個人魅力吸引了大量的普通消費者愿意為其另一家公司——特斯拉的產品埋單。雖然外界對做工粗糙、技術過于前衛(wèi)、不斷降價等問題批評不斷，但這些并不能阻擋那些不再那么在意汽車的質量和品牌、不再追求物美價廉、甚至不想追隨老一輩的品牌概念，更要求符合自己的消費理念和感受（有時候“酷”就夠了）的年輕群體對特斯拉的熱烈追捧。

如果這次“已經成功了一半”的載人龍飛船太空之旅最終圓滿成功，那么無疑將把馬斯克的魅力值提到一個前所未有的高度，那么不僅是特斯拉電動汽車，他的“商業(yè)帝國”再打造任何一樣電子產品都會一樣“香”，也會有更多的擁躉去追隨他，因為他再一次證明了“科技可以改變未來”。

寫在最后

有一個小花絮很能體現(xiàn)“太空之旅”的給人們帶來的吸引力——當SpaceX龍飛船升至零重力狀態(tài)時，一只長毛絨的亮片恐龍玩偶飄了起來，憑實力搶鏡。隨后，在SpaceX商城上架該款恐龍玩偶便被“秒光”（據(jù)分析這是TY公司的可翻轉恐龍玩偶，售價25美元，不過已經停產），而在亞馬遜、沃爾瑪和巴諾書店等各大電商平臺也迅速顯示缺貨。

其實，這個玩偶繼承了宇宙飛船攜帶毛絨玩偶的傳統(tǒng)。一旦玩偶開始漂浮，看的人就會知道飛船已經擺脫了地球引力，所以它們通常被稱為“零重力指示器”。有意思的是，NASA表示并不清楚這只亮片恐龍是如何“偷渡”到龍飛船上的，有消息稱這只小恐龍是一位宇航員為了給小女兒驚喜而“遛”上太空的。

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