7月2日，蔚來(lái)就迫不及待公布了自家在6月的交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月蔚來(lái)的交付總量達(dá)到3740臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)8.76%，同比增長(zhǎng)179%，再創(chuàng)歷史新高。其中，ES6交付2476臺(tái)，ES8交付1264臺(tái)。

說(shuō)實(shí)話，在看到這個(gè)交付數(shù)據(jù)的時(shí)候，氫云鏈?zhǔn)且稽c(diǎn)也不意外的，畢竟很多車企都已經(jīng)恢復(fù)了銷量增長(zhǎng)，而定位高端市場(chǎng)的蔚來(lái)汽車，恢復(fù)的速度和力度可能比大部分車企還要更好一些。甚至在此之前，有一些媒體同行還認(rèn)為蔚來(lái)汽車6月交付量會(huì)超過(guò)4000臺(tái)。但，終究還是差了一口氣。

ES6的銷量連續(xù)兩月微跌，4月2813臺(tái)，5月2649臺(tái)，到了6月變成了2476臺(tái)。估計(jì)在新能源車銷量榜上的排名會(huì)出現(xiàn)下滑，但絕對(duì)又是豪華純電中型SUV的第一，因?yàn)閷?duì)手實(shí)在太不給力了。

但與此相反的是，老大哥ES8的交付量已經(jīng)連續(xù)4月出現(xiàn)上漲，2月36臺(tái)、3月182臺(tái)、4月202臺(tái)、5月914臺(tái)，然后就是6月的1264臺(tái)，終于在再一次實(shí)現(xiàn)交付量破千。這是極其不易的，畢竟在我國(guó)市場(chǎng)，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)很多擁有輝煌歷史的車型，因?yàn)橐淮武N量“撲街”，就再也回不去了。ES8跌倒，則是因?yàn)槿ツ?月的召回，幸好在去年的NIO DAY之后，ES8的訂單也回來(lái)了。

在加上前兩月的交付之后，蔚來(lái)汽車第二季度的累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到了10331臺(tái)。首先實(shí)現(xiàn)季度交付過(guò)萬(wàn)，也讓CEO李斌在第一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上的預(yù)言成為了現(xiàn)實(shí)，還有點(diǎn)超額完成目標(biāo)。但是否像他所說(shuō)，在第二季度的毛利率轉(zhuǎn)正，還要等第二季度財(cái)報(bào)公布后才能知道。

但肯定的是，CEO李斌不再會(huì)成為2020年“最慘的人”。

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