日前，乘聯(lián)會(huì)公布了6月的新能源車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量8.56萬(wàn)輛，同比下降34.9%，環(huán)比增長(zhǎng)20.1%，7月有很多新車(chē)將上市銷(xiāo)售，希望可以讓新能源車(chē)在下半年實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

具體車(chē)型方面，特斯拉MODEL 3越戰(zhàn)越勇，6月銷(xiāo)售了14954臺(tái)新車(chē)，相比5月的11095臺(tái)又上了一個(gè)臺(tái)階，已經(jīng)不遜色于暢銷(xiāo)燃油車(chē)，果然是“當(dāng)紅炸子雞”啊！

而排在第二位的秦EV，就有點(diǎn)不夠看了，4106臺(tái)的銷(xiāo)量相比在電動(dòng)車(chē)?yán)锩姹臼莻€(gè)領(lǐng)先的水平，奈何遇到了MODEL 3，銷(xiāo)量只是人家的尾數(shù)，這差距也真是太大了。順便提一下，6月MODEL 3的銷(xiāo)量超過(guò)了比亞迪所有的新能源車(chē)銷(xiāo)量，包括乘用車(chē)和商用車(chē)。

第三位還是銷(xiāo)量常青樹(shù)廣汽新能源Aion S，在狂奔了一年多之后，7月也上市了改款車(chē)型，增加了續(xù)航460公里的版本，下半年銷(xiāo)量有望得到進(jìn)一步提升。當(dāng)然，我們也希望更多的Aion系列車(chē)型進(jìn)入到榜單，畢竟廣汽新能源打造的GEP2.0純電動(dòng)平臺(tái)，確實(shí)擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力。

第四名后出現(xiàn)了三款微型電動(dòng)車(chē)，分別是寶駿E100、奇瑞eQ和歐拉R1，這幾款車(chē)型雖然都上過(guò)榜單，都很少會(huì)這么整齊，著實(shí)讓人有點(diǎn)意外。更讓人意外的是榮威科萊威，這款續(xù)航只有260公里的微型電動(dòng)車(chē)，定價(jià)也不走尋常路，是5.9999萬(wàn)元，念著就很拗口，氫云鏈一直認(rèn)為這款小車(chē)沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力，能上榜確實(shí)有點(diǎn)奇怪。

其它方面，蔚來(lái)ES6依然是唯一一款上榜的造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型，理想ONE6月掉隊(duì)不知道是因?yàn)槭裁丛?，也讓寶馬5系新能源成為了唯一一款插電混動(dòng)車(chē)型，比亞迪的插電混動(dòng)車(chē)型要加油啊！

綜合來(lái)看，6月微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量有所上升，但基本都是老面孔，變化不是很多，等到7月一眾新車(chē)上市之后，不知道能否改寫(xiě)這個(gè)格局？

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