是不是好久沒(méi)聽(tīng)到瑪莎拉蒂的消息了。

這家意大利的豪華品牌總是有些低調(diào)。

但低調(diào)歸低調(diào)，TA從來(lái)沒(méi)有落后過(guò)時(shí)代。

近日，瑪莎拉蒂發(fā)布了一款新車Ghibli Hybrid混合動(dòng)力版本。

瑪莎拉蒂出混動(dòng)，肯定不是為了銷量。

因?yàn)?，想買瑪莎拉蒂的人對(duì)油耗根本不關(guān)心，那么這款新車的推出唯一的理由便是性能了。

作為瑪莎拉蒂電氣化道路的第一款車型，其動(dòng)力總成由2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、48V交流發(fā)電機(jī)以及由電池供能的超級(jí)增壓e-Booster發(fā)電機(jī)組成。

這套48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠在車輛慢行或者制動(dòng)時(shí)將能量回收。

瑪莎拉蒂官方對(duì)重點(diǎn)新車的評(píng)價(jià)是：

通過(guò)新的驅(qū)動(dòng)方式，將性能、效率和駕駛樂(lè)趣相結(jié)合。

這套動(dòng)力總成將提供335PS的最大馬力和在1500轉(zhuǎn)時(shí)輸出449N.m的峰值扭矩；

與之匹配的是8速ZF自動(dòng)變速箱。

其百公里加速時(shí)間為5.7秒，最高時(shí)速可達(dá)252km/h。

盡管是混合動(dòng)力，但通過(guò)優(yōu)化的排氣系統(tǒng)，新車依然繼承了瑪莎拉蒂曼妙的排氣聲效。

前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后置電池組讓新車重量更加平衡，輸出和操控都將更加犀利；

新車比V6版本輕了不少，且能夠提升20%的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在外觀上，瑪莎拉蒂給這款新車標(biāo)上了藍(lán)色為重點(diǎn)色，來(lái)顯示其和常規(guī)燃油車的不同；

車頭和車尾都做了重新的家族化設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾的提升也非常明顯：

中控顯示屏從原來(lái)的8.4英寸升級(jí)到了10.1英寸；

儀表顯示由數(shù)字化高清儀表所替代；

整體娛樂(lè)系統(tǒng)被大幅升級(jí)，操控更加流暢，且能夠與不同種類的手機(jī)系統(tǒng)互聯(lián)。

同時(shí)，新車還展現(xiàn)了瑪莎拉蒂最新的軟件、車輛自檢、安全救援服務(wù)等。

瑪莎拉蒂通過(guò)電氣化找到了性能操控新的平衡，這款瑪莎拉蒂Ghibli就是很好的例子。

而純電瑪莎拉蒂也正在緊鑼密鼓的研發(fā)之中，預(yù)計(jì)在2021年上市。

走上電氣化的瑪莎拉蒂，你覺(jué)得會(huì)成功嗎？

面對(duì)這么多豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)，我怎么看都有點(diǎn)難。

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