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中汽協(xié)發(fā)布第二批新能源車下鄉(xiāng)名單,“神車”越來越多了

自工業(yè)和信息化部、農業(yè)農村部、商務部聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動于7月24日正式拉開帷幕之后,行業(yè)內外對于如何挖掘三四線城市乃至農村市場的新消費增長點、助力新能源汽車市場走向成熟等話題展開了熱烈的探討。9月1日,受三部門委托,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了第二批參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動的企業(yè)和車型名單。

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從這14家企業(yè)及其旗下36款車型來看,不僅參與企業(yè)更加積極,相關車型也比第一批“下鄉(xiāng)名單”的16款擴大了一倍還多,產品更有針對性(即更注重運輸屬性)、類型也更加豐富。

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就拿上汽通用五菱來說,這次推出了新寶駿寶駿E300/E300PLUS和五菱榮光電動車,相信大家對前者已經不感到陌生了,而主打“煙火經濟”和“微創(chuàng)業(yè)”的五菱榮光電動車今年5月上市,共有252km/300km兩種續(xù)航里程供消費者選擇,其中續(xù)航252km產品為封窗版,售價8.38萬元;續(xù)航300km產品提供封窗版和客車版兩種版本,售價均為8.98萬元。

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盡管宏光MINI EV不在這張名單之中,但上海通用五菱此前在青島的新能源汽車下鄉(xiāng)“地推”活動中還是帶上了這款“網紅”小車(8月銷量達1.5萬輛),目前阻礙廣大農村消費者選擇宏光MINI EV的最大因素,還是上汽通用五菱提升新能源車型產能的速度。

而第二批下鄉(xiāng)名單中,陣容最為壯大的無疑是長安新能源和東風汽車了。

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在長安新能源帶來的多達7款純電動車型里,既有長安歐尚A600EV這樣的純電MPV純電動SUV<SUV車型長安CS15 E-pro、微型純電小車歐尚尼歐,也有長安之星9EV、睿行em80、跨越V5 EV這樣的廂式先動貨車,以及跨越X1 EV這樣的純電動輕卡,可以說除了轎車之外,可以覆蓋大多數鄉(xiāng)鎮(zhèn)使用場景。

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而東風汽車更是一口氣推出了8款下鄉(xiāng)產品,有趣的是,其中兩款微型純電SUV——風光E1啟辰e30,是與雷諾e諾同平臺的“姊妹車型”,所以具有相當高的性價比和較強的競爭力。

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其他廠商其實也與上述幾家一樣,大多數都選擇了A00或A0級純電動小車,像上汽的科萊威CLEVER、比亞迪的S2、長城歐拉的白貓(R2)、吉利旗下的楓葉30X、海馬的愛尚ev、作為新勢力之一的云度的π1、被川汽野馬“收編”的雷丁i3雷丁i5等都是此中選手。

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而另一些具有商用車生產背景的品牌,則頗有針對性地推出了商乘兩用的純電動廂式車,這當中不僅有奇瑞商用車的開瑞K60EV、開瑞優(yōu)優(yōu)EV、開瑞優(yōu)勁EV,東風汽車的菱智M5EV,甚至還出現了來自客車品牌——廈門金龍旗下的金旅龍云GLE850等三款產品,這也顯示出越來越多的汽車廠商對新能源汽車下鄉(xiāng)活動產生了興趣。

值得一提的是,另一家造車新勢力——威馬的EX5車型這次也入選了,補貼后24.68萬元的價格,也使其成為名單中最貴的車型。

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近兩年,我國汽車消費出現了明顯的升級趨勢,在從增量市場向存量市場轉換的同時,消費者購車、特別是換車出現了由中低端車向高端車型大步邁進的熱潮,今年以來這一特點更加突出。特斯拉進入中國就取得頭彩,多災多難的蔚來也柳暗花明,都得益于中國消費升級的“紅利”。

但與此同時,整個新能源汽車產業(yè)的發(fā)展卻并不樂觀,從2019年下半年新能源汽車補貼大幅退坡以來,產銷量到今年6月底出現了“12連跌”,直至7月才實現了同比正增長(其中很重要一個原因是特斯拉Model 3熱銷的拉動作用)。而撬動三四線城市、尤其是農村消費市場已經成為新能源汽車推廣的重要新突破口。

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不過,雖然目前農村市場對新能源汽車而言是一片重要的新藍海,機遇無限卻挑戰(zhàn)重重。汽車廠商要順利打開農村市場,需在政策、需求、價格、產品技術、配套設施及售后服務等方面下足功夫。

“要打造一款能夠適合中小城市居民出行的電動汽車,這應該是未來新能源汽車發(fā)展或者說未來建設壯大新能源汽車產業(yè)非常重要的抓手?!眹倚畔⒅行慕洕稍冎行母敝魅卫顐ダ鶕{研數據指出,在中小城市,從市區(qū)到縣城、到鎮(zhèn)、到農村,每個領域所需要的車型實際上是不一樣的——200公里是主流,占50%以上,200公里—300公里也是很大的市場,300公里以上也有市場空間,具體要看企業(yè)定位的產品和市場空間在什么地方。而在價格方面,5萬-10萬元是一個很重要的市場,這個價位的產品大概率無法拿到國家補貼,為了保證可持續(xù)發(fā)展所需的利潤,相關廠商必須轉變產品設計理念,在保證高性價比的同時適當“減配”,包括降低一定的續(xù)航里程。

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從第二批下鄉(xiāng)名單中,我們可以看到許多汽車廠商是在認真地考慮帶給鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶一款真正需要的產品,而接下來的課題,就是政府、行業(yè)、企業(yè)如何共同努力,優(yōu)化服務網絡和充換電基礎設施布局,讓消費者用得省心、放心、開心。

來源:第一電動網

作者:電動大咖·新能源汽車

本文地址:http://www.cbbreul.com/kol/125209

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