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2020年汽車(chē)總量預(yù)計(jì)下降12.8%

2020年7月,中國(guó)大陸乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.5%,至165萬(wàn)輛

7月摘要

由于對(duì)SUV和LCV的強(qiáng)勁需求,中國(guó)大陸乘用車(chē)市場(chǎng)在7月份實(shí)現(xiàn)連續(xù)第三個(gè)月增長(zhǎng)。

7月概述

7月份,中國(guó)大陸輕型汽車(chē)(LV)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)13.4%,至198萬(wàn)輛。其中,乘用車(chē)(PV)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.5%,至165萬(wàn)輛。輕型商用車(chē)(LCV)銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)45.9%,至34萬(wàn)輛。

從今年累計(jì)(YTD)來(lái)看,中國(guó)大陸輕型汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降15.7%,至1,143萬(wàn)輛。

在細(xì)分市場(chǎng)方面,轎車(chē)今年累計(jì)銷(xiāo)量同比下降22.1%,至453萬(wàn)輛。多功能車(chē)(MPV)銷(xiāo)量同比下降38.1%,約為33萬(wàn)輛;運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)銷(xiāo)量同比下降12.2%,至455萬(wàn)輛。

注釋

由于定義不同,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)和IHS Markit的數(shù)據(jù)并不完全符合。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)對(duì)乘用車(chē)的定義僅包括國(guó)內(nèi)生產(chǎn)并且以批發(fā)形式銷(xiāo)售的轎車(chē)、SUV、MPV和交叉型乘用車(chē)。埃信華邁對(duì)乘用車(chē)的定義包括在中國(guó)以零售形式銷(xiāo)售的轎車(chē)、SUV、MPV,包括進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)車(chē)型,同時(shí)交叉型乘用車(chē)包括在輕型商用車(chē)的定義中。

今年7月,中國(guó)新能源汽車(chē)(NEV)包括純電動(dòng)汽車(chē)(BEV),插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV),燃料電池電池汽車(chē)(FCV))的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)19.3%,至9.8萬(wàn)輛,同時(shí)新能源汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)15.6,至10萬(wàn)輛。

7月份,純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)38.1%,至7萬(wàn)輛,同時(shí)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.2%,至1.9萬(wàn)輛。

品牌動(dòng)態(tài)

2020年7月,國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5%,至49萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額從2019年7月的30.6%下降至29.6%。

盡管?chē)?guó)產(chǎn)自主品牌的市場(chǎng)份額有所下降,但由于高端車(chē)型的上市,產(chǎn)品的平均售價(jià)正在上升。 

例如,一汽集團(tuán)憑借其高端品牌紅旗擴(kuò)大了其在乘用車(chē)市場(chǎng)的影響力。紅旗品牌在一汽總銷(xiāo)量中的份額從2018年上半年的20%上升至2020年上半年的60%。

品牌摘要

中國(guó)本土汽車(chē)制造商不斷努力,通過(guò)推出高端車(chē)型改善其產(chǎn)品組合。

總體情況

我們預(yù)計(jì),第三季度中國(guó)大陸經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)加速增長(zhǎng),較第二季度3.2%的增速有所加快。2020年全年實(shí)際GDP增長(zhǎng)可能會(huì)從當(dāng)前0.5%的增幅向上修正。

在預(yù)測(cè)快報(bào)中公布的修訂版預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)是一個(gè)即時(shí)的“臨近預(yù)測(cè)”——很大程度上基于該國(guó)汽車(chē)行業(yè)的實(shí)際數(shù)據(jù)做出滾動(dòng)重新預(yù)測(cè)和相關(guān)評(píng)論。IHS Markit保留隨時(shí)修改和調(diào)整所有預(yù)測(cè)的權(quán)利。我們的常規(guī)模型等級(jí)預(yù)測(cè)的特點(diǎn)是“深入研究”預(yù)測(cè)生成。重要的輸入因素包括全面的模型政策編輯、修正的宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)和充分考慮其他相關(guān)特別因素(特別是稅收和立法變化)。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:IHS Markit

本文地址:http://www.cbbreul.com/kol/126193

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