“雙輕”：輕量化，輕資產(chǎn)。

輕量化是當(dāng)前汽車(chē)制造業(yè)一齊發(fā)力的方向之一，在鋁合金、復(fù)合材料等領(lǐng)域多有探索。輕資產(chǎn)？造車(chē)能做成輕資產(chǎn)？

一家山東的微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)，不僅要全力輕量化，還要走輕資產(chǎn)的道路。

這家企業(yè)是山東鴻日新能源汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)鴻日電動(dòng)）。其創(chuàng)始人——鴻日電動(dòng)董事長(zhǎng)張建軍9月7日告訴《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》，鴻日開(kāi)發(fā)了鋁合金承載式底盤(pán)的電動(dòng)車(chē)底盤(pán)平臺(tái)，再應(yīng)用全鋁合金籠式框架車(chē)身，不僅能顯著降低整車(chē)整備重量，提升產(chǎn)品性能，而且鴻日電動(dòng)要改變既有四大工藝的造車(chē)模式。在山東日照，鴻日已經(jīng)建設(shè)了全鋁車(chē)身工藝的工廠，希望未來(lái)以模塊化方式來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

全鋁合金框架車(chē)身在乘用車(chē)領(lǐng)域也還未被廣泛接受，因?yàn)槠涔に囯y度和成本都難以控制。張建軍敢投入資本做這樣的技術(shù)“豪賭”，除了看到微電行業(yè)市場(chǎng)需求堅(jiān)實(shí)，也體現(xiàn)了張建軍企業(yè)經(jīng)營(yíng)追求差異化的理念，“我這人就喜歡干和別人不一樣的東西?！?/p>

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從建房到造車(chē)

張建軍在微電行業(yè)，稱(chēng)得上少壯派。

在加入微型電動(dòng)車(chē)行業(yè)之前，在老家山東濱州，他做過(guò)13年棉花加工，又做了近10年房地產(chǎn)。房地產(chǎn)“賺錢(qián)是賺錢(qián)，沒(méi)意思”。

張建軍在9月6日的鴻日電動(dòng)戰(zhàn)略進(jìn)階發(fā)布會(huì)上演講

從2010年開(kāi)始，張建軍就考察各種行業(yè)，其中包括新能源汽車(chē)行業(yè)。他還去了歐洲，“奔馳、寶馬都轉(zhuǎn)去了，那時(shí)也沒(méi)有電動(dòng)?！币獯罄故怯?，也是微型電動(dòng)車(chē)。

但是，在考察了包括歐洲汽車(chē)市場(chǎng)之后，他覺(jué)得自己的資金不可能去做乘用車(chē)，“投10個(gè)億都是小企業(yè)”，于是將目光轉(zhuǎn)向微型電動(dòng)車(chē)。

2015年，張建軍在新聞上看到國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人支持電動(dòng)汽車(chē)的談話。他認(rèn)為，時(shí)機(jī)已到。

張建軍跟公司骨干開(kāi)會(huì)，說(shuō)要干電動(dòng)車(chē)，“他們一個(gè)同意的都沒(méi)有，我就說(shuō)就這么干吧。”

“我以最快的速度，用我本來(lái)有的100畝地，把廠房建起來(lái)?！睆埥ㄜ姷谝粋€(gè)工廠在老家濱州。張建軍起手不低，按乘用車(chē)規(guī)格，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝一應(yīng)俱全。

在產(chǎn)品上，張建軍也沒(méi)有走山寨的路子，找了蘇州盱酋汽車(chē)科技有限公司。這家公司團(tuán)隊(duì)來(lái)自上海同捷，設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富。蘇州盱酋為他們?cè)O(shè)計(jì)了S1這款車(chē)。由于是純新車(chē)型，模具全是自己投資的?！耙话闼麄兺赌＞呷那f(wàn)差不多，我投了7000多萬(wàn)?！?/p>

2

微電黑馬

2017年，鴻日的第一款車(chē)S1量產(chǎn)下線，當(dāng)年3月，參加了濟(jì)南車(chē)展春季展。但是，“第一炮沒(méi)打響，一共才賣(mài)了幾十臺(tái)車(chē)?！?/span>

8月份，又是濟(jì)南車(chē)展秋季展?！斑@一段時(shí)間我就一直在思考，為什么賣(mài)不動(dòng)？”張建軍說(shuō)，“他們給我的回應(yīng)是，我們那個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量太好了，價(jià)格就降不下來(lái)?！?/p>

當(dāng)時(shí)鴻日S1售價(jià)2.85萬(wàn)?！拔易约荷鲜袌?chǎng)去考察。考察以后，我就感覺(jué)，這個(gè)市場(chǎng)價(jià)格敏感度太高。我這個(gè)車(chē)要降到2萬(wàn)2千8，最高不能超過(guò)2萬(wàn)3千8。”

“我問(wèn)采購(gòu)，怎樣把成本給降下去？他跟我說(shuō)只要有量，就能給你降成本。如果有5000臺(tái)的量，就能降三成多。我說(shuō)給你1萬(wàn)臺(tái)?！?/p>

在8月的濟(jì)南車(chē)展，鴻日把S1價(jià)格降到2萬(wàn)3，“因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候采購(gòu)成本還沒(méi)降，給經(jīng)銷(xiāo)商一臺(tái)車(chē)就賠2000塊。”

展會(huì)第一天，鴻日就收貨1800臺(tái)訂單。到8月30日，總訂單就到了3000臺(tái)。這個(gè)時(shí)候，他們的采購(gòu)成本就降到2萬(wàn)2千多了。

9月-12月，鴻日乘勝追擊，又訂出去1.5萬(wàn)臺(tái)。

2017年，鴻日銷(xiāo)售總量接近2萬(wàn)臺(tái)，對(duì)于一個(gè)新創(chuàng)企業(yè)，這幾乎是奇跡。

2018年，張建軍打算新推出一款車(chē)U8。在擴(kuò)產(chǎn)時(shí)，山東日照五蓮縣來(lái)招商引資，給了鴻日不錯(cuò)的條件。鴻日就在五蓮又建設(shè)了一個(gè)新工廠。這個(gè)工廠除了四大工藝，還有鋁合金車(chē)身工藝，可以說(shuō)是微電領(lǐng)域獨(dú)一家。

2019年，基于U8，鴻日又推出了同平臺(tái)的鴻豆。U8和鴻豆這兩款新車(chē)，鴻日還是請(qǐng)?zhí)K州盱酋設(shè)計(jì)，參考了日本豐田的K-car，也是重新開(kāi)模。

鴻日的首款車(chē)S1是一款微型電動(dòng)車(chē)?yán)锉容^大車(chē)型。“當(dāng)時(shí)咱們對(duì)造車(chē)沒(méi)概念，就想怎樣把這個(gè)產(chǎn)品能做成，讓大家都喜歡，所以考慮車(chē)這太小了放不開(kāi)?！?/p>

鴻日S1升級(jí)款S1Pro

到了U8和鴻豆，變成了小尺寸。“我到了日本去以后，他們直接把我的觀念改變了，小尺寸的空間不一定小，也不一定不是精品?！?/p>

U8和鴻豆的模具比S1又提高一個(gè)檔次?！拔覀僑1當(dāng)時(shí)找的中流的企業(yè)。U8后面找了一個(gè)比較好一點(diǎn)的供應(yīng)商。我們的一些大模具全都是濰柴給開(kāi)的?！?/p>

鴻日一年一款新車(chē)，銷(xiāo)量迅速做大。2018年賣(mài)了3萬(wàn)多臺(tái)，2019年到了4.5萬(wàn)臺(tái)。鴻日成了行業(yè)里迅速崛起的黑馬。

“今年如果沒(méi)有疫情能到8萬(wàn)，現(xiàn)在我估計(jì)6萬(wàn)臺(tái)就一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有?！?/span>張建軍說(shuō)。

3

輕量化

鴻日在連續(xù)高增長(zhǎng)之后，已經(jīng)來(lái)到微電行業(yè)前排。后續(xù)發(fā)展，鴻日是沿著既有路線前進(jìn)嗎？

張建軍不滿足于此，他在產(chǎn)品技術(shù)路線上，做出了一個(gè)巨大的嘗試。

現(xiàn)在，擔(dān)任鴻日電動(dòng)總經(jīng)理的是林清華。林清華曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)力帆集團(tuán)總裁助理、新能源事業(yè)部副總經(jīng)理。在微型電動(dòng)車(chē)界，這樣經(jīng)歷的人才，就算降維打擊了。

9月7日，鴻日電動(dòng)在青島舉辦“品牌進(jìn)階暨2021新車(chē)發(fā)布會(huì)”。林清華在發(fā)布會(huì)上發(fā)布了鴻日V平臺(tái)下的首款戰(zhàn)略車(chē)型VeLi。

鴻日V平臺(tái)首款戰(zhàn)略車(chē)型VeLi

林清華介紹，VeLi突出特點(diǎn)是采用全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)鈑金車(chē)身減重30%，強(qiáng)度增加20%，續(xù)航里程提升22%。Veli的整備質(zhì)量小于550kg。這種結(jié)構(gòu)充分利用了鋁合金加強(qiáng)無(wú)處不在的特點(diǎn)，用結(jié)構(gòu)減重。

由于采取全鋁合金框架車(chē)身，連接工藝方面也有創(chuàng)新。林清華介紹，鴻日車(chē)身連接工藝主要是鉚接、FDS流鉆螺釘、FSR（快速自沖鉚接）等冷連接工藝替代傳統(tǒng)的焊接等熱連接工藝。

VeLi衍生自V平臺(tái)。林清華介紹，V平臺(tái)的底盤(pán)采取5段式車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，前懸后懸固化中段可以調(diào)整，支持小型、中型、大型車(chē)同平臺(tái)快速開(kāi)發(fā)。

“有了鋁合金電動(dòng)底盤(pán)平臺(tái)以后，我開(kāi)發(fā)新車(chē)只需要設(shè)計(jì)上車(chē)身?！睆埥ㄜ娬f(shuō)，“雖然是一開(kāi)始成本有可能稍微高一點(diǎn)，但是量上去以后成本就低了?！?/p>

V平臺(tái)的平臺(tái)化理念，和當(dāng)今的大眾MEB等平臺(tái)非常類(lèi)似，擴(kuò)展性很強(qiáng)，但基本不是全鋁車(chē)身。林清華為鴻日提供的解決方案，確實(shí)是巨大挑戰(zhàn)。

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輕資產(chǎn)

全鋁有很大挑戰(zhàn)。但是，張建軍認(rèn)為，利用全鋁的電動(dòng)平臺(tái)，鴻日可以實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式。

一個(gè)造車(chē)的企業(yè)，何來(lái)輕資產(chǎn)的想法呢？

“國(guó)家改革開(kāi)放發(fā)展幾十年以來(lái)，有很多大型的企業(yè)，幾十億幾百億甚至上千億的企業(yè)，中國(guó)的品牌、甚至世界的品牌，在短短的幾年幾個(gè)月，甚至一下子，就消失在人們的眼前”。張建軍說(shuō)，其教訓(xùn)，就在于重資產(chǎn)盲目擴(kuò)張。

“我們要學(xué)習(xí)更優(yōu)秀的企業(yè)發(fā)展模式，向蘋(píng)果手機(jī)、麥當(dāng)勞學(xué)習(xí)輕資產(chǎn)運(yùn)作的方式，用做手機(jī)的理念去運(yùn)作新能源汽車(chē)這個(gè)實(shí)體行業(yè)?！睆埥ㄜ娬f(shuō)。

造車(chē)如何能夠輕資產(chǎn)呢？張建軍認(rèn)為林清華的輕量化全鋁車(chē)身技術(shù)能解決這一問(wèn)題。

“想把企業(yè)搞一個(gè)輕資產(chǎn)運(yùn)作的企業(yè)，就必須做成模塊化。傳統(tǒng)工藝，每次擴(kuò)產(chǎn)都得投好幾個(gè)億。但是說(shuō)把產(chǎn)品做成模塊化以后，就可以和我的這種發(fā)展理念相通?！睆埥ㄜ娬f(shuō)。

“在整個(gè)汽車(chē)制造工藝上發(fā)生了天翻地覆的變化，顛覆了傳統(tǒng)的四大制造工藝。我們不再有沖壓，我們也不再有焊接，只有一個(gè)車(chē)身成型（工藝）和高度集成的總裝（工藝）。”林清華說(shuō)。全鋁車(chē)身成型工藝，可以模塊化輸出各個(gè)新產(chǎn)品的零部件，無(wú)需在新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的同時(shí)新增四大工藝，便于企業(yè)快速裂變式發(fā)展。

林清華發(fā)布Veli

這種輕量化、輕資產(chǎn)的發(fā)展之路，張建軍認(rèn)定是適合鴻日電動(dòng)的發(fā)展之路。過(guò)去，張建軍已經(jīng)證明了技術(shù)投入物有所值——做微電6年，實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。

“但是我認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)還會(huì)迎來(lái)最好的時(shí)代。”張建軍按照自己的技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新發(fā)展路徑，對(duì)未來(lái)滿懷信心，“低速車(chē)一旦標(biāo)準(zhǔn)一落地，像我們這個(gè)企業(yè)，紅利是最大的?！保ㄍ辏?/p>

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